地方都市で地下鉄建設は無謀！《 金沢地下鉄？第2回 》
地方都市で地下鉄建設は無謀！
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魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を請け負う lobbyist は、小遣い目当ての"お気楽な鉄オタ Youtuber"まで担ぎ出して？なりふり構わぬ「Propaganda」を行っていますが...
※参）当サイト内関連記事 今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
金沢中心部香林坊の地底鉄道建設 Vision！ は、
「地元の"地上げ屋"を後ろ盾！」とする長老有力者？たちを巻き込んだ、
地下鉄関連機材 Syndicate の計略でしょう。（※10）
第1目 「北鉄ライトレール王国！」の再興を企てて...
現在一部の旧運輸省派の族議員の「都市寄り（トシヨリ）？！」連中（だけ）が、時代錯誤！な"嘗てのライトレール王国"を再興！？しようと、
北鉄・金沢と野町間約3.3㎞を「地底深く潜って地下壕？で結ぶ前時代的な謀略！」を企んでいるようですが... 前途したように、現行の都市計画とは整合性がありま線（せん）！
前途したように、現行の Transit の♥未来展望とは整合性があり魔線！
参※10）当サイト関連記事 よとう運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは... はこちら。
★第2目 約５㎞！の地底冥土路線の想定事業費二千五百億円！以上
この区間を、地底深く潜る！シールド・トンネルで建設した場合、
事業費二千五百億円以上！も要することを、金沢市民の方々は頭の片隅において！おかれたほうがよいでしょう...
★第3目 R157香林坊に通すには無理！がある
1-3-1 浅野川線⇔金沢駅⇔香林坊⇔石川線（野町）間を地底冥土路線！で結ぶには...
1-3-1-1 北鉄金沢駅から先には延伸出来魔線！
北鉄金沢駅は地下一階にあり、♥駅前地下街と同一フロアー！に設置されています。
なので事実上香林坊方面には延伸出来魔線！
つまり新たに、県道・向粟埼安江町線に金沢市営地下鉄・新金沢駅を移設！し無ければなり魔線！
つまり、新たに♥都市計画道路建設が必要！で、"立ち退き"問題！が生じます。
1-3-1-2 野町駅も廃止！移転
同じく、北鉄野町駅も金沢市営地下鉄・新野町駅に移転統合！しなければなり魔線！
当然、都市計画道路（側道）建設の為に"立ち退き"問題！が生じます。
1-3-2 全長約4.8km の神線建設が必要！に
つまり浅野川線⇔金沢駅⇔香林坊⇔石川線（野町）間を地底冥土路線！で結ぶには、地下軌道トンネル坑口部分⇔北鉄線とのジャンクション間のスロープ（掘割部分）も含め、全長約 4.8㎞以上！となり、金沢⇔野町間に途中駅が上堤町駅、香林坊駅の2駅？だとしても...
新七ツ屋駅、新金沢駅、そして新野町駅の3駅の移転統廃合！が必要となり、金沢市営地下鉄"地底冥土線！"には都合5駅が必要となり増す」！
1-3-2-1 地下駅が増えれば建設費が高騰！する
つまり別稿（※11）で詳述したように、地底駅！が増えると、建設費が割増！となり増す。
具体的には、550億円以上／キロメートル（2017年時点でも）は必要となり増す！
つまり全長約4.8㎞では想定事業費は、 433億円超／ｋｍ！（※11）X 4.8㎞ ≒ 2,080億円！以上！。
つまり整備新幹線14㎞！（金沢⇔俱利伽羅間）の建設費に相当！する膨大な巨額！になって終い"増す！"。
※参11-1）2008年10月19日開業京阪中之島線／事業主体；中之島高速鉄道 （天満橋→中之島間３ｋｍ／新設5駅3km）総事業費１300億円 →433億円超／ｋｍ！より推定。
参※11-2）当サイト関連記事 ミニ地下鉄 や" 新交通システム" が 整備新幹線 より割高になる理由とは？ はこちら。
第2項 都市計画事業は♥公営事業！でなければなりません
第1目 事業費国庫スキーム（血税投棄！）を得るには...
