運輸史研究班
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鉄道発達史を地政学の見地から世界的規模で考察したコーナーです。1435㎜???とされる国際標準軌???等、日本の authorityや mass media が捏造！した“一般通説；Fake”などを再検証しました。
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- 鉄道の起源は"荷馬車が走る木道！"《 軌道の変遷 ー帯書きー 》
- "日凶祖"監修の検定教科書には、記されていない Railroad の『真の歴史』について、間違いだらけの『義務教育の社会科が大嫌い！』だったデジタヌが"真"の姿を紐解きます。
- 運輸用語集《 軌道の変遷 ー序説ー 》
- infrastructure とは、基幹施設を表し、道路・鉄道・港湾施設だけではなく！上下水道、学校・病院・役所？等も含めた基幹施設（公共施設）全般を指します。陸上交通の基本となる街道などの"往還"を示す単語は traffic (network) と表現します。
- " 鉄道 " の始まりは"荷馬車用の木道"《 軌道の変遷 第1回 》
- " 鉄道 " の始まりは " 木道 "！】アメリカで鉄道が"Road"と略されるのは、黎明期の Railway track（軌道)が"木道！"だったからです。
- ジョージ・スティーブンソンと手勢が手掛けた19世紀の"新幹線！"とは...《 軌道の変遷 第2回 》
- George Stephenson と彼の手勢が手掛けた鉄道とは...】Flange 付き Train wheel と Iron rail が発明されて...実用 steam locomotive による世界初！の Hetton colliery railway！...Liverpool and Manchester Railway の成功！
- ジョージ・スティーブンソン と言う人物は《 軌道の変遷 第3回 》
- George Stephenson と言う人物は...】steam locomotive の発明者は Richard Trevithick！...Stephenson's Rocket... 貨物営業では苦戦！
- ♥平底レール と♥枕木＆♥ 犬釘の発明！で...《 軌道の変遷 第4回 》
- 今日一般的な 平底のI型（H型）Railを 枕木に犬釘で固定する方法は、George Stephenson の息子の"アメリカ人!" の Robert Livingston Stevens が考案した Railway track の敷設法で、北海道初の幌内鉄道開業の半世紀前！の1830年に着工された Camden & Amboy Rail Road and Transportation Company で初めて使用されました。
- 大英帝国で起こった"♥工業規格化！"の流れ《 軌道の変遷 第5回 》
- 世界で最初に標準規格をBSとして制定（1901年）したのは英国です。しかも最初は"土木技術者協会"が中心となって英国規格協会（British Standards Institution、略称BSI）を設立して、建設資材（鉄材）の規格化を行い、その流れで track gauge についても規格化されました。
- 製鉄技術の ♥イノベーションと鋼鉄製レールの普及...《 軌道の変遷 第6回 》
- Steel rail の量産化と普及！】製鉄技術の innovation!が...Rail profile と輸送能力...軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係...
- 空気ブレーキの発明で貨物輸送にも波及《 軌道の変遷 最終回 》
- 米国で Pneumatic brake が発明されて貨物輸送にも...】 George Westinghouse が1868年に山岳部の多いアメリカ東部の路線の為に考案・発明した鉄道車両用の制動装置です！...当初は linkage mechanical brake 併用で...
