京成電車グループ追跡班
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千葉・原木（チバラキ）・茨城一帯を district とする traffic-network を“京成”している鉄道グループについて“深堀”（邪推）してみました。
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- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー第1回ー
- 災い？転じて福となす！首都圏初のマルホン LRT が...】関東初の"マルホン"LRTが実現！？...「おこちゃま鉄オタYoutuber」には理解できないでしょうが...世界の最先端を駆け抜ける素晴らしい路線！だといえます。欧米列強？！は正に新京成のような路線を目指してLRT"神線"建設を行っているのです...
- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー第2回ー
- つまらぬ高速電気軌道?の"意地？"等捨ててローカルLRTに徹したほうが...】京成3兄弟は Megalopolis の interurban です。interurban として眺めた場合の♥京成3兄弟！の美点とは...広範囲にわたるサービスエリア！幹線鉄道との結節点の多さ、使い勝手の良さ！「鉄道ならでは定刻発着！」に尽きるでしょう。
- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー第3回ー
- 発想を転換して"ＬＲＴ路線"に転線する時期到来！】京成電車はJR東日本と同じ"東京トラスト一家"の舎弟！同士。義兄弟！のJR東日本は1987年のエイプリルフール！に、JNRの"解体・分割"により、「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）」の下に特殊法人としてスタートしましたが..現在は京成グループと同じ強い絆（資本）で結ばれた義兄弟です！
- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー第4回ー
- 事業者にとってもメリットが多い車両軽量化と速度抑制！】軌道事業は大きなハンディーをかかえています！...railroad（鉄道）は鉄道事業者や軌道会社の Private road（私道；固定資産！）なので、事業者自らが維持管理；点検・保守（補修）負担する必要があります！
- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー第5回ー
- 一気に全車両を更新する必要もありま"線"！】幸か不幸か、近年短編成化を実施していてホームに未使用部分が生じています！ なので、とりあえず未使用部分のホームを低床ホーム化すれば短編成に対応出来て、現行の高床車両との共存も可能です！
- fantasy『 新京成・京成千葉線・千原線がLRTに転換できレバ！ ...』ー最終回ー
- 京成千葉線・千原線の延命化！にも...】千原線が生き返ります！義兄弟のJR東日本も大いに助かり！千葉線も本来の姿に...！ ♥幕張本郷新都心！再開発にもつなげることが...グローバルゲートウェイ幕張本郷！ならば21世紀の防災副都心！として...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第1回ー
- 嘗て常総線は常磐線に♥直通！していた！】波乱万丈の鉄路を走ってきた！常総線ですが、大事なキーワードは「たった1年間の儚い夢とついえた♥常磐線直通運転！の史実」では...取手⇔水海道の間が♥交流電化できレバ...リニア品川＆羽田空港！直通が...TXでは、逆立ちしても無理！な！、"新宿"直通も可能！...つくばエクスプレス無理やり延伸よりも♥ズ～ト現実的！
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第2回ー
- 常総線が支えてきた常総ニュータウン開発】お上？お仕着せの都市開発が...常総線が支えた常総ニュータウン開発！...常総ニュータウン開発は茨木県の財政を潤したか？... 取手駅周辺の商業施設の衰退は...実は道路交通網の発達が...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第3回ー
- 常磐緩行線直通実現で関東鉄道が再び茨城県の主役に返り咲けるかも？...】常総ニュータウン開発を牽引したのは常総線！...JR東日本との協調"路線"で...常総線の複線区間取手⇔水海道間が交流電化できれば、嘗て行われていた、相互直通運行がリバイバルできる...つくばエクスプレス沿線利用者の救済！にも...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第4回ー
- 背景にある東西線の混雑対策と千代田線（常磐緩行線）の旅客減少問題】東京都が抱えるメトロ東西線の混雑問題と千代田線（常磐緩行線）の有効活用...JR東日本としては羽田空港アクセス線東山手ルート開業で...千代田線末端部分の3セク化には千葉県も協力する！...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第5回ー
- JR東日本さんは♥必ず協力してくれる！】常総線直通ならば...第1項 実は関東鉄道はJR東日本の甥！に当たる...JR東日本（出資者・大株主）も常総線直通には"いちゃもん"はつけない！...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第6回ー
- 最大の障壁は常総線"交流電化"事業費の捻出！】バブル景気崩壊後に転入してくれた市民はいわば被害者？...日中出稼ぎ？組は東京駅直通ではなく都心部直通を望んでいる...取手⇔水海道間17.5 kmの交流電化が実現できれば...水街道⇔我孫子間の関東鉄道・常磐緩行線を経営分離できレバ...
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第7回ー
- 新・運賃設定その他...】共用区間（3セク移管区間）は共通化するほうが..."共同運行区間"（我孫子⇔取手⇔水海道）の別料金設定でも...ICカード化、スマホ・チケットレス化の昨今、2重運賃設定でも問題はないでしょう！利用者にとっては、初乗り運賃2重払いから解放されるので、微妙に距離運賃が異なっても♥結果的にはお得になります！
- fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー最終回ー
- 常総線にとっては起死回生のチャンス！】TXつくばエクスプレス東京延伸妄想より現実的！...取手⇔水海道間17.5 kmが交流電化出来れば...利用者は"楽な通勤"を選ぶでしょう...羽田空港アクセス線東山手ルート完成！で♥水海道⇔羽田空港間のHex！運行も...
