TokyoMetro追跡班
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- fantasy『 千代田線！延伸で 野田市 と 吉川市 の東京都心直結の夢が叶う！』
- 《概要》スカイツリーラインとアーバンパークラインに挟まれたエリア、特に江戸川と中川に挟まれた吉川市の中心市街地は鉄道不在地帯となっていますが...、東京メトロ完全民営化が達成できれば 千代田線延伸が可能となり希望の光が差し込むでしょう！
- 東京都庁幹部官吏と国交省キャリア官僚の裏取引で建設される東京メトロ？豊住線《 東武鉄道・豊住線？ー帯書きー》
- セク豊住線構想が、TokyoMetro豊住線（有楽町駅延伸）事業として、正式認可・事業着手されました！長年にわたる東武鉄道の努力（ロビー活動）が実ってめでたく？東上線、伊勢崎線が直通運行できるように...野田方面8号線については一切公式声明なし！今後進展する？？？としても都内延伸に終わり！埼玉県・千葉県には伸び無い！...
- 東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！《 東武鉄道・豊住線？第1回 》
- 金融ビッグバンが切っ掛けで、焼け太り！した東京都（庁官吏）と中央省庁（キャリア官僚）は"犬猿の仲！"に成っています。今や金融界がマスコンを握っている"私鉄！"各社と異なり、政府・東京都の折半出資の TokyoMetro は政権与党にとっては、"顔"の利く最後の砦でも...
- 都営地下鉄"大田区方面線"建設は東京都庁（患部官吏）どもの"強欲姿勢！（生涯路線！）"の典型！ 《 東武鉄道・豊住線？第2回 》
- 20世紀末！に"恥"マッタ"金融ビッグバン政策で火事場泥棒と成り、日本の富（大企業本社）を独占！して永田町の「いう事を聞かなくなった！」東京都（庁幹部）にとっては、都民の利便向上ナド眼中に無く！、自らの生涯設計"路線！"が最優"線！"しているのです。
- 「鉄道事業者がライバル関係だった逸話」は日本昔話！にすぎない《 東武鉄道・豊住線？第3回 》
- "漁夫の利！？"を得た東武鉄道】在京私鉄は皆兄弟..."帯に短し襷に長し"だった都心直通の歴史...203X年豊住線開業により東武鉄道の悲願「伊勢崎線直通の都心部直通！と東上線との直通運行」
- 紆余曲折を経て漁夫の利を得た東上線・伊勢崎線直通構想《 東武鉄道・豊住線？第4回 》
- 紆余曲折を経た東上線・伊勢崎線直通構想】西坂線として計画された大師線...東武の深謀遠慮"三田線から有楽町線"への"鞍替え"...1924年の免許申請以来、実に100年越しの夢東上線⇔伊勢崎線直通！の実現に向けて一歩
- ８号線の野田市方面延伸 Vision！？（幻！）は Delusion！（妄想！）《 東武鉄道・豊住線？最終回 》
- 野田市方面8号線延伸 Vision（夢想！ ）に取りつかれている通過予定？沿線住民の方にはお気の毒ですが...『"山車"に担がれて""出汁"にされているだけ！』で、TokyoMetroの共同出資者である東京都（庁幹部官吏ども）には、鼻から延伸する気などあり魔線！
- 株式公開・完全民営化を前提としている限りは前進しない！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ ー帯書きー》
- 株式公開民営化を前提としている限りは...】戦前の帝都高速度交通営団！に先祖返りして、District を関東一円に拡大して、3セク"高額拘束鉄道"吸収して地方独立行政法人化！しないと...
- バブル景気崩壊を境に国と袂を分かった東京都！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第1回 》
- バブル景気崩壊を境に国と袂を分かった東京都！】外目には派手だが財政破綻寸前！だった東京都...バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンが...都民汲み出し作戦に転じた東京都！...TokyoMetroをとり巻く社会情勢（経済）が変化してしまった！...
- 現在の東京メトロは、嘗てのような"国策事業団"ではありません！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第2回 》
- 現在の東京メトロは、嘗てのような"国策事業団"ではありません！改革派が東証プライム上場・完全民営化！を目指していた？「東京メトロ」では、"投資に見合ったリターン"が無いと、お気楽に「資本投棄！」する経営方針ではなくなっています！つまり「需要追従型」（の慈善団体では無い！のです。完全民営化したJR東日本同様に「エキナカビジネス」や「駅ビル事業」等のデベロッパーとして収益を上げているのです。
- 東京メトロの生い立ち《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第3回 》
- 東京メトロの生い立ち】帝都高速度交通営団と法制度の変遷...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！...橋本内閣から始まった小泉行政改革？による"まやかし"...TokyoMetro は民間会社ではない公営会社！
- 株式上場・完全民営化を目指していた？東京メトロ？...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第4回 》
- 株式上場・完全民営化を目指していた？東京メトロ...】改革派が東証プライム上場・完全民営化を目指していた「東京メトロ」では"投資に見合ったリターン"が無いと、お気楽に「資本投棄！」する経営方針ではなくなっています！...東葉高速鉄道㈱誕生逸話
- TokyoMetro と都営地下鉄小史《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第5回 》
- TokyoMetro と都営地下鉄小史】戦前の大東亜戦争中！に恥マッタ！...都営地下鉄事業開始...
