Essay『 "持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！』ー第1回ー
前書き "持続可能な都市開発"計画に必要なのは「公共サービスの駅前集中！」
"日本のtraffic network"は中央集金・中央集権・痴呆交付金制度が招いた"喜劇"？の産物！
都市計画条例（ゾーニング）の見直しが眼前の課題！
駅前商店街は必要ない！痴呆都市が生き残るには「まちつくり3法」を捨てて発想転換するしか...
都市の動脈、道路整備をさておいてまで"、後先考えずに地下鉄建設に猛進する身の丈知らずの「ちほう都市地下鉄網」や新都市交通システム建設「安直な箱もの行政」などは、中央集金（集権）地方交付金制度の歪・弊害と言えるでしょう！
「親方日の丸」根性丸出しの"痴呆"自治に原因があるのでしょう！
そもそもが無意味なゾーニング
本シリーズでは、"駅前市街地・中心市街地＝商業地域" という固定概念で"都市計画"をとらえる"バカバカしさ"をシリーズで解き明かしています。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂）
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。
なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
※本ファンタジーについて
（Version２,Revision２. ー2023年9月23日改訂)
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...
引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所（作者）不明"の得体のしれない代物も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
つまり筆者の"億測"を交えた fantasy？（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に
直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。
英単語優先！表記について
更に,末尾の断り書き※歴史専門用語の英単語表現について で説明したように、できるだけ歴史制度用語（国文学用語）に頼らないように英単語表現を用いて専門歴史用語を整理しています。
更に"曖昧で不明朗"な日本語（行政用語・表現）は用いずに、できるだけ「論点・観点が明確」に示せる「端的・明解」な英単語を用いるようにしております。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれている FGA；フリーゲージトレイン???（※001）
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal、でないと通じません！）
ご先祖様に敬意を表して
鉄道車両の原型となったwagon（荷馬車！）から分かれたautomobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！
例) 台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）
参※）当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！ はこちら。
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？... はこちら。
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます！
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。
★
発展している都市は、駅前商業施設に拘らない、都市計画を実践しています。
特に関西の琵琶湖線沿線の新快速停車駅を抱える小都市（ベッドタウン）では、地場企業の流通業グループと連携して、駅前都市型集合住宅化と、郊外幹線バイパス沿いのロードサイド店（ショッピングモール）の再配置事業を行って成功（税収UPと雇用促進）しています！
第1項 地方都市では中心市街地は１箇所！
日本では首都圏以外のMegalopolis(広域都市圏）は存在していない！といえるでしょう。
第１目 地域経済を支える Metropolis でも「中心市街地」は１箇所!
独自の経済圏(商圏・生活圏）を持つ人口100万人程度の地方のMetropolis(政令指定都市)でも、複数の中心市街地を並立させることは不可能！です。
人口3000万人！以上のMegalopolis(広域都市圏）首都圏とは、桁外れに少ない！数百万人程度の商圏（経済圏・生活圏）では、複数個所の中心繫華街！（集客施設）を並立（分散）させることは不可能！です。
例えばshort何話と東京２３区を見比べれば...
嘗て"天下の台所"だった商都"浪花"（short！何話）と、東京２３区を見比べれば明明白白です。
"浪花"では、キタとミナミ以外に大繁華街は存在しません！（出来ません）
しかも、衰退した大阪経済ではそれ（２ケ所）すらも賄いきれなくなり、ミナミ殲滅作戦（※00）が粛々と進行しているわけです。
つまり地方のMetropolis(政令指定都市)では中心繁華街は市内に一か所！しか成立出来ない訳です。
参※00）当サイト関連記事 御堂筋 は2037年未動筋となり 地図 上から消えてなくなる！ はこちら。
第2項 先進国に見られる地方分権（上納金）制度を見習うべきでは...
西欧列強？先進国に見られる地方分権（上納金）制度では国防・広域アクセスなどの国家プロジェクトは「上納金」でまかない、ローカルエリアの公共交通・公共施設は「自立・自活！」を基本としており、「地方交付金・補助金」を当て込んだ「親方日の丸（中央政府）」的無駄遣いは見られません！
★第1目 身の丈も考えない「箱物行政」や「痴呆自治体公共地下鉄網」などは考えられない！...
したがって"旧共産圏以外"の西欧には、身の丈もわきまえない「箱物行政」や「地下鉄網」などは存在しません！
わが日ノ本はは、言ってみれば「一党独裁のお隣さん」と大して変わりません！
西欧では旧都市国家・城郭都市を基本とする「リベラルな市民」が中心となり地方都市・自治体を形作り、
「市民の裁量」で身入り（税収）に見合った「公共投資」を行い、「孫子の代」ではとても払いきれ無いような巨額な借金（公債）までして、「馬鹿げた無駄遣い（宮殿・市庁舎建設や、地底鉄道！建設）」は滅多にしでかさない訳です！
※但し、ギリシャは？？？！
嘗て日本の夕張市が行ったような「市営事業による失業者対策」の上をいく！
ギリシャは、国民の大多数が"公務員"などというような馬鹿げた施策で、破綻街道をまっしぐらに突き進む例外中の例外ですが...
温暖な地中海に面した、ケセラセラ（本来は仏語）で
温暖な地中海に面したギリシャでは...「先のことなど考えない」で、齷齪（あくせく）しないで（その日暮らしの）"正真正銘の「脳天気」な暮らし向き"が好きな国民で占められた「異例中の異例！」といえるでしょう。
ー続きはこちらー
公開：2019年11月23日
更新：2024年2月 1日
投稿者：デジタヌ
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