山陰新幹線計画調査室
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計画路線・山陰新幹線についての、レビュー記事（調査報告書）を集めたコーナーのTop Index Menu Tableです。
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- なにわ筋線を利用して新大阪駅と直結できる ♥雲山トンネル高速鉄道構想！《 阪和線が高速鉄道に成ればー帯書きー》
- 和歌山⇔天王寺間を45分！で結んだ初代阪和鉄道『超特急』の再来！】なにわ筋線を利用して新大阪駅と直結できる 雲山トンネル高速鉄道構想！...当初標準軌で計画されていた阪和線の生い立ち...
- 建設できても"維持"できない計画線・紀州新幹線？では...《 阪和線が高速鉄道に成れば第1回 》
- 整備新幹線・京奈和震撼線妄想！の問題点とは...】阪和線ですら大赤字なのに...建設できても"意地"できない"奇襲"震撼線！では...京奈和新幹線では一兆円以上必要なのに海南市は蚊帳の外！...
- 新大阪⇔和歌山間を♥40分！で結べる♥紀州高速鉄道線とは...《 阪和線が高速鉄道に成れば第2回 》
- 新大阪⇔和歌山間を40分！で結べる『紀州高速鉄道線』構想とは...】「JR阪和線」の「新幹線鉄道規格新線」改修案！...新幹線鉄道規格新線のメリット...「なにわ筋線」に乗り入れが可能！...在来線快速も同居可能で並行在来線切り捨て問題が生じない！
- 完全民営化されたJR西日本を取り巻く政治圧力！が...《 阪和線が高速鉄道に成れば第3回 》
- 上下分離方式"第3セクター「阪和高速鉄道㈱」設立案"実現を阻む障壁は？...】完全民営化されたJR西日本を取り巻く数多くの政治圧力！...solution は 上下分離方式"第3セクター「阪和高速鉄道㈱」設立！"...
- 681系0番台、683系8000番台は180㎞／ｈ運転に対応している！《 阪和線が高速鉄道に成れば第4回 》
- 技術的な問題？は..】最高速度180㎞／ｈ運転用車両は？...安全設備（ATS、信号設備など）は？...その他の問題点は...投資ファンドからの反発？は...
- 阪和高速鉄道㈱事業化プラン《 阪和線が高速鉄道に成れば第5回 》
- 「阪和高速鉄道㈱」建設事業プラン！】第1期工事 先行着手"単線！"「新紀和トンネル区間」...既存区間改良工事（全線高架高規格化）...
- 阪和線は生まれながらの超特急路線《 阪和線が高速鉄道に成れば第6回 》
- エピローグ 阪和線は生まれながらの超特急！】阪和線は生まれながらの高速鉄道！...3セク阪和高速鉄道㈱の設立で...「雲山トンネル区間」を先行着手するだけで スーパーくろしお が約６分（4㎞）の時間短縮に...旧線は通勤ラインとして利用！...
- 紀州路に梅の花咲く暖かい春が...《 阪和線が高速鉄道に成れば最終回 》
- 後書き『紀州に梅の花咲く暖かい春が...』新幹線鉄道規格新線で建設すれば 最高運転速度190ｋｍ／ｈの高速運転も♥可能！...地盤沈下がはなはだしい和歌山県？の再生！につながる...
- 鳥取新幹線では"持続可能な都市開発（税収UP）"には繋がら無い！《 山陰新幹線は無謀！ー帯書きー》
- 総務省からAgent；目代として差し向けられた Governor さんが、『取県の民（たみ）の暮らし"を良くしたい！』と願っておられるのならば？..."問題フル装備"の古規格山陰新幹線・妄想などに惑わされずに、山陰を繋ぐライフライン大動脈山陰自動車道全通早期実現に全力を尽くしてくれるほうが...
- 《 山陰新幹線は無謀！第1回 》
- 鳥取新幹線では、一時的な駅前一等地の"地上げ"(課税評価額UP)が達成できても、高崎駅や熊谷駅のような Rral Station （肥えタゴ駅！）前同様に、税金対策の更地転用駐車場！が広がるArea（空地）が"出現"するだけで、reconstruction（復興・再建）にはつながりま線（せん）！それどころか、近隣に通勤先となる Metropolis (大都市・政令指定都市）が存在しない只の田舎町"鳥取駅前"では、駅前タワマンも不可能！で、（地価高騰の影響で）バカ高いテナント料となり経営が圧迫されて「駅前の飲食店」すら消え失せて終う事に...
- 山陰新幹線は問題！が多すぎ中国高鐵以下！《 山陰新幹線は無謀！第2回 》
- 山陰新幹線は問題が！多すぎる】旅客専用"古"（フル）規格整備新幹線！では確実に並行在来線廃止問題！が...自然災害に強い鉄道による lifeline 確保が先決！...捕らぬ（因幡の白）ウサギ？の皮算用では...
- 強欲"政治ゴロ！共"は国庫（国民の血税）から今以上に毟り取るつもりで...《 山陰新幹線は無謀！第3回 》
- 強欲"政治ゴロ！共"は国庫（国民の血税）から今以上に毟り取るおつもりで...】東京都杉並区にも武蔵野新幹線が必要???...鳥取市は人口５０万都市ではない！...鉄道事業を支えるには旅客輸送と貨物輸送の両輪が必要！なのに...
