株式非公開3セク交通事業の問題点調査班
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全国にある第3セクター公共交通事業者について、問題点を考察・整理して解決策を模索してみた”提言集”の Top Index Menu Tableです。
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- 西九州新幹線 部分開業後の 長崎県 は" 天下り天国 "に!?
- 《概要》2022年の長崎新幹線一部開通で、九州西部の旧肥前国の交通事情が一変しそうです！高額運賃で県民生活・地域経済は大きなダメージを...後先考えずに、整備新幹線建設推進プロジェクトに"便乗"した結果は、青森県同様に高額運賃で県民生活・地域経済は大きなダメージを受けることになるでしょう！ 後先考えずに、震撼線計画に"便乗"した結果、青森県同様に高額運賃で地域経済は大きなダメージを受けることになるでしょう！
- 西九州新幹線 に代わる 博多 ⇔ 糸島⇔唐津 ⇔ 伊万里 ⇔ 佐世保を結ぶ "新 北九州鉄道！ "設立が...
- 《概要》与党運輸族が自らの責任問題を棚に上げて、西九州新幹線・全線開業を企てて！佐賀県知事も結局折れて、妥協案を飲もうと...佐賀平野横断ルート推進は「佐賀平野を2分する新たな東西問題」となり、さらには開発から取り残された佐賀県西部（長崎県北部）の独立？問題にも発展しかね無い！事態に...
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載第1回ー
- 浪花以外での間違った３セク（第ー種鉄道事業）志向が...】デジタヌのホームグラウンド"なにわ（大阪市）"では、3セク鉄道事業者は全て第三種鉄道事業で、見栄っ張りの第一種鉄道事業者などは存在していません！全て第三種鉄道事業で黒子に徹しています！なので高額割増運賃などありえません！
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載第2回ー
- 嘗ての国鉄の優れた点は全国一律運賃制度にあった！】国鉄を事業破綻に導いたのは旧運輸省に寄生！していた運輸"賊"議員と労働組合（患部首謀者！）...旧・通産省の行き過ぎた新技術振興策！が歪を...旧通産省が行った行き過ぎた！鉄道機材 syndicate 振興策！
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載第3回ー
- 第3セクター"第一種鉄道事業"の落とし穴は"商売道具の維持管理費"！】軌道事業は大きなハンディーをかかえている... 更に襲い掛かるバリアフリー法・ユニバーサルデザイン対策に巨額！が...経済3団体が不甲斐ない！関東では...
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載第4回ー
- 沿線住人を高額拘束鉄道から救う（鉄）路は】首都圏住人は官僚・官吏共の食い物に！...♥solution は上下分離による第三種鉄道事業への移行と、第二種鉄道事業のRTD化！...JR東日本路線、TokyoMetro の district に乗務員込みの"乗り入れ"運行（第二種鉄道事業）を行うRTD（Regional Transportation District,）...
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載第5回ー
- 地方都市での LRT 導入熱の問題点とは？】バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費が必要！...都市内新規併用軌道は、なるべく裏道のトランジットモール化で...「人とトラムは共存できても、車とトラムは共存しにくい」現実を認識するべき！
- 高額3セク鉄道の問題点は第一種鉄道事業への拘り！ー連載最終回ー
- 旅客鉄道事業単独では「利益を生み出せ無い！時代」に...】今や！頭のネジが緩んだ！高痛傾 Youtuberが主張するライバル関係などはありま線（せん）！...但しFederation 体制の自己矛盾！が...首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に...
- 極赤字3セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載第1回》
- 赤字 Regional line の鉄道事業再建には...】abandoned Road から得られる教訓とは...多くの歴史ある鉄道がabandoned railroad（廃線）となって"天に召された"ましたが...その多くは昭和に至るまで大活躍！していました。
- 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載第2回》
- 現代社会におけるトランスポーターの役割は】door to door のパーソナルユースでは...public transportation では...公共交通機関と訳すべきLRT（Light rail transit ）は...
