首都圏公営交通事業 追跡班
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東京都内をテリトリーとしている東京都営交通、国と東京都が出資している”官設鉄道”東京メトロについて、現状を再分析した”提言集”のトップカテゴリーページ。
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- 大阪を見習って！第三種鉄道事業になれば...《 JRが編入拒否したりんかい線予告編 》
- 京葉線・りんかい線沿線住民（東京都民・千葉県民）は、なぜ黙って耐え忍んでいる???】"通センボ！"している3セク！東京臨海高速鉄道（りんかい線）が、JRネットワークに組み込まれレバ...新宿←（大崎）→千葉ディズニーランド間が、￥410- （2023年3月18日現在）のままで！東京駅での地底ホーム徒歩連絡14分！（≒1㎞）が必要なくなり、49分→37分となります！
- "3セク"♥おおさか東線は♥JRNetに含まれている！《 JRが編入拒否したりんかい線第1回 》
- "おおさか東線 & JR東西線"は「りんかい線」と同じ3セク路線！ですが 、りんかい線の様に、高額割増運賃のボッタくり営業など雄五個なって魔線！。JRNet に組み込まれた♥特定都区市内運賃！区間です。
- 東京臨海拘束鉄道と京葉線の御先祖！の生い立ち《 JRが編入拒否したりんかい線第2回 》
- 東京臨海拘束鉄道と京葉線の御先祖！の生い立ち】東京特別区（23区）と貨物鉄道の歩み...京葉線（国鉄京葉貨物線）の生い立ち...東京臨海高速鉄道の誕生！...
- JR東日本が「りんかい線譲受を拒む！」理由とは...《 JRが編入拒否したりんかい線第3回 》
- 首都圏独特の財務省・金融怪連合リード！が...】 臨界？線の経済(金儲け)理論？...JR東日本（ホールディングス）の現況が..."上方"の３セク鉄道はすべて第三種鉄道事業！...
- りんかい線が高額別運賃！なのは東京都と財務省の策謀！《 JRが編入拒否したりんかい線第4回 》
- 首都圏は金貸し（金融怪）に搾取されている】りんかい線が高額別運賃！なのは東京都（庁幹部官僚）と財務省（キャリア官僚）の策謀！...経済が"商都"？したなにわを見習って東京臨海高速鉄道㈱を♥第三種鉄道事業に改組すれば...第三種鉄道事業化を阻む最大の障壁は...
- 羽田空港アクセス線♥臨海部ルート♥西山手ルート実現の♥キーを握っている！りんかい線《 JRが編入拒否したりんかい線第5回 》
- 京葉 新宿 ライン構想の重要性！】羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルート実現のキーを握っている！...京葉新宿ラインの役割とは池袋・新宿・渋谷と武蔵野・京葉ラインを結ぶ幹線です！...京葉新宿ラインが実現すれば...
- 当初は利害が完全一致？していた「りんかい線」移譲（移籍）交渉でしたが...《 JRが編入拒否したりんかい線第6回 》
- バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンで東京都と政府は犬猿の仲に！】東京都はとっては厄介払い？ができても、JR東日本は経営圧迫に！...更にJR羽田空港アクセス線構想が再浮上...手段を選ばぬ卑劣な臨海部ルート粉砕プロパガンダ戦術で
- 誕生の経緯がドウであれ「りんかい線の高額運賃」を容認できるものではあり魔線！《 JRが編入拒否したりんかい線第7回 》
- りんかい線（東京臨海高速鉄道）が進むべき鉄路は...】誕生の経緯がドウであれ「りんかい線の高額運賃」を容認できるものではありま線（せん）！...運輸政策真偽怪の Pupusal 等天気予報以下の絵に描いた餅！...沿線自治体で期成同盟会！を作って働きかけましょう！
- "赤字３セク化"と"補助金漬け！"に頼ら無い『♥自立可能な Transit 』とは...《 JRが編入拒否したりんかい線最終回 》
- 最終回 広域交通事業団RTD化の勧め 2025年2月16日改訂―Version...
- 川口方面へ2・3駅伸ばしても"都民汲みだし効果"は期待できない！《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...予告編 》
- 川口方面に２～３駅伸ばしても、東京都が行っている通勤御放免作戦「都民汲み出し効果」はあまり期待出来魔線！ 。更に車両増備に関して"車両基地の拡張"なども必要！となり、東京都（庁患部官吏）にとっては"小額！"投資に見合う効果（手柄！）も期待出来魔線！が...新たな3セク事業！(天下り先！)と大江戸線延伸！には、東京都（都庁患部官吏）も乗り気！を示して...
