突如JR西日本が北陸新感線新大阪地底！ターミナル建設を表明！《鉄道大廻りルート第1回》

プロローグ　突如JR西日本が北陸新感線新大阪地底！ターミナル建設を表明！

第1項　突如JR西日とJRTT（旧鉄拳公団）が北陸震撼線・新大阪地底！ターミナル建設を表明！？？？

つい先日まで、政権夜盗整備新幹線建設推進"プロパガンダ"チーム（※003）"の新大阪駅巨大ハブ？ステーション！"妄想！"に対して明確な発言を避けてきたJR西日本（経営陣）と、事業主体！である旧・鉄拳公団JRTT（※004）の運営陣が、（北陸新幹線小浜・京都市街"銃弾！"ルートによる居城"新大阪駅への独自ルート凱旋を前提！とした）北陸新幹線新大阪"地底Terminal！"謀略！を公表しました。

参※003）当サイト関連記事　与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとは　はこちら。

参※004）当サイト関連記事　『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』　はこちら。

第1目　山陽新幹線と相互直通出来無い！構想

しかもご覧の通り、北陸新幹線新大阪駅は、『周囲を"塀"で囲まれた駅前駐車場の地底深く！』に建設される Terminal（執着！駅）で、山陽新幹線（九州新幹線）とは相互直通は出来魔線！。

JR 西日本の山陽新幹線新大阪駅はJR東海さんから間借り！しているだけだし、

新大阪駅周辺を再開発してもあまりメリットが無い！し...

新大阪駅始発に拘る！必要もないハズなのですが...

参※001）当サイト関連記事　リニア中央新幹線・新大阪延伸は北陸新幹線京都ルートに阻まれて実現し無い！　はこちら。

参※002）当サイト関連記事　運輸賊が画策する新大阪駅・巨大ハブステーション妄想は実現し無い！　はこちら。

★第2項　運輸賊と"結託"したJRTT運営陣が企てた！

第0目　JR各社がスーパーゼネコンを担える実力を...

現在JR各社は嘗てのようなポッポ屋では無くなり増した！。（※10）

つまり、Developer Business を屋台骨として、傘下に複数の企業を抱える巨大企業グループに成長したのです。

そして、傘下の土建業、子飼いのゼネコン各社を束ねるスーパーゼネコンを担える実力を備えたのです。

つまり、JRTTと"競合"関係となったのです。

参※10）当サイト関連記事　今やJR４社は多数の企業を抱える総合都市開発デベロッパーに　はこちら。

第1目　JRTTは本業！の旧・鉄拳公団事業継続の先行きが...

JRTTは現在抱えている本業！の、鉄道建設ビッグプロジェクト（マッチポンプ）が順次完了！しつつある中で、

次期、整備新幹線事業候補であった、西九州新幹線（※006）に暗雲が立ち込めており、整備新幹線"マッチ"ポンプ"事業モデルその物が、つまり旧鉄拳公団を引き継いだJRTTの存続意義が問われだしたのです。

2-1-1　運営人自らの生涯設計路線が...

更に"子飼い！"の"ゼネコン各社（再就職先！）から、JRTT"運営陣！"に強い突き上げ！が巻き起こっている！のです。

つまり、関西経済4団体を後ろ盾！にして、「一番与（くみ）しやすい、北陸震撼線新大阪駅単独凱旋プロジェクト！」に狙いを定め！て、JR西日本（経営陣）に早期決断！を迫った（恫喝！した）のでしょう。

参※006）当サイト関連記事　西九州新幹線は "彼方を立てれば此方が立たず"で未成線！に...　はこちら。

2-1-２　JRTTは本業！の旧・鉄拳公団事業継続に陰りが...

現在抱えている本業！の、鉄道建設ビッグプロジェクトが順次完了！しつつある中で、

次期、整備新幹線事業候補であった、西九州新幹線（※006）に暗雲が立ち込めており、"子飼い！"の"ゼネコン各社から、JRTT"運営陣！"に強い突き上げ！が巻き起こっている！のです。

参※006）当サイト関連記事　西九州新幹線は "彼方を立てれば此方が立たず"で未成線！に...　はこちら。

第2目　　新大阪駅周辺では Developer Business は展開でき魔線！

参※詳しくは当サイト関連記事　新大阪駅・巨大ハブステーション化は虚言！　をご参照願います。

2-2-1　新大阪駅には"伸びしろ"があり魔線！

更に、新大阪駅は「"痛み空王！"への着陸コースの真下！」にあり、建物は航空法で100m以下！（オフィスビルで2３階建て程度！つまり阪急新大阪ビルと同じ程度！）の制限！がかかっており、今以上の"伸びしろ！"があり魔線！。

つまり、今風の♥超高層駅前オフィスビルは建設でき無く、新横浜駅前の様な副都心化は不可能！です。

2-2-1-2　宮原電車区が移転？？？できレバ...

JR西日本所有の宮原総合電車区を移転させレバ！、JR東日本のグローバルゲートウェイ品川同様に広大な副都心開発事業用地が生まれますが...