- 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載第3回》
- 広大な大陸を走る『 鉄道大国米国 』では鉄道は貨物輸送に特化！】日本やヨーロッパでは水運・海運が物流・ロジスティクスの主役！...米国は東西に2分された国家？...旅客需要だけでは regional line は成り立たない！...新たなる鉄道貨客混載事業の復活の兆しも
- 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載第4回》
- 現代日本における鉄道の役割とは？...】運行コスト面ではバス・トラック運輸にかなわない！...鉄道の武器は陸蒸気（大量輸送！）...産業怪上げての脱酸素ビジネス！が...
- 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載第5回》
- 持続可能 な 鉄道事業 とは"ハード選択"ではなく"運営ソフト"で決まる！】極赤字 Rural line が大半の日本の旅客鉄道！...マンネリ化した事業者に対する赤字補填直接支援策!では...公共交通事業としての鉄道事業の抜本的変革が...
- 極赤字３セク鉄道事業者が" 持続可能な地方交通線"を目指してポッポ屋を"意地"するには...《 連載最終回》
- 持続可能 な full service Railroadとは...】旧運輸省派に寄生する運輸賊は鉄道新線建設を"私利私欲"の為に...日本の産業発達史を支えた♥full service Road（貨客鉄道）...そして今もなお活躍している多くの貨客鉄道たちが
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第1回》
- JR鹿島線が廃止になるとサッカー観客輸送は？...】ジェット燃料輸送が無くなった鹿嶋臨港鉄道にとって頼みの綱のコンテナ輸送も無くなれば...JR東日本は鹿島線、成田線の廃線協議を沿線自治体に申し入れることになるでしょう！鹿島線が廃線になれば、茨城カシマスタジアムでのサッカー開催が...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第2回》
- 先行き不安なJR鹿島線（&成田線）と鹿島臨海鉄道】鹿島鉄道鉾田線の末路が脳裏を！...臨海鉄道は重化学コンビナートでは「お呼びで無い」！...頼みの綱のジェット燃料輸送が無くなった今、ゆくゆくは貨物輸送も減少して...サッカー特需輸送だけでは...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第3回》
- 3セク鹿島臨海鉄道とは】旧・鉄拳公団との深い因縁が...鹿島臨海鉄道㈱...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第4回》
- 鹿島臨海鉄道・利用者は?】沿線の municipality は...対岸？千葉県側では...嘗てサッカー開催日にはJRが臨時便を鹿島サッカースタジアム駅まで直通運行してくれていたが...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第5回》
- 後先考えなかった無責任な茨城県？！】一時に4万人を捌くには鉄道しか（鉄）路は無い！...茨城県立カシマサッカースタジアムの定員は40,728席！...「どんな大人の事情（利害・思惑）」があったのか、勘繰りたくもなるが...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載第6回》
- 自治体の"利用者直接支援"による利用促進策を考える必要が...】鹿島サッカースタジアムを作ってい「シマッタ！」からには...現状の赤字補填の補助金施策では...関連自治体当局者・市民が一丸となって鹿島臨海鉄道・鹿島線・成田線の利用促進を...
- 何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線！となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟に...《 連載最終回》
- エピローグ 鹿島臨海鉄道のLRT化の積極策も！】最新技術で電化の必要もない...本線活性化は宅配業者とアライアンスを組むなどして...
- "ライトライン"は"タイトライン！"設計仕様30R！のノックダウン・ブレーメン型トラムでは安全に通過できない！
- 《要約》最小曲線半径車両25Rには対応していない！ライトラインが試運転早々の２日目11月19日0時半に脱線を起こしましたが...『営業運転ではなく・けが人も出なかった...から良い』では済まされない重大インシデント！です「地上げ一派！・ 雷都レールとちぎ 」メンバーはincidentを甘く見すぎています！栃木県警・ライトライン関係者の内部調査だけではなく、運輸安全委員会が調査に当たって、「"適切な勧告"に下づいて、対策がなされるまで、試運転は見合わせるべき！」でしょう。
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー第1回ー
- 《要約》大幅な工期遅延と、事業費増額で開業前から"前途多難"が予想されるライトラインですが...嘗ての「反対派が唱えた懸念事項」以外にもライトラインを「持続可能な軌道」に乗せるには問題が山積しているのでは？...
