京阪 電車調査班
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京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって？追及したコラム集。
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- 京阪電車 と京都市だからなしえた LRT の 地下鉄 乗り入れ！
- 《要約》常に時代をリードしてきた両者だからこそなしえた、日本初の快挙！郊外ライトレール車両の市街地・地下軌道乗り入れ！、21世紀の都市交通のあり方を日本国内に問うた偉業として鉄チャンだけでなく、都市交通専門家？達の間でもたたえられているのに...
- 京阪・中之島線 "阪神本線直通の夢"は何処へ..《 京阪・中之島線 "阪神直通！ー帯書きー》
- 京阪中之島線は「第3京阪神アクセスライン」に成れるはずだったが...悪夢洲(ゆめしま)方面 中之島線 延伸計画が一歩前進?...夢洲はポスト万博で「ICTタウン???」と偽った賭博・犯罪ゾーン！に変貌する...庶民感覚では見当もつかない地下鉄建設費！
- 際1章 そのそも京阪中之島線計画とは《 京阪・中之島線 "阪神直通！第1回 》
- そのそも京阪中之島線計画とは】京阪魂は何処へ...国道1号.2号線沿道住人の長年の夢「京阪神」直結ラインは...時が経ち21世紀に入り...とんとん拍子にはなしがすすみ...
- 中之島線は21世紀の生き残りを賭けた京阪の切り札？《 京阪・中之島線 "阪神直通！第2回 》
- 中之島線は21世紀の生き残りを賭けた京阪の切り札？】京阪中之島線はただ単に不採算「盲腸路線」で終わってしまうのか？...新規路線は気長に！...コロナ禍が働き方の大改革！を...阪神・京阪がスクラムを組む環境は整っている！
- 『京神アクセス問題協議会』を立ち上げて大阪市と対抗しないと京阪沿線自治体は切り捨てられる！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第4回 》
- 『京神アクセス問題協議会』を立ち上げて大阪市と対抗しないと沿線自治体は切り捨てられる！】無慈悲な？天は"expo2025大阪万博"特需運輸"を降臨させました！...203X年京阪電車が枚方市をでて大阪天満橋に本社を移すとき...沿線住人の悲願！京阪・阪神連絡線は...
- 大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第5回 》
- 大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！】「澪標の鐘」が21世紀の京阪電車の為に「良い響き？」を...開期中に5000万人以上の入場者が予想されているEXPO2025大阪万博では...一日27万人以上（ピーク日70万人！）もの来場者が集中したら！...
- 京阪中之島線延伸なら将来はコスモスクエア迄..《 京阪・中之島線 "阪神直通！第6回 》
- 京阪中之島線延伸なら将来はコスモスクエア迄？】ポートタウンは相変らず大阪の小笠原？沖合の孤島！...京阪中之島線がコスモスクエア駅まで延伸されれば???...京阪にとっては...
- 万博閉幕後の京阪中之島線・の皮算用は...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第7回 》
- 万博閉幕後の京阪中之島線・の皮算用は...】2020年現在中之島線の収益予想が何故こんなに見事に外れたか？...一般投資家のみなさ lobbyist（民間think tank）がデッチアゲタ！需要"予報"？に騙されては...実は、京阪、阪神そしてJR西日本は義兄弟！
- 鉄道会社が競合していたのは前世紀の昔話！《 京阪・中之島線 "阪神直通！第8回 》
- 株式投資を行っておられる方はご存じですが、嘗ての様に鉄道事業者同士が利用客を奪い合うライバル関係の時代はとっくに終わっています！むしろ、一社に過剰に利用者（通勤通学変動利用者）が集中して、過剰投資を招くより、鉄道各社が協調しあって、乗客を捌き、過剰投資を避ける方向に向かっています！
- "はんなり"とした京阪電車 株主 の皆さんへ...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第9回 》
- "はんなり"とした京阪電車 株主 の皆さんへ...】今も変わらない狡猾な転入組・浪速商人？どもの"商人（あきんど）モンロー主義"では..."枚方市"の本社デベロッパー事業を見捨てて！まで...
