西武鉄道追跡班
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リーマンショック後もしぶとく日本で生き続ける“ハゲタカファンド”と“ホワイトナイト”国策投資ファンドの「西部農業鉄道を巡る日米経済戦争」の行方は…
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- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載初回ー
- 2021年7月15日に、当時の国交省赤羽大臣との公開WebTV会議で、『東京メトロ8号線建設と、仮称品川地下鉄（南北線⇔リニア中央新幹線品川駅延伸についての計画Scheme（企て！）を協力して推し進めたい！』と申し入れました！と言うことは、世論？が盛り上がれば、都営地下鉄♥田無線！も実現！
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第1回ー
- 都合の良い数字ばかり並べられても...毎日305,741人／日（2018年度統計）の人が乗り換えている高田馬場駅⇔下落合駅間（1.2㎞）では、ピーク時53,412人／26本／1時間、平均混雑率でも160％、最混雑列車200％以上！
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第2回
- 首都圏屈指！の"必殺！"路線西武新宿線！駅間距離が短く、しかも「くねくねしていてスピードが出せない」新宿線では、先が詰まっても追越しできない現況です！田無⇔高田馬場間15.6㎞は、途中駅14駅平均駅間距離1㎞・最短500m！と路面電車並みに駅が多い事でも知られています。
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第3回
- 鉄道免許で川越鉄道として西武新宿線でしたが1909年に「軽便鉄道法」と「軽便鉄道補助法」が制定されて、ここぞとばかりに！1911年2月16日鉄道から軽便鉄道（ライトレール）に、免許変更してしまいました。
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第4回ー
- 遣る事成すこと裏目裏目の西武鉄道の125年！】八方ふさがりの西武農業鉄道！始まりは青梅街道沿いの"ライトレール"だった！...2度の都内地下鉄線乗り入れのチャンスを失う！追い越し可能駅増設と長大編成化で何とか...21世紀になって中央線への振り分け輸送？を狙うが...
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第5回ー
- 八方ふさがり！の西武"農業"鉄道！嘗ての特殊貨車に「XX」を満載！して輸送する代わりに、通勤電車に「生身の人間」を詰め込んで！今日も武蔵野を走り続けている！新宿線ですが...小池オバチャマは少子・（ご自身の）高齢化！で、「沿線利用客の減少傾向が進んでいる？」と仰いますが...思ったほどには利用者は減少していない！し...増発したくてももう限界！だし..."元義父の中央線"に振り替えを企んでも、中央線にも余裕がない！し...もう八方塞がり！としか...
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第6回ー
- 西武ホールディングス の完全子会社！筆頭株主はNWコーポレーション（旧国土計画㈱）そして会社乗っ取りには失敗したものの、"隠れ蓑"として現経営陣に経営合理化！を強く迫っているサーベラス・キャピタル・マネジメント...中古車両！導入もその一環なのです。
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第7回ー
- 困ったときの"英断？にすら頼れない！以前からあった東京メトロ・直通案を真剣に検討したいところですが...戦前の"営団"は西武鉄道も基金を出資していた、英断！♥Teito Rapid Transit Authority でしたが...
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載第8回ー
- 東京都（庁患部官吏！）さえ"♥改心！"してくれれば...つまり、8号線（半蔵門線）延伸とは、異なり"東京都下"だけなので、関連自治体（長）の「大人の事情（利害・思惑）」つまりルート決定・新駅配置協議、建設スキーム（都市計画負担）の"折り合い"が付きやすく成ります！
- 西武新宿線の殺人的混雑は都営地下鉄田無線！建設で解消！出来るー連載最終回ー
- 青梅線⇔拝島線⇔都営地下鉄⇔東西線経由で、日本のウォール街♥大手町まで♥座ったまま！で通勤できる「中央線のバイパス」にもなります。JR東日本さんにとっては、沿線利用者が分散できてJR中央線♥三鷹⇔♥中野間、の♥混雑緩和！に繋がります。つまり投資ファンドにとっては、東京メトロさんに任せた方が得策！です。