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー第2回ー
- 最大の問題点は『広域都市圏交通なのに栃木県・政府系金融機関が関与していない！』は事です！お隣韓国同様に、"任期満了後の統治者"が公安当局から"事情聴取"を受ける事態に発展するようなことにならなければよいのですが...
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー第3回ー
- デンバーや、ロスアンジェルスで行われているRegional Transportation District（広域交通事業団）をまねてTRTD；Tocigi Regional Transportation District（栃木広域交通事業団）に統合できレバ...宇都宮市の通勤・通学圏？通院圏・生活圏となっているJR烏山線、JR日光線、そして真岡鉄道線と直通運行が実施できて、東洋のカールスルーエも夢ではありません！
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー第4回ー
- 他路線直通には、電化方式（ライトラインDC750V、東武鉄道DC1500V電化、東北本線DC1500V電化）の違いだけではなく、保安装置ATS、CTCの違い、最高運転速度の開きなど、"車体巾だけでは解決できない多くの問題"が山積しています。前途した Transportation Authorityを目指すには、一つ一つ解決（実務協議）していかなければなりません！
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー第5回ー
- 貨物トラムも視野に入れなくては...宮崎交通では四半世紀以上前から、宅配事業者（佐川急便、ヤマト運輸、日本郵便）とアライアンスを結び！山間部にある過疎地のlifelineを守っています！
- 連載『 芳賀・宇都宮ライトレール"ライトライン？"には厳しい現実が立ちはだかっている! 』ー最終回ー
- 本気で"持続可能な鉄道事業"と取り組む気があるならば...JR東日本（烏山線・日光線・宇都宮線）への乗務員込みの"乗り入れ！"交渉"を優先すべき！では...
- 多摩都市モノレール は" 三多摩エリア "住人の「 暮らしと営みを守る」最後の長城？
- 《概要》近藤勇の生れ育った独自の気風をもつ三多摩エリア？にあって、孤軍奮闘している多摩都市モノレール！とは...都に延伸を迫る前に、最新型連接バスで先ずは社会化実験を！
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編初回ー
- 新金貨物線旅客化は葛飾区民の為だけではない！成田・羽田アクセス改善の為にも...】新金貨物線を改修"一部延伸"して常磐線・総武本線を接続すれば...臨海部ルートに代わり、千葉県民の羽田空港アクセスが可能となり... 計画になかった、総武線羽田空港アクセスが低予算で実現できます！
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第1回ー
- "新金線"LRT化の夢は東京都（庁患部官吏）と財務省（患部官僚）がぶち壊しました！。中川で3つに分断！された葛飾区を結ぶ生活路線！新金線旅客化構想が、新宿朝廷？の官吏達によって意図的に"大盛"！された概算事業費でぶち壊された！のです。
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第2回ー
- 東京都（庁患部官吏）TokyoMetro、ＪＲ東日本の"大人の事情"とは】新金線旅客化に係る3事業者を取り巻く「大人の事情（利害・思惑）」とは...今や大手民営鉄道事業者は全て投資ファンドがマスコンを...JR東日本と都庁"新宿御殿"主の狙いは常磐・新宿ライン！？...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第3回ー
- 鉄道線化すればJR東日本グループ全体が潤う！】通勤型車両を用いる都市路線ではバリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化が必須に！...LRT化しても、政治ゴロ（運輸賊）にとっても、JR東日本にとっても、行く行くの"お楽しみ"がありません！つまり低床車両を用いたLRT化では、バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化対応が必要ない！からです。
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第4回ー
- まるで根拠が示されていない新金線LRT化"でっち上げ事業計画！"】LRT化案を250 億円???のべらぼうな Fake! 金額で諦めさせる卑怯なやり口！...数多くの Fake 障壁を捏造・偽装！...2006年4月29日開業旧富山ライトレールの実例では...一連の移管開業に伴う事業費は足った約58億円と公表されています！
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第5回ー
