京成電車グループ追跡班
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千葉・原木（チバラキ）・茨城一帯を district とする traffic-network を“京成”している鉄道グループについて“深堀”（邪推）してみました。
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- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載初回ー
- 羽田空港アクセス線とリニア中央新幹線の開業を機に、常総線の取手⇔水海道 間を♥交流電化できレバ...JR東日本さんが水街道までお出迎えに！来てくれて、座ったまま！で、東京国際空港（羽田空港）＆リニア品川駅と結ばれることになります！勿論、都内への通勤通学も乗り換えの必要が無くなり♥ズ～ト楽になります。更にTXでは、逆立ちしても不可能！な"♥新宿"直通も（新金線経由で）可能！となります。
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第1回ー
- 戦前2度の合併で関東鉄道となり、常磐線電化完成で『たった1年間の夢とついえた直通運転』1959年の経営危機と1961年の京成京成グループ！入り、茨城県（知事）の野望を乗せた"つくばエキス"・プレス！の開業による利用客減！。正しく波乱万丈の鉄路を走ってきた！常総線ですが、大事なキーワードは『たった1年間の儚い夢とついえた♥常磐線直通運転！の史実』ではないでしょうか...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第2回ー
- 常総線が支えてきた常総ニュータウン開発】お上？お仕着せの都市開発が...常総線が支えた常総ニュータウン開発！...常総ニュータウン開発は茨木県の財政を潤したか？... 取手駅周辺の商業施設の衰退は...実は道路交通網の発達が...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第3回ー
- TXつくばエキス・プレス！が東京駅まで延伸できる？のは早くても2040年以降です！。JR東日本との協調"路線"で常総線の複線区間取手⇔水海道間が交流電化できれば、嘗て行われていた、相互直通運行がリバイバルできて、つくばエクスプレス沿線利用者の救済！にも...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第4回ー
- 首都圏東部の Transit の課題は、東京メトロ東西線の混雑対策！と千代田線（常磐緩行線）の有効活用でしょう！。東京都とJR東日本の懸念！は、TXのたどり着く先のつくば市に首都機能（と企業本社）を掻っ攫われる！事ですが...常総線沿線ではその心配もあり魔線！。つまり茨木県都、千葉県が共闘？を組めば、JR東日本も協力してくれる！でしょう...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第5回ー
- 実は関東鉄道はJR東日本の甥！に当たる遠戚！関係です。JR東日本（大株主の政策投資ファンド）も常総線直通には"いちゃもん"はつけない！でしょう。つまり茨木県が欲を棄てて！、常総線交流電化スキームを飲めば...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...連載第6回ー
- バブル景気崩壊後に転入してくれた市民はいわば被害者？...日中出稼ぎ？組は東京駅直通ではなく都心部直通を望んでいます。取手⇔水海道間17.5 kmの交流電化が実現できて、水街道⇔我孫子間の関東鉄道と常磐緩行線が経営分離できレバ...
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第7回ー
- 3セク常総高速鉄道（第三種鉄道事業）として経営分離できれば、関東鉄道・JR東日本が夫々丸本！の『乗務員込みの"乗り入れ"（第二種鉄道事業）』が出来て、しかも"2重運賃"も"可能となり、水海道⇔守谷⇔取手⇔我孫子間では、初乗り運賃2重取りが解消できます。
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載第8回ー
- 常総線にとっては起死回生のチャンス！です。取手⇔水海道間17.5 kmが交流電化出来れば...利用者は"楽な通勤"を選ぶでしょう！更に、羽田空港アクセス線東山手ルート完成！で♥水海道⇔羽田空港間のHex（羽田エクスプレス）！運行も夢では無く成り増す。
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったままで...ー連載最終回ー
- 嘗て、常総ニュータウン（取手⇔水海道間）の都心アクセス路線として、前世紀（全盛期！）を走った！常総線ですが...TXつくばエキス・プレスの登場で、表舞台からバックヤードの裏方に追いやられ、常総ニュータウンの Local運輸も、にっくきマイカー！と兄弟の Omnibus に奪われ！。今や水海道⇔取手間の大黒柱も揺らぎだし、常総線が廃止対象路線！となり再構築協議会で廃止協議！に入らざるを得なく...
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載予告編ー
- 災い？転じて福となす！首都圏初のマルホン LRT が...】関東初の"マルホン"LRTが実現！？...「おこちゃま鉄オタYoutuber」には理解できないでしょうが...
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第1回
- 東京⇔成田空港の高速 Transit は成田空港線に任せて、本業！の Developer Business ！の梃入れにも繋げる為！にも。♥新生・松戸線と♥千葉線♥千原線の3兄弟は commuter ( ♥Interuban ) に徹する！べきでしょう...
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第2回ー
- 帝都東京を中心とする"首都圏"への一極集中傾向は続いていますが...微妙な立ち位置の京成沿線人口（利用者）は...今こそ思い切って！松戸線・千葉線・千原線の♥LRT路線転線が必要！な時期ではないのでしょうか？...
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第3回ー
- 京成とJRは強い絆（資本）で繋がった義兄弟です。京成千葉線はJR総武線と並行しています！JR総武線に新駅（請願駅）を設けなくとも、京成千葉線に"お手軽な停留所！"を親切！したほうが、trust を主宰している投資ファンドにとっては無駄な巨額投資が省けて効率的です！
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第4回ー
- 京成3兄弟は♥ Megalopolis（首都圏） の Commuter (♥ interurban )です！interurban として眺めた場合の♥京成3兄弟！の美点とは①広範囲な District！②Transfer Station が多い！③使い勝手の良さ、に尽きるでしょう、LRTに成れば、親切駅の設置で更に♥Convenience が向上します。
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第5回ー
- 事業者にとってもメリットが多い車両軽量化と速度抑制！】railroad（鉄道）は鉄道事業者や軌道会社の Private road（私道；固定資産！）なので、事業者自らが維持管理；点検・保守（補修）負担する必要があります！
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第6回ー
- 一気に全車両を更新する必要もありま"線"！】幸か不幸か、近年短編成化を実施していてホームに未使用部分が生じています！ なので、とりあえず未使用部分のホームを低床ホーム化すれば短編成に対応出来て、現行の高床車両との共存も可能です！
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載第7回ー
- 千葉線も並走する総武本線と♥身内同士！で張り合って！いたのでは...むしろ「地域輸送」♥コミューター路線に"転線"して、広島の様に、互いにすみ分けたほうが...千原線では短編成高頻度運行に切り替えて、Convenience の改善を図ることが、頓挫しているちはら台ニュータウン開発再開への...
- 京成松戸線・千葉線・千原線が 京成♥千葉 LRT ラインに"転線！"できレバ！ ...ー連載最終回ー
- 千葉県は、国内でも数少ない！♥国際空港を持ち、更には帝都東京、それも23特別区に接しながら、神奈川県に比べるとカッペ扱い！され続けてきた？のですが...ICT革命の21世紀こそ、京成さんを盛り立てて、ニュージャージーや、コネチカットの様に...