- お勉強嫌い！でお気楽なピノキオ・オバチャマでは"気付けない！"問題も...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第6回 》
- お勉強嫌い！でお気楽なピノキオ・オバチャマでは"気付けない"問題も...】 株式公開・上場には大口投資家が必要！...
- 事業統合を阻んでいるのは東京都（庁患部官吏）！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第7回 》
- 東京メトロと都営地下鉄の事業統合を阻んでいるのは、前途た政権与党運輸族では無く！、東京都庁内で絶大な権力を行使している"幹部官吏"達！なのです。
- 首都圏住民にとっては先祖帰りして首都圏交通事業団 として事業統合したほうが...《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 第8回 》
- 首都圏住民にとっては先祖帰りして Tokyo metroporitan Trnsit Authority として事業統合したほうが...】先ずは 東京メトロの定款改定でbusiness district（営業エリア）を首都圏全域に拡大することが...開業当初よりJR路線網に組み入れられた「大阪の2路線」では...
- 日本でも実現できる地域交通事業体！《 都営地下鉄・東京メトロの事業統合！ 最終回 》
- 広域交通事業団"RTD"化の勧め】1世紀の都市圏交通は一元化されたMetropolitan Transportation Authorityの時代に...transportation systemごとの持ち味を活かして...日本でも実現できる地域交通事業体！
- 東京メトロ8号線"野田市方面"延伸 Vision（空想！）は実現し無い！《 東京メトロ8号線"ー帯書きー》
- 《要約》"山車（ダシ）"！に担がれた「八潮市、越谷市、野田市の各市民にとっては、東京メトロ"半蔵門線延伸"が待ち遠しいでしょうが...東京都が蘇生させようとしている"血税バンパイア"東京メトロ8号線建設妄想は、『船頭多くして船山に登る！』の例え通りルートすら決まらずに、なかったお話に...
- 東京メトロ8号線（豊住線） 野田市方面延伸？vision！とは...《 東京メトロ8号線 第1回 》
- 東京メトロ8号線（豊住線） 野田市方面延伸？妄想とは...】♥有楽町線延伸（豊住線）は2023年に事業化が決定しましたが！何ら関係ありま線（せん）！...東京都(庁)が8号線（豊住線）構想を蒸し返したのは...東京都からの企業出奔！を防ぐために、羽田空港アクセス線を骨抜きにしたかったから...
- 8号線野田方面延伸には「沿線自治体」の都市計画スキーム(血税投棄！)が必要《 東京メトロ8号線 第2回 》
- 8号線野田方面延伸には「沿線自治体」の都市計画スキームが必要！】東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人・特殊会社！...Tokyo Metro は運輸賊の 最後の砦？(利権！)...今回の公開TV会議"茶番劇"中継は...
- 東京都（庁幹部官吏）が仕掛けた巧みなトラップ！とは...《 東京メトロ8号線 最終回 》
- エピローグ 東京都（庁患部官吏）が仕掛けた巧みなtrap！】Metro 8号線（豊住線延伸妄想）野田方面延伸構想は単なるポーズ！...東京都（庁患部職員）の読み「都市計画事業の trap！」...船頭多くして船山に登る...
- "If" 《 東京メトロ野田方面線 ー帯書きー》
- もしも東京メトロが流鉄を買い取ってくれて、JR東日本が第3種鉄道事業者となって千代田線車両を使って乗り入れてくれたなら... 更に、東京都が態度を軟化させて、越中島貨物駅（レールセンター）＆東京メトロ越中島車両基地の移転と再開発を認めてくれたら... 地図の通りに♥紫ラインの旅客転用が可能となるわけです！ つまり、亀戸駅、新小岩、金町駅の各駅前再開発が可能となり、新金線旅客化計画（※91）も実現して、越中島貨物線旅客転用（※92）というおまけまでついてくるわけです！ この2路線共に建設当初から「複線用地」は取得済！です！更に両線は祖総武線とは完全に独立（並走）した路線として♥一本で繋がっています！
- 現実的な野田方面8号線延伸案！《 東京メトロ野田方面線 第1回 》
- 野田市民はTokyoMetro♥8号線の実現を心待ち！にされているようですが...8号線は『船頭多くして地下鉄荒川に沈み！』ホボ実現の見込みはあり魔線！流鉄延伸案ならば、関係自治体は、松戸市、流山市、野田市の３市と、千葉県！の4自治体の協議だけで済み！ 、ルートに関する意見（異見）調整も遥かに簡単に解決できます。
