TokyoMetro追跡班
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- fantasy『 千代田線！延伸で 野田市 と 吉川市 の東京都心直結の夢が叶う！』
- 《概要》スカイツリーラインとアーバンパークラインに挟まれたエリア、特に江戸川と中川に挟まれた吉川市の中心市街地は鉄道不在地帯となっていますが...、東京メトロ完全民営化が達成できれば 千代田線延伸が可能となり希望の光が差し込むでしょう！
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載初回ー
- セク豊住線構想が、TokyoMetro豊住線（有楽町駅延伸）事業として、正式認可・事業着手されました！長年にわたる東武鉄道の努力（ロビー活動）が実ってめでたく？東上線、伊勢崎線が直通運行できるように...野田方面8号線については一切公式声明なし！今後進展する？？？としても都内延伸に終わり！埼玉県・千葉県には伸び無い！...
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載第1回ー
- 金融ビッグバンが切っ掛けで、焼け太り！した東京都（庁官吏）と中央省庁（キャリア官僚）は"犬猿の仲！"に成っています。今や金融界がマスコンを握っている"私鉄！"各社と異なり、政府・東京都の折半出資の TokyoMetro は政権与党にとっては、"顔"の利く最後の砦でも...
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載第2回
- 20世紀末！に"恥"マッタ"金融ビッグバン政策で火事場泥棒と成り、日本の富（大企業本社）を独占！して永田町の「いう事を聞かなくなった！」東京都（庁幹部）にとっては、都民の利便向上ナド眼中に無く！、自らの生涯設計"路線！"が最優"線！"しているのです。
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載第3回ー
- "漁夫の利！？"を得た東武鉄道】在京私鉄は皆兄弟..."帯に短し襷に長し"だった都心直通の歴史...203X年豊住線開業により東武鉄道の悲願「伊勢崎線直通の都心部直通！と東上線との直通運行」
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載第4回ー
- 紆余曲折を経た東上線・伊勢崎線直通構想】西坂線として計画された大師線...東武の深謀遠慮"三田線から有楽町線"への"鞍替え"...1924年の免許申請以来、実に100年越しの夢東上線⇔伊勢崎線直通！の実現に向けて一歩
- 豊住線は都営地下鉄"お台場線！"認可の"交換条件"として東京都庁と"永田町！"との間で... ー連載最終回ー
- 野田市方面8号線延伸 Vision（夢想！ ）に取りつかれている通過予定？沿線住民の方にはお気の毒ですが...『"山車"に担がれて""出汁"にされているだけ！』で、TokyoMetroの共同出資者である東京都（庁幹部官吏ども）には、鼻から延伸する気などあり魔線！
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第1回ー
- 株式公開民営化を前提としている限りは...】戦前の帝都高速度交通営団！に先祖返りして、District を関東一円に拡大して、3セク"高額拘束鉄道"吸収して地方独立行政法人化！しないと...
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第2回ー
- バブル景気崩壊を境に国と袂を分かった東京都！】外目には派手だが財政破綻寸前！だった東京都...バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンが...都民汲み出し作戦に転じた東京都！...TokyoMetroをとり巻く社会情勢（経済）が変化してしまった！...
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第3回ー
- 現在の東京メトロは、嘗てのような"国策事業団"ではありません！改革派が東証プライム上場・完全民営化！を目指していた？「東京メトロ」では、"投資に見合ったリターン"が無いと、お気楽に「資本投棄！」する経営方針ではなくなっています！つまり「需要追従型」（の慈善団体では無い！のです。完全民営化したJR東日本同様に「エキナカビジネス」や「駅ビル事業」等のデベロッパーとして収益を上げているのです。
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第4回ー
- 東京メトロの生い立ち】帝都高速度交通営団と法制度の変遷...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！...橋本内閣から始まった小泉行政改革？による"まやかし"...TokyoMetro は民間会社ではない公営会社！
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第5回ー
- 株式上場・完全民営化を目指していた？東京メトロ...】改革派が東証プライム上場・完全民営化を目指していた「東京メトロ」では"投資に見合ったリターン"が無いと、お気楽に「資本投棄！」する経営方針ではなくなっています！...東葉高速鉄道㈱誕生逸話
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第6回ー
- TokyoMetro と都営地下鉄小史】戦前の大東亜戦争中！に恥マッタ！...都営地下鉄事業開始...
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第7回ー
- お勉強嫌い！でお気楽なピノキオ・オバチャマでは"気付けない"問題も...】 株式公開・上場には大口投資家が必要！...