♥都市計画事業として、約50％！の国庫補助スキーム（※13）を得ようとすると、事業主体が♥金沢市でなければなり魔線！。
つまり♥金沢市が第一種鉄道事業者として、たった4.8kmの金沢市営地下鉄！を建設して、北陸鉄道と相互直通運行！を行う必要が生じます。
つまり、建設費だけでは実現でき魔線！
参※13）当サイト関連記事 今や Syndicate の狙いは、投資効果！が最も大きい都市計画事業！へ... はこちら。
第2目 北陸鉄道路線とするには...
大阪市で行っているような（第三種鉄道事業）第3セクター金沢高速鉄道㈱？を、設立して自己資金！で建設！するになりますが...
日本有数の Metropolis？である大阪市・中心部中之島を走る京阪中之島線（中之島高速鉄道）でさえ大赤字！なのに、
現状輸送密度4000人を切っている！ような廃止対象路線の北陸鉄道2路線を結んでも、とても2,382億円の40年償還（※22）年間約60億円の返済！など夢のまた夢「Delusion！」の世界です...
★参※11）当サイト関連記事 京阪中之島線の生い立ち... はこちら。
※参22）建設費の国庫補助は整備新幹線同様に40年償還！が基本です
2-2-1 参※、中之島高速鉄道㈱主要株主
2018年3月31日現在
- ●京阪ホールディングス株式会社 33.50%
- ♥大阪市 33.33%
- ♥大阪府 16.67%
- ♥日本政策投資銀行 3.83%
- ●三井住友信託銀行 1.53%
- ●三井住友銀行 1.15%
- ●関西電力 1.15%
- ●三菱UFJ銀行 0.77%
- ●大阪ガス 0.57%
- ●みずほ銀行 0.54%
- ●日本生命保険 0.46%
第3目 地底鉄道ではだれも利用し魔線！
一見耳当たり（聞こえ）が良い地下鉄建設の裏には...
2-3-1 利用者無視！の地下鉄資材 Syndicate の欲！得！が渦巻いている
「利用者の利便」や運行を引き受けさせえられる鉄道事業者の懐具合！「"大人の事情（利害・思惑）」など全く考えてい無い、地下鉄関連機材 Syndicate 一派の「欲・得」論理が働いていることを忘れてはなりません！
2-3-2 地底冥土ラインでは誰も利用でき魔線！
この区間の地底に地下鉄を無理やり引いても誰も利用しません（出来魔線！）。
この狭い zone に"短い駅間隔"で地底鉄道！を建設しても費用が嵩む！だけで、利用者にとっては駅（ホーム階）への上り下りが不便！で、乗客は伸びず！に"逆"に狭いまま！の地上では、
相変わらず「混雑した Omnibus 」がノロノロ走る！羽目に陥る！事は目に見えており、
実際に大阪の京阪中ノ島線と地上を走る大阪シティーバスが実証！しています。
金に目の眩んだ「欲ボケ都市寄り連中」のノスタルジックなDelusion！と「香林坊の"地上げ屋"、土建屋の儲け！」のために、たった5㎞あまりの路線に2,100億円！もつぎ込んで、
「痴呆地下鉄！」を建設しても、運営を押し付けられる？当の北陸鉄道も途方に暮れる！だけでしょう...
2-3-3 地下鉄を作っても北陸鉄道が引き受けない！
前途したように、利用者の期待できないローカル線区を持つ地方交通事業者は、鉄道路線を廃止して、何とか赤字だけは防げる"OmniBus"事業へ転換！を計りたがっています。
北陸鉄道の出資者の一員の名鉄が、どんどんバス転換！をして赤字削減！を計っている代表的な交通事業者です。
なので、金沢市が都市計画事業として地底冥土路線！をプレゼントしたとしても、石川鉄道は運行を"辞退"！するでしょう。
第3項 ３セク単独路線（盲腸線）は存続でき魔線！
極赤字ローカル線の廃線が取り沙汰される度に、第一に検討される（第一種鉄道事業）3セク鉄道化ですが...