- 今ごろ何故この路線が注目されるか！ 《 東京メトロ野田方面線 第2回 》
- 首都圏在住の方でも、『流鉄？って聞いたことないけど...どこにあるの？』とお思いの方が大半でしょうが...小生がサラリーマン時代、勤めていた会社にたまたま常磐線沿線の同僚がいて"情報"を入手して、「東京本社」に栄転？した年に「早速」体験に出かけた記憶があります...まあ後にも先にもこの時（1991年）一度きりなのですが...当時はまだ旧社名総武流山電鉄を名乗っていた時代でした。
- 一極集中がますます加速している首都圏では...《 東京メトロ野田方面線 第3回 》
- 北関東各県にとっては、"脅威"でしょうが、北関東に別天地を求めて移転した私立大学は、少子高齢化の影響を受けて学生が集めやすい"♥首都圏"への回帰を模索しています！つまり、私鉄ターミナル（終着駅）から無料急行！でも１時間以上かかるような、辺境部！の Rural town(肥料臭い？街）から、都会の匂い？のする、埃っぽいMegalopolis(首都圏）の交通至便地！への回帰を進行させているわけです！
- 東京目メトロとしても事業化の目途が立て安い！《 東京メトロ野田方面線 第4回 》
- 野田方面鉄道新線建設を実現させたい、よとう（夜盗）運輸賊と国交省（患部官僚）は、己の私利私欲の為に、この話に乗るでしょう！
- JR東日本・東京メトロ・URの目論見を阻む！東京都 《 東京メトロ野田方面線 第5回 》
- JR東日本・東京メトロ・URの目論見を阻む! 東京都】金融ビッグバンが東京都の方針を転換させた！...国鉄ビッグバンで生まれた東京都23区内にある広大な"お宝事業用地"！
- Metropolis の Metro (Interurban)が21世紀を♥走り抜く為には...《 東京メトロ野田方面線 最終回 》
- 諸兄ご承知の通り、常磐緩行線と千代田線は相互に直通！しているのですが...TXつくばエクスプレスのあおりを食らって、綾線以遠の District で低迷しています。
- 豊住線 建設は区民・都民の為なのかそれとも...《 東京メトロ・豊住線 ー帯書きー 》
- 豊住線 建設は区民・都民の為なのかそれとも...】小池オバチャマが東京メトロの共同出資者 政府・国交省に、ラブコールを送った「東京メトロ8号線（豊住線）」は、昨年（2023年）ついに事業開始されました！が...東武鉄道のロビー活動（政界工作）？が実っただけで、野田市方面延伸には"繋がりま線！"
- 豊住線の"蜘蛛の糸？"とは《 東京メトロ・豊住線 第1回 》
- 豊住線の"蜘蛛の糸？"とは】TokyoMetro8号線のうさん臭さささ！...野田方面延伸が目的ではない！...当初はTokyoMetroも無視していた短絡線！...東京メトロは政府（国民）・東京都（都民）が共同出資した特殊法人！運輸賊の最後の砦てｎ
- 首都圏にも忍び寄る少子高齢化の波が...《 東京メトロ・豊住線 第2回 》
- いみじくも、2020年以来猛威を振るっていた武漢ウィルスの影響で、将来の首都圏の交通需要がある程度シュミレーションできたわけです！つまり、首都圏というMegalopolis(広域都市圏）の中心となるMetropolis(巨大都市）東京といえども、在宅ワーク環境などの将来の職場環境の変化で、各通勤幹線の利用客が減少して、"過剰設備"の問題に直面している事が浮き彫りになった訳です！。
- 運輸賊と投資ファンドの大人の事情が完全一致！？した《 東京メトロ・豊住線 第3回 》
- 運輸賊と投資ファンドの大人の事情が完全一致！？した】半蔵門線ではあまり役立たなかった...野田市民と越谷市民を8号線（半蔵門線延伸）妄想の"山車（ダシ）"に乗せて一儲けを企む目論む"地上げ屋"共!...手回し"欲"？準備工事が出来ていても気にする必要などなかったのに！
- 高痛怪説傾 Youtuber 総動員の豊住線建設プロパガンダ！？《 東京メトロ・豊住線 第4回 》
- 2022年突然、『"ゴミの中！"で眠っていた5000億円！の玉手箱』都営地下鉄・大田区最終処分地アクセス線！Vision が"掘り起こされ！て終いました...（ア～アなんてコッタ！）＼(≧▽≦)／つまり、国交省キャリア官僚と都庁幹部官吏は、"学閥！"と言う"赤い糸"で繋がっていた！のです。
- 江東区内の公共鉄道網発達史と豊住線妄想？の背景とは《 東京メトロ・豊住線 第5回 》
- 豊住線は「大義も名分も」全て有名無実！です。実際には、都庁患部官吏と国交省キャリア官僚の取引材料で生まれただけの路線です。
- 江東区の東西・南北交通問題の Solutionとは《 東京メトロ・豊住線 最終回 》
- 豊住線の開業で、豊洲⇔新木場間は綾瀬支線同様に、TokyoMetro の maintenance facility へ通じる spur track ！となり大幅に減便される！事になるでしょう。
