西武鉄道追跡班
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リーマンショック後もしぶとく日本で生き続ける“ハゲタカファンド”と“ホワイトナイト”国策投資ファンドの「西部農業鉄道を巡る日米経済戦争」の行方は…
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- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー第1回ー
- 首都圏屈指！の混雑路線西武新宿線】先が詰まっても追越しできない...田無→高田馬場間の通勤時間帯の所要時間は 急行・通勤急行・準急は、各停（所要時間 40分 表定速度 23.4㎞/h！）を１度追い抜いて所要時間26分が精いっぱいとなります！...ところが最混雑区間は通勤準急がスキップする鷺ノ宮⇔高田馬場間6.5㎞！この区間の10分が通勤地獄と化し...
- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー第2回ー
- 2019年5月西武新宿線"複々線化・都市計画"が突如廃止に！???】都合の良い数字ばかり並べられても実態がこれでは！...毎日305,741人／日（2018年度統計）の人が乗り換えている高田馬場駅⇔下落合駅間（1.2㎞）では、ピーク時53,412人／26本／1時間、平均混雑率でも160％、最混雑列車200％以上！
- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー第3回ー
- 遣る事成すこと裏目裏目の西武鉄道の125年！】八方ふさがりの西武農業鉄道！始まりは青梅街道沿いの"ライトレール"だった！...2度の都内地下鉄線乗り入れのチャンスを失う！追い越し可能駅増設と長大編成化で何とか...21世紀になって中央線への振り分け輸送？を狙うが...
- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー第4回ー
- 西武新宿線の"生い立ち"と"歩み"】西武ホールディングス の完全子会社！筆頭株主はNWコーポレーション（旧国土計画㈱）そして会社乗っ取りには失敗したものの、"隠れ蓑"として現経営陣に経営合理化！を強く迫っているサーベラス・キャピタル・マネジメント...中古車両導入も計画もその一環なのです。
- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー第5回ー
- 困ったときの"英断？頼み！で東京メトロ直通を真剣に...】真のホワイトナイトはTokyoMetroさんかも...新宿線（利用者）を救えるのは、東西線の田無延伸！TokyoMetroオナーの国交省と東京都は犬猿の仲！2021年東京メトロ東西線田無延伸に希望の光が...
- 連載『 西武新宿線の殺人的混雑は東京メトロ東西線を田無まで延伸すれば解消！出来る』ー最終回ー
- 東京メトロさえ協力してくれれば...】つまり、TokyoMetro東西線が新線として、田無迄延伸してくれれば、武蔵野に暮らす都民の頼りがい有る足に...TokyoMetroiが首都圏での"よとう運輸賊の最後の砦"となった現在、何とか裏金造りを続けたい夜盗政治ゴロ連中が...