現状、宮原総合電車区の移転先問題！が阻んでいます。

2-2-1-3　大阪市の全面協力が必要

新大阪駅近隣の宮原副都心化！？事業には大阪市の全面協力（移転先確保！）が必要ですが...

現在大阪・梅田新都心化計画を推進中であり、大阪市にはその気は全くあり魔線！

なので、JR西日本にも（電車区移転・跡地再開発）のつもりは有り魔線！

つまり夜盗整備新幹線CPPTとJR東海が描いた「新大阪駅巨大ハブステーション？化妄想！」（※46）は正しく「Vision （幻！）！、Fantasy（空想）の Fake！なのです。

2-2-2　JR西日本は♥大阪梅田新都心に"莫大な投資"を行ている！

大阪駅前には、ＪＲ西日本と日本郵便の共同事業として、2024年7月に地上39階高さ188ｍのＪＰタワー大阪と、ウメキタ地区に面した西口に、関連企業も入居する地上23階高さ121，6ｍのイノゲート大阪を開業させています。

2-2-2-1　2024年に阪急阪神ホールディングスが阪急大阪梅田の大改装！に着手

更に、既に2022年には♥義兄弟！の阪急阪神ホールディングスから、♥阪急大阪梅田駅の大改装！（♥駅周辺再開発事業）が発表され、2024年以来♥事業着手されています。

つまり、新大阪駅裏口！を押さえていた"♥義兄弟"の阪急・阪神ホールディングスさんの新大阪駅周辺開発事業計画も完全消滅！しているのです。

2-2-3　山陽新幹線の新大阪駅は借家！

しかも、山陽新幹線・新大阪駅は、JR東海さんの所有（資産）で、JR西日本さんは"間借り"しているだけです。

なので、新幹線と在来線で改札口が分れていて！、エキナカ施設も双方に設けられているのです。

このような状況では北陸新幹線新大阪駅始発着に拘る必要も無い！のです。

つまり陸の孤島！新大阪"アルカトラス！"駅と駅周辺！には発展の余地が無く！、JR西日本としては「事業資金を注ぎ込みたく無かった！」ハズ！なのですが...

第3項　同乗（同情？）したJR西日本の「大人の事情（利害・思惑）」とは...

第1目　JR西日本（経営陣！）が独立路線（小浜・京都市内ルート）に"拘る"のは...

3-1-1　表向きは

●ダイヤが自由！になる。
●JR東海の東海道新幹線では、自社（経営陣）の儲け（手柄！）にはなら無い！

3-1-2　グループ内資金還流！（経済波及効果＝投資効果！）の為に

更に前途した様に、JR西日本は自社傘下（※005）の子会社と、"子飼い"の土建屋を通じて分散！して、政権夜盗の自民党に、"裏金"！"小口政治献金＝合法的賄賂！（裏金；バックリベート！）として流せる！からです。

参※005）当サイト関連記事　完全民営化を契機にJR各社は"ポッポ屋"が本業の時代は終わった！　はこちら。

3-1-3　腰かけ経営陣！には"任期！"が迫っている

JR西日本の経営陣（役員達）は前途した様に、「天下り連中！」です。

つまり、別段、失策が無くとも、定期的に"後背"達にその席を譲る！ことになっています。

と同時に、「次の天下り先に再就職！」するのですが...

関西経済3団体（関西経団連、関西経済同友会、大阪商工会議所）加盟企業に再就職！した"大先輩達！"から、関西電力の4原発（敦賀、大飯、美浜）への"悪セス"確保！の特命！（恫喝！）が発せられたのでしょう...

3-1-3-1　"腰かけ"経営陣！の生涯設計！の為

この期に及んで、JR西日本（腰かけ経営陣！）が、山陽新幹線にも直通でき無い！様な北陸新幹線新大阪地底terminal（終着駅！）を建設する！と言い出したのは、経営陣自らの生涯設計（天下り先確保！）に繋がる！からでしょう。

第2目　更に深読み！？すれば...

もう一度、北陸新幹線新大阪地底 Terminal の構想をご覧ください！

どこかで、見たような？...

そうです、夜盗整備新幹線プロパガンダチームが、打ち出していた「リニア中央新幹線新大阪駅 Termina Vision（夢想！）そのものです。

つまり、♥リニア中央新幹線新大阪延伸 Vision（夢想！）は、慾の皮が突った政権夜盗運輸賊自らによって"完全に粉砕されてDelusion（妄想！）"となり果てたのです。

3-2-1　好意的に解釈すれば？...

好意的に解釈すレバ、小生が唱えたリニア中央新幹線新大阪駅延伸シナリオ！（※006）その物で、一時的に、北陸新幹線大阪単独凱旋ルートの小浜・京都銃弾ルート（※007）として建設して、小浜・京都銃弾ルートが成田新幹線の様に"未成線！"となったのちに、改めてリニア中央新幹線の新大阪延伸ルートに転用！する狙いがあるのかも？？？...

参※006）当サイト関連記事　リニア中央新幹線・新大阪延伸は北陸新幹線京都ルートに阻まれて実現し無い！ー連載第5回ー　はこちら。

参※007）当サイト関連記事　京都市には北陸新幹線建設スキーム負担が出来る余裕など無い！ー連載第3回　はこちら。