- 英国生まれの国際標準軌 は 4 ft 8 in（1420mm！）が基本《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...ー帯書きー 》
- 遊戯具や模型鉄道まで含めると世界には、数多くのTrack gauge（軌間）がありますが...これらの Track gauge は、例外（ロシアとマレー半島）を除いて鉄道発祥の地"英国"で用いられていたポンド・ヤード法に下ずいています。
- 公称軌間（Nomina track guage）と基本軌間 (Basic track gauge) は異なる！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第1回 》
- Wheelset (rail transport) (輪軸）の、フランジ付け根部分の距離を基本サイズとしています。但し図のように Train wheel ＆ rail 共にフランジの付け根部分はR形状になっているので、フランジの付け根部分が明確ではありません！
- 日本で国際標準軌 が"4 ft 8+1/2 in (1,435 mm)に化けた！"きっかけは...《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第2回 》
- Liverpool and Manchester Railwayが旅客中心の19世紀のTGVとなったのは、貨物輸送を担う Bridgewater Canal や、Macclesfield Canal などの Canal が先に建設されていたからでした。貨物営業では、当時 Canal system（運河網）が完備されていたこの Local Area では激しい競争に巻き込まれて苦戦しています！
- 国際標準軌（ Stephenson gauge）の 基本軌間 は ♥4 ft 8 in（1,420 mm）だった！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第3回 》
- 日本では前途した slack! の15㎜！を加えて、1435㎜とされていますが、基本となる（直線部分の）basic track gauge は♥4 ft 8 in（1,420 mm）です！standard gauge の優位性を propaganda して国際化？した米英の鉄オタでは4 ft 8 in（1,420 mm）が常識!として知られています！
- 軌道等級と耐荷重＆最高運転速度の関係《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第4回 》
- JR在来線を例に挙げると、JNR時代は長らく『国有鉄道建設規定』第61条では、枕木本数！による線路等級が細かく規定されていました。幹線・地方交通線共に75 lb／yd ASCErail(37kgレール！) を使用して、♥枕木本数：丁／10ｍで"等級付け"を行っていました。
- 軌道の軌間を保つ枕木と軌条！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第5回 》
- 鉄道黎明期の大英帝国では、国中にありとあらゆる track gauge が、"氾濫"していて、イングランド全体のtraffic network（交通網）railway system（鉄道網）とはなっていま線！でした。
- AAR（米国鉄道協会）では《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第6回 》
- トラムトレイン（※10）をアメリカに売り込みたい、欧州勢（中共？勢）は英語版 Wikipedia で Rail transport シリーズ なるシリーズコンテンツを掲載して、高速列車（機関車？）、とトラムトレインのプロモーション（プロパガンダ！）を"展開！"していますが...
- Narrow gauge（狭軌）の盛衰史《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第7回 》
- Stephenson gaugeより狭いNominal track gaugeを通常Nnarrow gauge（狭軌）と呼びます。
- 5 ft 6 inの インドゲージは嘗ての King of railroad （王道）だった！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第8回 》
- 5 ft 6 in gauge railway は別名 Indian gauge とも呼ばれ、Malay gauge同様に嘗ての大英帝国領だったインド・パキスタン・バングラデシュ、スリランカ、ネパールで普及（敷設）された 軌間5 ft 6 in で、前途した各国でNational Gaugeとなっています。イギリスの「非公式帝国！（Informal empire）」だった南半球のアルゼンチンでも1857年にイギリスによって敷設が始り総延長3万kmにも及ぶIndian gauge railway system（Ferrocarril en Argentina）があり、世界中では100,000km！近いを路線網を構築していたわけで、イギリス帝国の King of railroad （王道）を狙っていた？のでしょう。
- 嘗てのロシア帝国が採用した5 feet gaugeとは！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第9回 》
- USA(257,722 km),中国（121,000km／2015年末）に次いで世界第3位の営業路線長86,600kmの規模を持っ Russian railway ystemは、嘗てソ連の頃にはЖелезнодорожный транспорт в СССРとして、現在の中央アジアの諸国カザフスタン、ウズベキスタン、器具基秀。トルクメニスタン、更には、東欧にウクライナ、バルト海沿岸の、エストニア、リトアニア、ベラルーシ、までカバーしていて全長151,000 km！に達していました！
- 標準軌 と広軌は、 共に屈曲区間が多い！ 鉱山鉄道 には向かない！《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第10回 》
- 現在ロシアで標準的な電気機関車2ES4K は嘗てのEF66のような6軸（３bogie）ではなく、EH500金太郎のように4軸（２bogie）のES4Kx２unit ／composition なので、もとより（低速であれば）曲線部に対する通過能力は高いのですが、例えば現在主力の 2ES4K電気機関車の通過できる本線最小曲線は125ｍＲと公表されています。（つまりこの機関車が相応している本線区間の最小曲線は125ｍＲと言う事です）
- ソ連ゲージ（1520㎜） への改軌の理由は？《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...第11回 》
- 結論から言うと、ヤードポンド法とメートル法の単なる表記上の違いにしかすぎません！前途したように軌間には"許容誤差"範囲というものが決められていて、ヤードポンド法に下ずいた元祖Russian gauge (5 feet）とメートル法に下ずいた現行のSoviet Union gauge1520mmとの「4mmの差は許容誤差範囲」にあり、しかもrail もWheelsetも 前途したようにflat-topped railsとcylindrical wheel ではなくどちらもround formで、レールに至っては頭部断面形状が trapezoid (台形）になっていて、計測する位置で１・2㎜は簡単に変わります。
- geopolitics と logistics について...《 国際標準軌と各国標準軌の歴史...最終回 》
- 後書き geopolitics と logistics について...】現行の大学入試を目指した「記憶力」に頼る"年表重視"の、歴史書・歴史教育では...