- 寅さんの夢！葛飾区民の願いが...】新金線LRT 化のメリットとは...想定輸送密度に適応している！...本気で取り組めば 新金LRT は? 50 億円程度！で実現できる...運行は新設3セク葛飾LRT㈱で！
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第6回ー
- 東京都（庁患部官吏）の区民分断"ゆさぶり"戦術！は...】東京メトロ8号線計画は、区民総意を分断する揺動戦術！...LRT化事業費250億円!???は区民を欺くための Fake...「新金貨物線旅客化を考える葛飾区民の会」の設立が肝要...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第7回ー
- バブル景気を境に国と袂を分かった東京都！】東京都と特別区（23区）の関係は！...東京都都市整備局の魏妖怪（ギョーカイ）との癒着と謀略？...地下鉄8号線（半蔵門線延伸）で代替したとしても...新金線旅客化に興味が無い！東京都（葛飾区）は...全線複線化連続立体交差化！に拘る東京都（庁患部官吏）
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第8回ー
- ★第8回 LRTなら♥超安上がり！ ♥福井鉄道F2000型の広々とした車内 第１...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第9回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第10回ー
- 第10回 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇！ 現状、...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編第11回ー
- エピローグ 新金線旅客化の実現へのシナリオとは...】「遠～い将来？」JR東日本の駅前再開発事業計画をのめば???...JR東日本・東京都（庁）が東山手ルート以外の羽田空港アクセス線の充実を目指しだせば???... 新金線LRT化なら東京都にとっても...
- 新金貨物線旅客化もLRT化ならば50億円で実現！出来た...ーLRT編最終回
- 新金貨物線の旅客化構想が実現し無い！のは、地方自治体！でありながら、交通インフラ整備に関する権限が無い！からです。
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載初回ー
- 大口出資者川口市の、"強面"の役員 (-_-メ) が何を血迷ったか？"快速"運行！を開始する様ですが、高額拘束！の埼玉"拘束"鉄道のままでは、沿線人気（地上げ！）には繋がり魔線！。
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第1回ー
- 岩槻方面延伸事業見合わせ！の悲報？で意気消沈している地元商工会ですが..."進も地獄、退くも地獄"の一匹狼！路線が埼玉拘束鉄道です！。運営陣は、非業の生涯を終えた嘗ての『武州鉄道の結末』を忘れた！のでしょうか？...
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第2回ー
- 埼玉高速鉄道とは...】政策投資ファンドの資本を一切受け入れていない！完全無欠？の第３セクターで、私鉄であるJRグループ（※01）や、歴史ある民鉄協会加盟の私鉄とも一切資本関係を持たないわけです！...元々が開発鉄道だった"埼玉拘束鉄道！"
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第3回ー
- 第3セクター"鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！ 】Railway track は公道ではない！維持管理は鉄道事業者負担！...バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン対策に毎年巨費支出が...
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第4回ー
- 第2節 三田線連絡線"神線"（しんせん）建設案！延長約3.8㎞総事業費千億円！程度で、埼玉拘束から都心部直結路線の超人気路線に転線できます。おまけに埼玉県民には一切負担がかかりま線！更に更に運輸賊の政治ゴロ共は、喜んでこの話に飛びつくでしょう！
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第5回ー
- 岩槻延伸が"荷物棚"に上げられた状態では、全くの"夢想"としか言えない「さいたま副都心線妄想！」ですが...この際全面撤回して、大宮駅通過の、JR（川越線）東武直通線構想に変更して仕切り直したほうが...
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第6回ー
- 新規路線（延伸）事業で「捕らぬ狸の皮算用」を妄想するまえに...埼玉高額拘束鉄道！を第三種鉄道事業に定款（業態）変更して、TokyoMetroさんに、営業譲渡したほうが沿線住民のためには...