- 日暮里舎人ライナー延伸 は鉄道関連 constructor syndicate（cartel）の"捕らぬ狸の皮算用"《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第1回 》
- 延伸夢物語より混雑緩和が先決では！ラッシュ時の最大混雑率が187％を超えている！日暮里・舎人ライナー は、東西線の混雑率200％！に比べれば、かわいい数値？の様にも見えますが...、想定を超えた以上（異常！）事態であることには...
- 都市交通システムの最適フォーカスゾーンとは...《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第2回 》
- 輸送力改善に対する"不穏な動き"が...】都市交通システムの最適フォーカスゾーンとは...作り直すならば『サフェージュタイプ「懸垂方式」モノレール』で...しかし！ syndicate の内部の「大人の事情」が...モノレールといえば日本跨座式に淘汰されてしまって...
- 日暮里舎人ライナーの誤算とは《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第3回 》
- 日暮里舎人ライナーの誤算とは】とんだScheme（企み）違い？...日暮里・舎人ライナーの"粗増し（あらまし）"...令和元年現在完全にキャパオーバー！に...
- 小額投資では天下り先への手土産には...《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第4回 》
- 現状交通施策の実権を握っている東京都庁の患部官吏たちにとっては、高々数十億円程度！？のとなり車両所増設事業では、自らの天下り先であるゼネコンへの手土産・供物には成らない！ので、やる気はあり魔線！
- 尾久通り拡幅未整備の付け回し！が日暮里・舎人ライナーの想定外？の大成功！に...《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第5回 》
- 日暮里・舎人ライナーの想定外？の成功（大混雑）の要因は尾久通りの道路整備の付け回し！が...】道路さえ整備されていれば、「お台場BRT」のように本格的都市型BRTも併用できた！...ブームに流されずに尾久通りの拡幅と部分立体交差化を！...東京都にも巣食うモンロー主義者たちが...
- 発想を転換すれば♥尾久橋通りも拡幅！できる《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等...第6回 》
- 発想を転換すれば♥尾久橋通りも拡幅！できる】柔軟な発想で対処すれば！...拘り（強欲）を捨てて♥柔軟な発想に立ち返れば...オリンピックに合わせて開業した各地のBRT事業が...
- 荒川区・足立区が"まとも"な自治体であったならば...《 都庁幹部には日暮里舎人ライナーも都営大江戸線も！延伸させる予定等"無い！最終回 》
- 後書き 首都州の勧め！...】"首都州"構想！を実現させるか、東京府と政令指定都市東京市の復活が...infrastructure 整備一元化の為にも首都圏広域行政が必要では...東京メトロ・都営地下鉄の♥事業統合の足枷にも...
- 羽田空港アクセス線接続が狙いの三田線品川延伸ー連載初回ー《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...予告編 》
- TokyoMetro 南北線、都営三田線の品川駅延伸事業化はJR羽田空港アクセス線西山手ルート潰し！】都営三田線、品川地下鉄、蒲蒲線などの"血税バンパイア路線"がなぜ今...JR羽根田空港アクセス線着工で一番うろたえたのは東京都（庁患部官吏）！...山車（ダシ）に乗せられて出汁に使われた埼玉拘束鉄道！
- 東京都・政府（内閣官房）両者の思惑とは...《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第1回 》
- 東京都・政府（国交省）両者の思惑とは...】当初！の国交省（首都機能分散支持派）の思惑とは...JR東日本は完全に民営化（民間資本！）している...東京都は首都圏5方面幹線接続案をなし崩しにするつもり！
- JR羽根田空港アクセス線着工でうろたえた東京都（庁幹部）！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第2回 》
- JR羽根田空港アクセス線着工で一番うろたえたのは東京都（庁患部）！です。今まで（2021年７月）まで、『東京メトロ・都営地下鉄の事業統合が実現しない限りは、"一切の新線建設計画"には同意しません！』と言い続けていた東京都（庁患部官吏）が...
- 金融ビッグバンを境に、東京都と政府（内閣官房）は犬猿の仲に！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第3回 》
- バブル景気が消泡！して、不良債権問題！が発覚し、不良債権処理の為に"金融ビッグバン"政策が恥まり！痴呆都市の大手都市銀行、証券会社！、保険会社などの金融機関！は統廃合！を繰り返した結果...