- 嘗て運河は快適で便利な旅客運輸！手段だった《 北米水運（運河）の歴史 第1回 》
- 嘗て、大河・運河に代表される水運は快適な移動手段でもあり、大量貨物を扱える重要な輸送手段でもありました。
- USAでの河川表現について《 北米水運（運河）の歴史 第2回 》
- 西欧の channel（水路）の基本は「開削工法による ditch（溝）」が基本で、USAでも初期の小規模な Canal は、ほとんどがこの工法です。
- 建国（独立）後の各州の territory 分けにも《 北米水運（運河）の歴史 第3回 》
- 建国後の13州の territory（領有地）分けにも、川は Frontier（州境）としても重要な存在となりました。
- 1803年フランス領ルイジアナ買収以降の District of Louisiana 開拓に大きな働きをしたミシシッピー川の沢山の支流《 北米水運（運河）の歴史 第4回 》
- USA政府のterritoryとなった District of Louisiana の大草原草原開拓では、ミシシッピー川の支流が大きな働きをしました。
- 西部開拓時代に入り大きく変化した運河網！《 北米水運（運河）の歴史 第5回 》
- 1803年フランス領ルイジアナ買収以前の建国時の水運と1803年フランス領ルイジアナ買収後の西部開拓時代の...
- 河川とワゴン・トレイルの関係《 北米水運（運河）の歴史 第6回 》
- Wagon TrailとはWagon:荷馬車の轍のこと。つまり、Wagonが通行している間に自然にできた"轍"なのです。
- オレゴン・トレイルが果たした大きな役割《 北米水運（運河）の歴史 第7回 》
- Oregon Trailが果たした大きな役》現在Oregon Trailのmaine routeとされている 現Interstate 80 and Interstate 84の経路では、当初は川沿いの平地部（平原）を川から離れないように進み、よく使われる経路に自然にTrail（轍）が出現して、よく使われる野営地が宿場町に...
- ルイジアナ買収！以降《 北米水運（運河）の歴史 第8回 》
- 南北戦争に果たした交通路の役割...複雑に蛇行した Frontier は建国当時の旧河川の本流！...鉄道と川の関係
- 重要 なフォロンティアー（最前線）だったリオグランデ川《 北米水運（運河）の歴史 第9回 》
- 重要 なFrontier だった Rio Grande River》21世紀の今も変わりありませんが！リオグランデ川は、1821年に衰退したスペインから、メキシコが完全独立を果たして主権国家となって以降は、Rio Grande RiverはUSA territoryと Mexican territoryとの重要なFrontierとなっていました。
- 今も重要な貨物運輸の大動脈を担う運河と水運《 北米水運（運河）の歴史 最終回 》
- ミシシッピー川、サクラメント川などの大河は勿論のことですが、それ以外にも、新たな運河が開削されて、 transfer line として freight transportation に大活躍しています。
- アメリカ交通網の変遷・発達史から学ぶべき点！とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 ー帯書きー》
- 『人は歴史から多くのことを学んだ！』と言われていますが？...『日本の railway mania（鉄道狂！）は同じ失敗を繰り返している！』としか言えないのではないでしょうか？！『大量輸送（♥Freight transportation）が最大の♥利点である"陸蒸気"』を再認識！して、JR各社の再度の♥ Restructuring (組織再編）に向かうべき時期！になったのではないでしょうか...