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載第7回ー
- 東京メトロは株式会社を装って！いますが...特別立法で設立された株式非公開・非上場の特殊法人（公有企業）です。だから、8号線（豊住線・品川駅接続線）延伸同様に、１００％血税投棄！で実現できます。
- 埼玉高速鉄道が"地元拘束"である限り...いずれは先代！武州鉄道同様に...ー連載最終回ー
- ★後書き Omnibus と RTD で築く21世紀の地方都市について （202...
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載初回ー
- 《概要》大阪にも3セク鉄道事業者がありますが...こんなアホクサイ高額拘束鉄道などありません！経営陣がさっさと意地を捨てて三種鉄道事業者に路線転線して、JR東日本が第二種鉄道事業として自社のbusiness district（営業エリア）としてくれれば、沿線住人（利用者）は高額運賃から解放されて、利用しやすくなるのに...それにしても全線2倍！よくもまあ千葉県民は歯を食いしばって黙って耐えていられますね？上方なら一揆が起こっているかも... (@_@)
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載第1回ー
- 東西線の混雑区間と高額運賃は別問題！】東葉高速鉄道の利用者軽視（無視！）の実物大プラレールごっこの歴史とは...盗用拘束鉄道を支える？東西線... 豊住線妄想！では東西線は救えない！...江東区内の混雑緩和は東西線の団子運転！で...
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載第2回ー
- 東葉高速鉄道を東葉高額鉄道と揶揄しながらも、高額運賃を是認している交通怪説傾紛い"者"Youtuberの"お子ちゃま！"は、"若年寄"よろしく、『東葉高速鉄道は誕生の経緯から高額運賃でも仕方ない？...』等と"大人ぶって"えらく"物わかりの良い"コメントを連発して、盗用拘束鉄道の高運賃の正当性を Propaganda していますが...
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載載第3回ー
- ３セク東葉高速鉄道とは...】東葉高速鉄道のたどった"鉄路"...高度成長期に東西線と共に計画されて...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載第4回ー
- 東葉高速鉄道の高額運賃は"図り事！"】東葉高速鉄道が第三種鉄道事業者に路線転線できレバ！...当初計画通り東京メトロの district に組み入れられ..初乗り運賃2重取り・高額割増運賃の"2重苦"から沿線住民が♥解放されます！...沿線ニュータウン開発！も"軌道"に...
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載第5回ー
- バブル景気崩壊のおかげ！で日本のマンハッタンと成れた東京都！】美濃部都政は見栄っ張り共産党の典型だった！...バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンが...バブル景気崩壊で活力を失くした！日本（経済怪）は...
- 東葉高速鉄道の利用者を高額運賃から救う！には"潔く第三種鉄道事業"に転線させるしか...ー連載最終回ー
- 高額拘束鉄道 を脱してニュータウン開発を再開する solution は実現できるか???...】東葉高速鉄道の Refinancing で第三種鉄道事業へ定款を変更できない！理由とは...盗用拘束鉄道を取り巻く「大人の事情（利害・思惑）」とは...TokyoMetroの共同経営者！？東京都は縁も所縁も無い！千葉県民のために、お荷物（不採算路線）を背負いこみたく無い！のです。
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載予告編ー
- 2020年現在名古屋市は現状『地下鉄延伸に関する新規計画は考えていない！』と公表していますが...、十分需要が見込め、かつ沿線各都市住人からも要望が多い!地下鉄上飯田線延伸は再考すべきではないでしょうかか...