★第1目 地鉄♥富山港線が成功！？した訳は
★Map.1
富山地鉄・富山港線が生き延びれた訳は...
- ♥いつまでも3セク一匹狼に固執し無かった！
- ♥地鉄・市内線と統合した
旧富山ライトレールさんから学ぶべき点は、上記2点に尽きる！でしょう。
※実際には紛い者交通傾Youtuberのお子ちゃま達が持ち上げる様に、再成功！？とはいかず、
以前（JR富山港線当時）に比べ相対的に、輸送密度が向上しただけで、残念ながら設立以来黒字化は達成されて魔線！
3-1-1 ♥乗り継ぎにまつわる初乗り運賃2重取りの障壁を♥撤廃した
交通怪説傾紛い者Youtuberども（※20）が色々怪説を披露していますが...
最大の要因は♥前市長が、富山LRT（鉄道線）と地鉄市内軌道線の♥真のシームレス化（一体化）のために、意地を棄て！旧富山ライトレールを解散！して、地鉄に譲渡（♥合併！）出来た♥偉業でしょう。
参※20）当サイト関連記事 続々登場する大人に利用されています「お小遣い稼ぎフリーター組」 はこちら。
第2目 "天下り線用（専用）！"3セク鉄道の失敗は"孤立路線"
★Video 2
3-2-1 窮地に立たされ廃線を余儀なくされた鉄道
★多くの"天下り線用"（専用）の3セク転換第一種鉄道事業では、本線と"隔離！"された上に、初乗り運賃2重取り！が生じ、例え都市近郊路線！であっても、本線乗換駅近接駅からの利用者が激減！して！、窮地に立たされ廃業！（廃線）した例が殆どだったのです。
3-2-1-1 第一種鉄道事業に拘って！廃線の鉄路を辿った3セク
- ●三木鉄道
- ●桃花台新交通（参※当サイト関連記事 利用者無視の交通効カン！でピンチライナー！... はこちら。
何れも、いろいろ取り沙汰（怪説！）されていますが、最大の原因は本線と経営分離された3セク第一種鉄道事業であり、乗り継ぎ・初乗り運賃！迄支払って、態々利用するより、並走しているOmnibusで本線の主要駅に出かけたほうが、使い勝手が良かった！からです。
3-2-1-2 上下分離したが窮地に立たされている鉄道
2013年 4月1日に地域公共交通の活性化及び再生に関する法律が施行されて、全国で極赤字3セク鉄王事業者が我も我もと上下分離方式に移行して、（一社）鉄道保有機構や、各自治体所有となり、3セク鉄道は第二種鉄道事業者に"転線"して、見かけ上赤字幅を縮小！？していますが...
何れも、大手鉄道の"盲腸線"（死線！）であることには変わりなく...
- ●近江鉄道線（参※当サイト関連記事 補助金漬けの近江鉄道には、「LRT化 or 廃線！サイクリングロード」の"2者択一"の"途（みち）"しか残されて無い！... はこちら。●養老鉄道
- ●信楽高原鉄道
- ●伊賀鉄道（参※当サイト関連記事 リニア中央新幹線大阪延伸・亀山駅は実現し無い！つまり伊賀鉄道の存続理由は無くなる！... はこちら。
- ●四日市あすなろう鉄道（参※当サイト関連記事 お荷物4路線その①湯の山線LRT化構想 はこちら。
本線と"隔離！"された上に、初乗り運賃2重取り！が生じ、本線乗換駅近接駅からの利用者が激減！して！、窮地に立たされている！事例が後を絶たないのです。
3-2-3 続々とトカゲの尻尾キリ対象候補が...
