軌間を保つ大事な要素の枕木とレール《 国際標準軌と各国標準軌 第5回 》
別項で詳述しましたように、road と略される場合の多いrail roadはもともとはwagon(荷馬車!）の通る"轍"に板を並べただけの木道だったわけですが...（※01）
iron railが登場して、鉄道になった訳です！
そして、重要なのがrail（軌条）とTie（枕木）です。（※02）
参※01）当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！ はこちら。
参※02）当サイト内関連記事 英語圏の鉄道に関する記述・用語について はこちら。
第1項 世界のレールはアメリカ"土木学会！"規格に準じた"各国の工業規格"で...
レールはASCE；アメリカ土木学会規格（※22）に準じた"各国の工業規格"で生産されています。
第1目 黎明期のイギリスでは track gauge が大氾濫！
鉄道黎明期の大英帝国では、国中にありとあらゆる track gauge が、"氾濫"していて、イングランド全体のtraffic network（交通網）railway system（鉄道網）とはなっていま線！でした。
1-1-1 各鉄道間の互換性の為の規格としてBSが誕生
そこで、各鉄道間で互換性を計る目的で英国規格協会；BSI（British Standards Institution、）が生まれて、（national）standard track gaugeが英国規格；BS（British Standard）として制定されて、さらに工業製品全般に規格化が広まったわけです！
1-1-2-1 土木技術者協会がBSを提唱した！
元々世界で最初に標準規格をBSとして制定（1901年）したのは英国で、しかも最初は"土木技術者協会"が中心となって英国規格協会（British Standards Institution、略称BSI）を設立して、建設資材（鉄材）の規格化を行い、その流れで track gauge についても規格化されました。
第2目 育ての親！USAでも...
USAでも英国から伝わった鉄道事業は"♥土木技術者の分野！"なので、
ASCE(米国土木学会）！が規格化！を行い、工業製品を扱うASME（アメリカ機械学会）とは別建て！になったわけです。
1-2-1 rail は工業製品では無い！？
なので工業製品であるはずの？rail はASMEでは無く！
建築資材の鋼材同様に、ASCEの工業規格で規定！されているのです。
第3目 日本ではJISで"♥単線化？！"
日本では日本工業規格（JIS）で単線化（♥一本化！）されていますが、
輸出の都合で規格そのものはASCEに準じて！います。
1-3-1 元線路工夫のYoutuber は slack がお好き！？
元線路工夫？を自称（査証？）する鉄道系Youtuberは、ほゞほゞ 日本語ウィキペディア の普通レールと軽レールにもとづく説明？をしていますが...
さすが元"工夫"！、つまり現場作業員だけあって、slack（緩い、あいまい）がお好きの様です...
第2項 Rail profile（軌条規格）と輸送能力
Railway track（軌道）の主役である、レールと、枕木は鉄道の輸送力を決める重要な要素となっています！
第1目 Railway track（軌道）の規格
軌条 （レール）は、単位長さ（yd or kg）当りの重量（lb or kg）で細かくクラス分；Rail profile（規格化）されています。
2-1-1 BSの lb/yd 規格が元ネタ！
基本単位「長さ当たりの重量」で kg / m（メートル法）で規定されていますが、元々は英国のBSの lb／yd 規格（ヤード・ポンド法）が基本となっています。
2-1-2 USA では1997年の AREMWA 規格制定まで ASCE 規格とARA 規格の複線！？で
更にUSAでは長年ASCE（アメリカ土木学会！）とアメリカ鉄道協会(ARA) では、各々独自に規格化されていましたが、1997 年にAREMWA(American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association）規格に統合されました。
2-1-2-1 一般鉄道用とクレーンレールにグループ分け
- ●一般鉄道用（90 lb／yd(44.6 kg/m) (ARA)～150 lb/yd (74.4 kg/m) (ARA)）
- ●Crane rails （クレーン・その他輸送機用）12 lb／yd (5.95 kg/m)から175 lb／yd (86.8 kg/m）
の2つのグループに分けられました！
2-1-2-2 幅広く普及している♥"PSレール"とは
日本語ウィキペディアに記述されているPSレールとは、ASC 規格でも無く！ARA 規格でも無い！、ペンシルバニア鉄道特注規格！の事です。
アメリカだけではなく、世界各国で広く普及（輸入）しています。
2-1-2-3 37kg/mから76.9kg/mレールまで幅広く
そして現状は75 ポンド/ヤード (37.2 kg/m) (ASCE)～155 ポンド/ヤード (76.9 kg/m) （ペンシルバニア鉄道特注！）まで、鉄道用として幅広く用いられています。
2-1-2-4 一級鉄道の Double-sack rail transport 区間では70kg/m レールが...
※まさしく陸蒸気（船）！と呼んでも差し支えない陸上１万トン輸送！
Transcontinental railroad（アメリカ大陸横断鉄道）や、広域に Intermodal container 事業を行っている♥一級鉄道（※0a）の幹線では、Double-stack rail transport（※0b）実施の為に 日本製鉄製の141 lb/yd (69.9 kg/m)AREMWA規格レールが使用されています！
参※0b）当サイト関連記事 Double-stack rail transport を実現させるには莫大な再投資が はこちら。
2-1-3 80㎏レール説は裏付けの無い Fake !
一部のおバカな紛い物！鉄道傾Youtuberが Uplord している content で述べている80㎏レール説は、裏付けの無い Fake バカ丸出しcontentと言えます。
当サイト内関連記事 今どきの 鉄道系Youtuber 鉄オタ・フリーター , ゴーストライター , 鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第2目 露西亜では℔／ｍ規格！が...
※１lb（ポンド）＝0.45359237 kg
つまり、100 lb/m(45kg/m),75 lb/m(34kg/m)と言う、"査証（偽装）レール"が長年使用されていました。
参※）当サイト内関連記事 Siberia Shinkansen は Russian Big Talk! はこちら。
2-2-1 rural line（田舎路線）では...
別項で詳述した様に、rural line（肥えたご？路線）や、harbour railway、colliery railwayなどの branch line や spur track（引き込み線）、rolling stock yard（留置線）、side-track（側線）、等の yard track（構内線）には、
60 lb／yd ASCErail（30kgレール!) のASCE(アメリカ土木学会)最低ランクの鉄道用普通レールが使用されていました。
第3目 わが日乃本の"ド田舎"では未だに30kg/mレールが現役！
但し現在我が国でも、小湊鉄道、などの rural line（田舎鉄道！）では当時の60 lb/yd ASCE rail（30 kg/m レール）が残っています！
さらに、嘗ての"軽便鉄道"や、"重量物輸送を行う forest railway（森林鉄道）でさえ殆どが 、45 lb/yd （22 kg/m ）ASCEレール以下の軽レールで、一部の軽便鉄道では19世紀の Stephenson 当時の規格 28lb／yd（13.9 kg / m）レール！が使用され続けていて、殖民軌道などでは工事現場や構内軌道で用いられた（今では収取困難！な）（15kgレール！）軽レールが、使用されていました。
又レールを支える枕木・道床そのものも貧弱！だったために川越電気鉄道（西武大宮線）や名鉄高富線なども含めて、日常的に"脱線"を繰り返していたのです。
当サイト内関連記事 長良橋から先に伸びていた軽便鉄道！高富線 はこちら。
公開：2011年11月16日
更新：2025年9月12日
投稿者：デジタヌ
軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係《 国際標準軌と各国標準軌 第4回 》＜ ＴＯＰ ＞AAR（米国鉄道協会）では 標準軌の軌間は 4ft8in（1420mm！）と明確に規定！されています《 国際標準軌と各国標準軌 第6回 》
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