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載第1回ー
- 小牧線・瀬戸線共に元々は繁華街"栄"と軌道線で結ばれていた！が...名古屋市に一杯食わされて？梯子（路面電車）を外され！て孤立路線となった経緯があります！。特に小牧線は、名鉄が営業していた市内併用軌道を名古屋市に譲った！経緯まであります。
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載第2回ー
- 瀬戸線・小牧線（上飯田線）の両線は、其々違う理由ですが transport capacity に余裕があり、お互いの♥利点をうまく引き出せば、お偉い先生方がおっしゃるほどに「価値が無い路線」ではあり魔線！
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載第3回ー
- 孤立路線 瀬戸線の生い立ちと辿った鉄路！...瀬戸線名物ガントレットは3か所あった！...カメさんがウサギさんに！通勤時間帯9本／毎時 （5～7分間隔）が、次発各停の1分前に発車すると、喜多山駅までで4～6分短縮できて、更に喜多山以降時間当たり12本5分間隔の中にハマっても、3分は時間短縮できるので、都合7から9分つまり、最速20分（表定速度61.8km /h）と最高運行速度100㎞／ｈにふさわしい路線
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載第4回ー
- 長年名古屋市内から隔離！されてきた小牧線・沿線の「尾張の民の悲願！」は、金勘定線（名城線）に繋がるだけでは...名鉄栄駅直結が多成出来て非願成就！となるのでは...
- 上飯田線の延伸で小牧線が瀬戸線に直通出来レバ！名古屋都市圏の更なる発展に...ー連載第5回ー
- リニア中央新幹線で大躍進が約束された名古屋市・愛知県の為にも の東西（三河・尾張）融和には都市圏 広域交通事業団が...尾張と三河を結ぶ第3の架け橋 鶴舞連絡線の実現に向けての礎にも...
- リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...ー連載予告編ー
- 先だって上野市長さんが表明された、伊賀鉄道⇔JR関西線"本線" 直通構想ですが...全てはリニア中央新幹線 (新大阪延伸) 亀山駅 実現？！に係っているわけです！肝心のリニア中央新幹線がやってこなくては、JR関西線伊賀上野⇔亀山間直通構想！どころか、伊賀鉄道ご本尊も存続意義をなくしてしまう！ことに...
- リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...ー連載第1回ー
- 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ？】リニア中央新幹線 亀山駅 さえ実現できレバ？...亀山駅 ⇔ 伊賀上野駅 間の関西線は意外と高速路線！... リニア中央新幹線 亀山駅 ⇔ 伊賀市 市街地 間のアクセスは...
- リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...ー連載第2回ー
- 前提となるのはリニア中央新幹線の亀山延伸！???...】現時点ではリニア中央新幹線名古屋以遠延伸は夢物語！...実現すレバ???...3セク伊賀鉄道保有事業㈱の設立...第二種鉄道事業 MTA；Mie Transit Authority の設立で...伊賀市⇔リニア亀山⇔県庁所在地津市 間の快速"忍者号"が運行が可能に！
- リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...ー連載第3回ー
- 旅行好きの「乗り鉄・青春18キッパ―」ならばよくい御存じの通り、愛知県と三重県を隔てる！木曽三川（木曽川・長良川・揖斐川）を渡ると、乗客から聞こえてくる会話のイントネーション（方言・訛り）がガラリと変わり、上方訛り（関西弁）になることを体験なさっているハズですが...
- リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！...ー連載最終回ー
- エピローグ 関西線・ 伊賀上野駅 ⇔ 亀山駅間 と 伊賀鉄道 が事業統合!できれば...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第1回ー
- 富山都市圏広域鉄道網が一元化できれば...】富山県・富山市が目指すべきは♥TTA（Toyama Transit Authority）...富山県・富山市の広域公共交通システムの問題点とは...富山広域都市圏では通勤・通学手段が問題では？...マイカーなしでは"営み・暮らし向き"が成り立たない現実！...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第2回ー
- "鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！】軌道事業は大きなハンディーをかかえている！...軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係...運転速度と維持管理・設備更新費用...運行経費は最高運転速度と比例関係で増加！する...所要時間は最高速度ではなく表定速度（アベレージ）で決まる！...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第3回ー
- 運転速度と維持管理・設備更新費用の関係は...】しなの鉄道では最高運転速度130㎞／ｈ→100㎞／ｈに低速化して軌道の維持管理費と設備更新費、運行車両のメンテナンス費削減で♥30％近い大幅なトータルコスト削減に成功して経常赤字（運営補填金支出）を♥削減しています。
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第4回ー
- 両鉄道会社の生い立ちと資本関係】北陸鉄道と共に日本有数の規模を誇っていた富山地方鉄道！...あいの風富山鉄道は株式非公開非上場第3セクター！富山県が 63.0% を出資しており殆ど富山県営鉄道！状態...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第5回ー
- 富山県全域の Transit の見直しが必要では】あいの風とやま鉄道 と 富山地方鉄道の alliance を中心に...上下分離方式で...日本でも実現可能な広域交通事業体...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第6回ー
- バリアフリー法対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨額の"補助金"支出が必要！です。ご近所のえちぜん鉄道、長野鉄道では、バリアフリー法の"バリアー"の為に、駅が利用辛く成り！本末転倒の事態が発生しています。
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第7回ー
- 相互直通に関する技術的課題？は... 】電化と信号方式の違いは...運行上の問題は...JR貨物との兼ね合いは...車両の共通化で、維持管理費の大幅削減！が可能に！...