- 東京都の狙いは首都機能分散移転反対・企業流失阻止！《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第4回 》
- 東京都の狙いは首都機能分散移転反対・企業流失阻止！】東京都の政財"怪"への首都存続・企業残留ラブコール...品川地下鉄と2022年突如具体化しだした？蒲蒲線...国交省（患部官僚）の決意は揺らいだ！
- 羽田空港アクセク線♥全体構想に及ばす影響は... 《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...第5回 》
- 羽田空港アクセク線全体構想はどうなるか？...】臨海部ルート・西山手ルートは実現困難！...現在お蔵入り状態の東海道貨物線ルートだと意外と容易く...羽田島内短絡線はケーソン工法で建設できるので格段に安上がり！...羽田空港島は国有地なので、東京都（庁）も口出しできま線（せん）！...但し当のＪＲ東日本は態度保留！
- 交通政策審議会の Proposal？は国交省キャリア官僚の思うままに《 都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線の品川駅延伸とは...最終回 》
- 交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！】お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！...新規路線の素案（議題）を作成しているのは lobbyist！と建設コンサルタント...交通政策審議会は権威主義！に偏った"違憲"組織！
- TXを大田区ごみ最終処理場方面に延伸しても"野犬"？ぐらいしか利用し無い！《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線！予告編 》
- つくばエクスプレス（TX）東京駅方面延伸の蜘蛛の糸！として茨城県知事に期待！？されている都営地下鉄大田区方面線！ですが、大田区ごみ最終処理場方面に地下鉄を敷いても、利用者は"野犬"？ぐらいしか...更に実態は「名前に反して！大田区の住宅街は通りません！」つまり大田区民には「何の役にもたた無い！」のです。
- 都営地下鉄大田区"最終処分地線"に関する"密約！"とは...《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第1回 》
- 都市計画！都営大田区"最終処分地"アクセス線への国庫スキーム約二千億円と、TX東京駅延伸都市計画事業の国庫スキーム約700億円、更に品川地底鉄道事業スキーム約五百億円、更に更にTokyoMetro、豊住線建設国庫スキーム、約千二百憶円の合計二千四百憶円とで、国交省キャリア官僚と東京都庁幹部官吏の間で、都市計画スキーム・トレード！が成立したわけです。
- 大田区には新線が必要なほど旅客需要は残って無い！ 《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第2回 》
- 大田区は公共交通激戦区！です。工場・流通ゾーンを綴る.ルートでは昼間の」"現金利用客！"が...計画自体に無理がある"交通政策真偽怪"の隠居！達の"こじつけ"の"妄想路線！にすぎません。
- 都営地下鉄大田区線には大義も名文も無い！《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第3回 》
- 『お金がないので、羽田空港アクセス線西山手ルート（大井ふ頭内短絡線）へのスキーム拠出はお断りします！』と言っておきながら...2022年には、5000億円超！の事業費で、大田区方面都営地下鉄線を事業化する！と言い出した、身勝手な女帝と彼女に仕える"新宿朝廷"患部官吏達...
- 新宿宮廷・官吏と永田町幕府・家老共は「私利私欲の亡者！」《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第4回 》
- 第4回 新宿宮廷・官吏と永田町幕府・家老共は「私利私欲の亡者！」 第0項 国交省...
- Garbage island は危険地帯！《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第5回 》
- Garbage island は危険地帯！。女帝を"祭り上げた"新宿宮廷！？の公家共は、永田町幕府・大老共と徹底抗戦！するつもりで、"お台場"要塞！を復活させるつもりの様ですが...幕府！のある永田町と日本の♥ウォールストリート！「行幸通り」沿いの♥丸の内金融街！を抱える千代田区、そして♥銀座のある中央区、♥臨海副都心のある江東区、♥東京国際空港のある大田区、つまり地下鉄大田区最終処分地ライン！は、地球温暖か高波被害！を受けやすい危険Zone！なのです。
- 大田区の住宅地通過経路は現実的に建設不可能！《"ゴミの山"から掘り起こした！"五千億円"の地下鉄"大田区"方面線？第最終回 》
- 東京駅から"お台場を経て大田区民！の暮らす住宅密集地へ延伸しようとすると...比較的道幅の♥広い道路、あまり使われていない♥運河や跡地♥既設路線がない経路、高速道路の基礎杭その他の♥地下構造物が無い経路などの条件が揃う必要！がありますが、万足しようとすると...