- 京阪電車魂！近畿の数多くの鉄道建設に関わった " おけいはん " の歴史...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第10回 》
- 京阪電車魂！近畿の数多くの鉄道建設に関わった " おけいはん " の歴史...】"市営モンロー主義"旗揚げ以前に?『 おけいはん 』は生まれていた！...旧四大区 大阪あきんど町衆の"時間稼ぎ無理難題"との戦いの歴史...『理想家揃いのインテリ集団』であった開業時の京阪電車経営陣が正規の手続きにこだわった！
- 戦前の新京阪の計画もズタボロに...《 京阪・中之島線 "阪神直通！第11回 》
- 戦前の新京阪の計画もズタボロに... 】鉄道省城東線の高架化工事と跡地利用で梅田乗り入れを目指すも...市営モンロー主義に下ずく都市計画？を進める大阪市（北区）が、「自治権の侵害」として横やりを入れて、地上線では都市計画の妨害になるなどの、893 (-_-メ) 同様の「因縁話」をつけて猛反対に回ったわけです！
- 手を広げすぎて苦境に絶たされた時期に次々と襲い掛かる不運 《 京阪・中之島線 "阪神直通！第12回 》
- 手を広げすぎて苦境に絶たされた時期に次々と襲い掛かる不運】昭和大恐慌がとどめを！...敗戦後に『出発信号・進行よし』となっても... 地下化・連続高架事業で立体交差事業に貢献！しても今なお...
- もしも大阪にも？"♥商都高速度交通営団"があったなら... 《 京阪・中之島線 "阪神直通！第13回 》
- もしも大阪にも?"商都高速度交通営団"が存在していたら... 】大阪都市圏交通網は今とは大きく異なっていた！...共存共栄を尊ぶ「はんなりした京都の旦那衆」とは異なりた旧大阪3郷「町衆組織」は狡猾！で...純真な「鉄ちゃん」で有り続けてきた♥"おけいはん" には分が悪い！ようです。
- 立ち退き・騒音問題は生んでも益（駅）には成らない北陸新幹線京田辺ルート！《 谷町線延伸 Vision ー帯書きー 》
- 地上げ屋の"思惑買い"を支援！するために、一部の"不快"議員が「北陸新幹線建設促進同盟会 」に加担！して熱心に誘致活動を展開していますが、通過されるだけの沿線自治体では、駅も"益"も生まれず、立ち退き（用地買収）問題！騒音問題"！が生じるだけで、発展どころか衰退！に繋がってしまうことに...
- 地下鉄谷町筋延伸計画アウトライン《 谷町線延伸 Vision 第1回 》
- 永年「市営モンロー主義」の付けを回され続けている京阪国道沿道住人！】『 北河内高速鉄道 』構想とは...東梅田⇔星田間が乗り換えなしの24分！、星田⇔北新地（梅田）33分！寝屋川市駅⇔天神橋筋六丁目⇔大阪駅間♥19分...『北河内線』のミソは「京阪寝屋川市駅・JR星田駅」♥同一ホーム対面乗り換え！
- 3セク北河内急行電鉄㈱はOsakaMetro・京阪・JR3社にとって好都合！《 谷町線延伸 Vision 第2回 》
- その他の関連事項】谷町線が輸送力増強（8両編成化）を行えない最大の原因は、技術的な問題ではなく、両端区間の輸送密度（営業係数）が大きく影響しています！。
- 京阪北河内線だけなら 中ノ島高速鉄道が事業主体となれば実現できる！《 谷町線延伸 Vision 第4回 》
- エピローグ 京阪北河内線だけなら 中ノ島高速鉄道が事業主体となれば実現できる！】府道拡幅整備事業に便乗すれば...沿線住人にとっての期待効果とは...将来的に大阪メトロがOTA（大阪広域交通事業団）として大阪市の呪縛を解き放てれば...
- Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 谷町線延伸 Vision 最終回 》
- 北河内急行電鉄では新大阪駅へのアクセスは改善され魔線！が...仮に北陸新幹線・リニア中央新幹線が新大阪駅"執着"！"で決定されても、どうせ新大阪駅周辺ではビジネス街にも・繁華街にもなれ魔線！ 。つまりは通勤先には成らない（成れない！）のです。全国の地方都市のどこにでもある、単なる「巨大乗り継ぎ駅・乗換駅」になるだけです！ 更にもしかしたら、巨大abandoned station となるかも...
- 京阪沿線とは無関係！の北陸震撼線新大阪"地底"ターミナル！妄想《 谷町線延伸 Vision 第3回 》
- 山陽新幹線（九州新幹線）に直通できない！ならば新大阪駅"終着"に"執着"する必要も無いハズなのですが...JR西日本は政治圧力！に屈して、北陸新幹線新大阪駅"地底"ターミナル構想を公表しました。つまり九州新幹線沿線住民の悲願！と東京直通！の夢をぶち壊した！のです。
- 京阪・野江駅に準急が、JR野江に"直通快速"が停車するように成れば、京阪沿線から新大阪駅が一気に...
- 《要約》僅か数億円の公共投資で...京阪本線の準急が野江駅に停車で出来るように...更にJR野江駅に直通快速（大和路快速）が停車するように成れば...京阪本線沿線から新大阪駅へのアクセスが飛躍的に...乗換駅としての野江駅前・地元の振興に大貢献することになり！"地上げ屋"さんと地元選出議員の先生方にとっても...