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載第8回ー
- 一元化によるエコノミー効果】「あいの風とやま鉄道」との併走区間 （中滑川⇔新魚津間約12㎞）の地鉄線統合廃止による効果！...設備維持・管理費用が大幅に削減可能となります！...路線統廃合と♥新駅設置による♥利便性の向上...先手必勝後手必敗！rural line のLRT化！
- "あいの風とやま鉄道"と"地鉄"のアライアンスで富山の明るい未来が...ー連載最終回ー
- 富山都市圏広域交通事業 一元化で得られる経済効果！とは...】事業統合で♥大幅な維持管理費・設備更新費のコストダウンが可能に！...モーダルシフトによるエコロジー効果...事業統合によるエコノミー効果...明るい将来への発展・希望の road にも
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載予告偏ー
- 北陸新幹線福井延伸に絡む並行在来線事業！はFTA (Fukui Transit Authority）設立でスマートに...】福井県・福井市が音頭を取り、♥FTA(Fukui Transit Authority）として、孤立路線となるJR越美北線（福井⇔九頭竜湖間）も含め、えちぜん鉄道、福井鉄道、の第二種鉄道事業を統合して、♥カールスルーエタイプの「広域トラム網」を整備してはいかがでしょうか？
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第1回ー
- 2024年3月の北陸新幹線敦賀延伸で、牛ノ谷駅から南、福井市、越前市、そして北陸トンネルを含めて敦賀駅までが天下り天国路線！「ハピラインふくい㈱」として爆誕！しましたが... コロナ禍前の2021年の小生が行った実地調査？でも、この区間は輸送密度4000人以下のローカル線丸出し区間！でした。つまり開業御祝儀利用が無く成ると...
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第2回ー
- 一般地方独立行政法人FTA(福井都市圏交通事業団）を設立してカールスルーエ方式の広域交通システムの導入！を...】トレンドに逆らう藍野夢地（あいの鞭！）ハピラインふくい㈱の爆誕？... 一般地方独立行政法人福井交通事業団（FTA）設立案
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第3回ー
- 拝啓JR西日本大株主投資ファンド様!】延伸開業を期に大胆な reconstruction を！...車両整備部門の分社化！による restructuring ...JR西日本軌道総合サービス㈱の設立！別会社化！...
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第4回ー
- 軌道事業は大きなハンディーをかかえている】Railway track は公道ではない！維持管理は鉄道事業者負担！...payload と Axle load...軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係...運転速度と維持管理・設備更新費用
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第5回ー
- 北陸新幹線の敦賀延伸を契機に思い切った reconstruction が必要！】嘗ての福井鉄道線、京福電鉄線のバス路線転換のように...現北陸本線については非電化改修！...3セク路線化の問題は♥"親切駅"と並行路線・福井鉄道の関係！...
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー連載第6回ー
- 運行系統見直しと使用車両】♥インターアーバン区間はトラムカー、♥都市間交通はトラム・トレインを基本コンセプトに...低床トラムカー運行区間は...鉄道車両（ディーゼルカーorディーゼルハイブリッドカー）運行区間は...