JR北海道では大学を無くした札沼線、JR西日本では芸備線を筆頭に多くの額赤字路ローカル線、上下分離のモデルケース？となった北近畿タンゴ鉄道（第三種鉄道事業者）、東海では長良川鉄道（第一種鉄道事業者）など等...
3-2-1-1 ♥Metropolisの大手 Interurban 路線でも同じ
★Video 3
最も、有名なのは小田急本線の新宿駅から一駅の南新宿駅の事例でしょう...
つまり、Terminal が一大繁華街（中心市街地）にあっても、通勤・通学先のある♥別会社線！で乗り継ぎする必要がある場合は、不要不急駅！となって利用者が低迷（営業収支悪化）するのです。
第3目 3セク孤立路線「盲腸線」は♥LRT化が容易い！が...
"JR本線乗り入れをしない（出来ない）3セク孤立路線「盲腸線」"だから、「JRに気兼ねしないで」旧・富山ライトレールさんのように「超低床トラムカー」が使用できます。
本線乗り入れを考えると、必ず"本線事業者のエゴ！"に巻き込まれて、
（標準軌）超低床車両が使えなく！なり"不採算路線"に繋がったり"計画だおれ！"になります！
そういう観点で「ライトライン」事業計画（※31）の先行きには思わぬ落とし穴が...
参※31）当サイト関連記事 宇都宮ライトレール さんこのまま建設を進めても 作新学院北停留場 付近の急坂は登れないかも？...はこちら。
3-3-1 運行は♥幹線運営鉄道会社に任せて
但し、多くの3セク鉄道盲腸"死線"が実証！しているように！、公営企業が第一種鉄道事業として運行まで抱え込んでしまうと、先行きは廃線・廃業！シカ...
3-1-1-1 地下鉄は諦めてLRTならば...
つまり金沢では、石川県・お隣白山市と協力して、（一財）石川軌道保有。若しくは後述するITA：（一般地方独立行政法人）石川広域交通事業を設立して、♥都市計画事業として"LRT"を建設して、更に車両も保有し、運行はTrackage rights 契約（※32）で石川鉄道（第二種鉄道事業）に委ねて、石川鉄道のDistrict として、初乗り運賃２重取り２！が生じない様にすれば、
新設の七ツ屋北や、西泉駅などのTerminal 隣接駅からの利用者も期待でき、
利便性が高い駅周辺に♥都市型高層集合住宅が増えて！、"地上げ（♥税収アップ！）"も可能となり増す。
参※32）当サイト関連記事 トラッケージライツ 契約による"乗り入れ！"運行とは... はこちら。
3-3-1-1 地方交通線の盲腸線では直通しても役に立ち魔線！
地方交通線の盲腸線（支線）では、中核都市の鉄道駅に辿り着けても、
職場まで"バス路線乗り換え！"が必要では意味があり魔線！
3-3-1-2 トラッケージライツで放棄した鉄道事業者に運行を意地させる事が
つまり、（一社）佐賀・長崎鉄道管理センターの様に、第三種鉄道事業を引き受けてもトラッケージライツ（※21）で運行（第二種鉄道事業）は、JRなどの本線・鉄道事業者に意地（維持）させる事が重要です。
参※21）当サイト関連記事 トラッケージライツ 契約による"乗り入れ！"運行とは... はこちら。
第4目 ダイヤ設定では（機材の）オーナーとして♥強い指導を
不採算路線（軌道維持管理と車両保有）を肩代わり！してあげるのですから、ダイヤ設定などでは強い指導力！を発揮する必要があるでしょう。
弱腰で鉄道会社と交渉すると、本線の定期運行列車ダイヤを口実に結局1時間に1本程度の「役立た無いTransit！（公共交通）」になり果てて終い増す。
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公開：2019年8月19日
更新：2025年7月25日
投稿者：デジタヌ
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