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第8回ー
- 東京メトロと都営地下鉄の事業統合を阻んでいるのは、前途た政権与党運輸族では無く！、東京都庁内で絶大な権力を行使している"幹部官吏"達！なのです。
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載第9回ー
- 首都圏住民にとっては先祖帰りして Tokyo metroporitan Trnsit Authority として事業統合したほうが...】先ずは 東京メトロの定款改定でbusiness district（営業エリア）を首都圏全域に拡大することが...開業当初よりJR路線網に組み入れられた「大阪の2路線」では...
- 東京都（庁幹部）が都営地下鉄と東京メトロの事業統合を阻んでいる！ー連載最終回ー
- 広域交通事業団"RTD"化の勧め】1世紀の都市圏交通は一元化されたMetropolitan Transportation Authorityの時代に...transportation systemごとの持ち味を活かして...日本でも実現できる地域交通事業体！
- 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！ー連載第1回ー
- 《要約》"山車（ダシ）"！に担がれた「八潮市、越谷市、野田市の各市民にとっては、東京メトロ"半蔵門線延伸"が待ち遠しいでしょうが...東京都が蘇生させようとしている"血税バンパイア"東京メトロ8号線建設妄想は、『船頭多くして船山に登る！』の例え通りルートすら決まらずに、なかったお話に...
- 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！ー連載第2回ー
- 東京メトロ8号線（豊住線） 野田市方面延伸？妄想とは...】♥有楽町線延伸（豊住線）は2023年に事業化が決定しましたが！何ら関係ありま線（せん）！...東京都(庁)が8号線（豊住線）構想を蒸し返したのは...東京都からの企業出奔！を防ぐために、羽田空港アクセス線を骨抜きにしたかったから...
- 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！ー連載第3回ー
- 8号線野田方面延伸には「沿線自治体」の都市計画スキームが必要！】東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人・特殊会社！...Tokyo Metro は運輸賊の 最後の砦？(利権！)...今回の公開TV会議"茶番劇"中継は...
- 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！ー連載最終回ー
- エピローグ 東京都（庁患部官吏）が仕掛けた巧みなtrap！】Metro 8号線（豊住線延伸妄想）野田方面延伸構想は単なるポーズ！...東京都（庁患部職員）の読み「都市計画事業の trap！」...船頭多くして船山に登る...
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載予告編ー
- 豊住線 建設は区民・都民の為なのかそれとも...】小池オバチャマが東京メトロの共同出資者 政府・国交省に、ラブコールを送った「東京メトロ8号線（豊住線）」は、昨年（2023年）ついに事業開始されました！が...東武鉄道のロビー活動（政界工作）？が実っただけで、野田市方面延伸には"繋がりま線！"
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載第1回ー
- 豊住線の"蜘蛛の糸？"とは】TokyoMetro8号線のうさん臭さささ！...野田方面延伸が目的ではない！...当初はTokyoMetroも無視していた短絡線！...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！運輸賊の最後の砦てｎ
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載第2回ー
- いみじくも、2020年以来猛威を振るっていた武漢ウィルスの影響で、将来の首都圏の交通需要がある程度シュミレーションできたわけです！つまり、首都圏というMegalopolis(広域都市圏）の中心となるMetropolis(巨大都市）東京といえども、在宅ワーク環境などの将来の職場環境の変化で、各通勤幹線の利用客が減少して、"過剰設備"の問題に直面している事が浮き彫りになった訳です！。
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載第3回ー
- 運輸賊と投資ファンドの大人の事情が完全一致！？した】半蔵門線ではあまり役立たなかった...野田市民と越谷市民を8号線（半蔵門線延伸）妄想の"山車（ダシ）"に乗せて一儲けを企む目論む"地上げ屋"共!...手回し"欲"？準備工事が出来ていても気にする必要などなかったのに！
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載第4回ー
- 2022年突然、『"ゴミの中！"で眠っていた5000億円！の玉手箱』都営地下鉄・大田区最終処分地アクセス線！Vision が"掘り起こされ！て終いました...（ア～アなんてコッタ！）＼(≧▽≦)／つまり、国交省キャリア官僚と都庁幹部官吏は、"学閥！"と言う"赤い糸"で繋がっていた！のです。
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載第5回ー
- 豊住線は「大義も名分も」全て有名無実！です。実際には、都庁患部官吏と国交省キャリア官僚の取引材料で生まれただけの路線です。
- TokyoMetro 豊住線建設は区民・都民の為なのか？... ー連載最終回ー
- 豊住線の開業で、豊洲⇔新木場間は綾瀬支線同様に、TokyoMetro の maintenance facility へ通じる spur track ！となり大幅に減便される！事になるでしょう。