- 祝 "火車"会社「ハピラインふくい」開業？...火（種）は消せても復興が出来ない福井県知X！ー最終回ー
- "ハピラインふくい"の改組による"福井広域交通事業団"の設立は、利用者（県民）にとって飛躍的に♥利便性が向上し、更には県内全鉄道網の♥安全確保のためにも必要な evolution！で、"越前の未来"を明るく照らすLight(灯り)レールとして、♥持続可能な Transit となるでしょう...
- 大阪モノレール が大和川以南に延伸できたとしても？中央環状線ルートに拘っていては...
- 《要約》何時になるかわからない大阪モノレール堺方面延伸を待つより、堺駅⇔堺東駅⇔堺市駅間約7分!メトロ八尾南⇔JR八尾駅⇔近鉄八尾駅間 約11分で結べる阪南モノレール㈱が実現すれば、堺市、松原市、八尾市、東大阪市の利用者の多い（近畿大学前など）エリアを結べて、需要が見込め借金（建設費）を返しながらでも開業初年度から黒字運行も可能に！
- 九州のルーラル路線(肥えたご鉄道)を廃線の危機から守るには思い切った改革！が...
- 《要約》現在地元では当たり前？、"乗り鉄"の間では悪評たなびくJR九州の「ローカル線の乗り心地」問題は、どうすれば改善できるでしょうか？安全運行確保の上でも重要なこの問題は、事業者間の"territory"に問題があるのではないでしょうか？
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載予告編ー
- 《要約》『福岡市（長）がMetro空港線は延伸しません！』と宣言しても...志免町の町民は...福岡市営地鉄延伸がだめでも、粕屋郡の municipality とJR九州・西鉄で3セク粕屋鉄道（第三種鉄道事業）を実現すれば,JR香椎線が直通するという"奥の手"が...
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第1回ー
- 中小デベロッパーの無秩序な乱開発で、人口は増加したが...インフラ整備！に追われて、台所は"火車！"。各Municipality 単独では市政を布けても、財政破綻路線をまっしぐらに突き進む！しか...
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第2回ー
- 福岡県・福岡市は、工業都市！商業都市！というより、流通業が中心の第3次産業都市です！粕屋郡にも、！屋台骨を支える流通団地が広がっています！福岡市の衛星都市・ベッドタウンであると同時に、福岡県の雇用を支える重要な地域なのです。
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第3回ー
- 福岡市（長）が『FukuokaMetroは"市外"へは延伸しません！』というならば、JR香椎線を♥延伸！して♥空港線に接続するという奥の手！があります！。たった5km 延伸（神線建設）するだけで、香椎線と直通運行が可能となります！
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第4回ー
- JR九州と西鉄は盃を交わした義兄弟！どして、彼らの属する連合会の総長！は金に煩い！。つまり、新線建設には消極的。
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第5回ー
- 今がチャンス！JR九州グループは次の"中期プロジェクト"を欲しがっています。グループ企業の"土建屋"にも沢山の従業員とその家族が身を寄せています！...子会社がゼネコン！となってJVを率いることが出来る、"手ごろ！"な中期プロジェクトが必要なのです。
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第6回ー
- 福岡IC近くに♥粕屋プレミアムアウトレットモール(15.6ha)を誘致すれば...高速バスストップ併設！の粕屋（福岡インター前）新駅が開業できます！つまり香椎線沿線から、福岡の中心街天神への高速バス通勤も可能になる...
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載第7回ー
- 博多駅から快速で12分！という交通至便地域でありながら、東区の鹿児島本線沿線や、西鉄本線沿線の各自治体に後れを取っている長者原駅周辺ですが...
- 香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...ー連載最終回ー
- 駅前"地上げ！（高層住宅化！）"成功のカギは、駅前に産科のある総合病院と、託児所（保育園）を完備させて、共働き世代が「安心して子育てができる町つくり！」を目指すことが...