- 大きく立ちはだかる建設"スキーム！？"問題が...《 山陰新幹線は無謀！第4回 》
- 大きく立ちはだかる建設"スキーム！？"問題が...】日本海沿岸山陰3県は過疎県！...鳥取新幹線！だけのルートを考えても...出雲新幹線（鳥取⇔出雲）間を延伸しようとすると...鳥取市以西山口県方面延伸完全開業などは夢のまた夢！
- 空港再整備と、接続支線の充実で 世界中からインバウンド観光客を...《 山陰新幹線は無謀！第5回 》
- 空港再整備と、接続支線の充実で『 世界中からインバウンド客を...』】山陰新幹線は東京に繋がっても世界とは繋がりま線！...新空港建設は整備新幹線建設より圧倒的に安上がり！、スキーム（県民負担）も♥射程距離内に！..."自治を取り戻して"幸福な未来を目指さないと...
- 地元山陰を背負って立つ"働き盛りの人達"が欲しているのは... 《 山陰新幹線は無謀！第6回 》
- エピローグ 山陰経済を背負って立つ"働き盛りの人達"が欲しているのは...】山陰の地域振興にはＥ9山陰自動車道の早期全通が先決！では...雇用創出には整備新幹線5㎞程度！の建設費800億円程度で建設出来る！長距離便対応の国際空港が必要！
- 連載『 山陰新幹線は無謀！"山陰自動車道"全通と"空港の再整備"が先決！』ー最終回ー《 山陰新幹線は無謀！最終回 》
- ★後書き Unfinished line Fantasy について （Versi...
- 新幹線基本計画線・伯備新幹線とは...
- 《概要》旅客需要もそれなりにあり、伯備線が並行在来線で廃止されても、JR貨物もさほど困らないはずなのに...何故か話題に上らない、陰陽新幹線構想？の大人の事情を勘ぐる...
- 陰陽連絡鉄道・因美線再整備が" ヤマカゲ "に隠れた 鳥取 島根 両県の存亡のキーを握っている！
- 《概要》現在陸運の99％はトラック輸送に頼っていますが、燃料電池開発と、メタルハイドライトなどの水素貯蔵技術が格段の進歩を遂げない限りは、乗用車のEV化、は進んでも総重量25tonを超える大型トラックの完全EV化は困難！です！脱炭素社会の実現には電化鉄道！が必須なのです。
- 兵庫県（民）は鳥取・山陰新幹線期成同盟会に狙われている！《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！予告編 》
- 捏造された「スーパーはくと神話！」を掲げて、鳥取新幹線必要論！を囃し立てている893紛いの"奇声！"同盟会の輩ですが、彼らは他人（兵庫県民）のフンドシ（建設スキーム）で、不要不急震撼線をせしめようと企んでいるにすぎ魔線！
- 鳥取震撼線（播但新幹線？）建設には莫大！な血税が...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第1回 》
- 名称迄"詐称"している】山陰新幹線（鳥取新幹線）は殆どの区間が兵庫県内を通過する実質"播但新幹線"です。つまり建設スキーム（血税投棄！枠）！として、僅か１千億円！程度の鳥取県に対して、兵庫県（民）は８倍以上！の約8千300億円！もの大金を拠出！することに成り増す！
- 地元沿線住人は利用し無い！智頭急行とは《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第2回 》
- 政治路線として生まれた生い立ちで.地元沿線住人は利用し無い！「地元振興に役立っている？」とは言い難い路線。 社員９５名中役員（不要家族）１５名！は異常！でしか... つまりは、天下り天国その物！
- 鳥取新幹線建設"強硬推進"にかかわる多くの"疑惑"《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第3回 》
- 兵庫県民を巻き添え！にして、鳥取新幹線（播但新幹線）が建設できた？としても、持続可能な鉄道事業とはならず！。開業４０年後には Abandoned Road と成り果てるでしょう！
- スーパーはくと"神話"捏造の狙いは鳥取新幹線建設の口実！だった《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第4回 》
- つーパーはくと神話！は、鳥取新幹線（播但新幹線）建設の為の条件（旅客需要！・営業係数）を繕う為の、"偽装"工作！の為に"捏造"された都市伝説！にすぎ魔線！。
- 智頭急行線黒字営業偽装！のカラクリ！とは...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第5回 》
- 空路を撃退した？智頭急行神話は崩れました！.智頭急行の営業収支はJR西日本の運行支援で成り立っていタオです。智頭急行は15名もの扶養家族（不要役員！）が寄生！して、"自らの権益を守る為！"に (-_-メ) 893紛いの集り行為を行っているのです。
- JR西日本は営利企業、ボランティア団体では無い！《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第6回 》
- 義兄弟！の南海さんが、JR西日本へラピート君の新大阪駅延長運行を申し入れています！。新たな設備投資（と増員）無しで、実現するには、スーパーはくとが身を引いてくれれば、京都駅まで延長運行が可能となり増す！
- 智頭"休行"線を♥地域社会の為？に存続させたいならば...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第7回 》
- 智頭急行は解散！第三種鉄道事業に転換して、各県で 新たに (第二種鉄道事業)♥RTD(Regional Transportation District) 地域交通事業団！を設立して、京丹後鉄道の様に上下分離方式による、地域公共交通再生の努力を行うべきでしょう。
- 建設できても"意地"できない！鳥取震撼線《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！最終回 》
- 中央省庁（キャリア官僚）の意向に反して巻き起こった"地域紛争"の火の手をカキ消す！ために、総務省からAgent（Governor)が各県に送り込まれている！のですが...見える壁！（中国山地）」で分かたれてきた、鳥取・兵庫・岡山３県の"揉め事"を調停できるような Fixer！は最早政財界には...