- 前節運輸用語集 《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 ー前書きー》
- 海外の英語版・動画コンテンツを閲覧するうえで、必要な英単語用語集です。
- 交通事業者に課せられた Customers rquirements とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第1回 》
- アメリカの（常設）鉄道の歴史は、1826年に開業したGranite Railwayと言われていますが、これは鉄道ではなくそれまで通りの「木道」（※10）でしかも「Cable railway」日本で言うインクラインの一種でした。つまり開拓当初において、道路舗装の手段が「石畳かレンガ道」しかなかった当時、fort（砦・交易所）建設や市街地の輸送路として♥お手軽な「木道」が普及して、馬車が走行する"馬車木道"だったのです。
- アメリカの交通網から学ぶ transit の変遷《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第2回 》
- 、ニューヨーク州ではハドソン川、お隣ニュージャージ州とペンシルバニア州ではデラウェア川、サウスケハナ川、メリーランド州とバージニア州では"桜"で有名なポトマック川、ルイジアナ州とテキサス州の間にはサビーン川が、そしてルイジアナ州、ミシシッピー州、アーカンソー州、ケンタッキー州、ミズーリ州、イリノイ州、アイオワ州、ウィスコンシン州、ミネソタ州通り州境にもなっている母なる大河ミシシッピー川が有名なわけです。更には、大陸横断鉄道の当初の終点カリフォルニア州の州都 Sacramento を流れるサクラメント川はexplorer（探検家）が奥地に分け入り、Pioneer（開拓者）達がそれに続き、川沿いに町（砦）を築き、territory 領有地を広げてい行くための重要な logistics line（兵站路）だったわけです！
- アメリカの鉄道網・鉄道会社を理解するうえで...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第3回 》
- 鉄道黎明期当時から200年近く経過した現在、ホールディングスによる企業買収によるグループ化や、アライアンス関係（※32）による主要幹線の"共同所有"共同維持管理、distribution 基地の共同運営などは理解できない(したく無い！)ようで？「あやふやな表現の説明」しかされていません！鉄オタでは日本との制度上（鉄道に関する法律・税制）の違いが理解できない！のでしょう...最早ＵＳＡに限らず鉄道事業者相互が覇権を争う時代では無くなっています！
- "♥一級鉄道"とクラス分け...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
- カタカナ和製英語が大好きで、何でも美化したがる日本では、「広範囲にわたる業務提携、緩やかな企業統合」を「alliance」と言う宗教用語！で表現しますが、米国では community（共同体）と言う言い方をします。夢多き？ロマンあふれる「鉄オタ」達？特に「金慾」がらみの日本の「railway mania（鉄道教！・運輸賊！）は、 貨物鉄道事業を"蔑視！"する傾向がありますが、鉄道事業も business にすぎません！「夢（の超特急）だけでは食っていけない！」のです。なので、日本では鉄道事業者がデベロッパービジネスで、本業？鉄道事業の赤字補填をしているのです！
- 20世紀後半の全米あげての鉄道網の♥Restructuring で《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
- 20世紀後半に、国内空路の追い上げで、旅客営業が衰退して、貨物営業一本に絞り込んだ各鉄道会社が、企業合併とカタカナ英語で言うアライアンス（広範囲な提携）関係で、お互いに重複する無駄な設備（路線）を"断捨離"して、「儲かる体質」を目指した結果が、現在の「鉄道事業の再生」に繋がったわけです。
- USAに於ける旅客鉄道の役割とは...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 第★回 》
- 大都市が連なったメガロポリスは東海岸の一部だけです、更に、市民は都市周辺のニュータウンで暮らしています！。つまり、passenger service に対する要求は、都市近郊路線の""通勤需要"に限られているのです。高速鉄道を利用できる層が、鉄道を利用するとすれば、レジャー用途、つまりは観光目的に限られるのです。なので、フロリダ州の Brightline が Resort Express として好意的？に受け止められて誕生したのですが...所詮は、もとより需要の少ない観光客相手の、passenger service "専業鉄道"事業だけでは、運行経費を賄うのも大変で、ましてや建設費の償還！などは夢のまた夢！でしょう。
- 21世紀の現代は地球温暖化対策が問われる社会情勢に...《 アメリカ鉄道網"再建・復興"の考察 最終回 》
- 前途した理由でDouble-stack rail transport （複層鉄道輸送）のマイルトレインが走るアメリカでは、地球温暖化対策としてのCO2削減問題、ゼロカーボン社会実現を考えると、鉄道、水運（船舶輸送）共に多少？の問題を抱えているわけです。
- 黎明期の旅客鉄道は新幹線同様に不完全な transporter！だった《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓ー帯書きー》
- 長距離旅客鉄道は前世紀の遺物！です。アメリカでは旅客主体の長距離鉄道はミルウォーキー鉄道を最後に前世紀中に消滅！しています。鉄道事業はBNSFに代表されるように、貨物輸送を基軸とした運輸事業に変化しています。
- 英語圏で鉄道が Road と略される理由は..《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第1回 》
- アメリカで、ミルウォーキー鉄道を Milwaukee Road と略するのは、元々馬車用の簡易舗装「木道」から発展した"馬車木道・馬車鉄道から動力軌道に発展した経緯（いきさつ）によります。つまり初期のアメリカ鉄道も、「木道」を使用した馬車木道？が主流でした。
- USAでの特別立法大陸横断鉄道法の成立と鉄道網の発達《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第2回 》
- Pacific Railroad Acts（太平洋鉄道法）の成立でtranscontinental railroad(大陸横断鉄道)の建設が進みアメリカ全土をカバーするrailway system（鉄道網）が完成したわけです。米墨戦争に勝利したアメリカが1848年2月2日のグアダルーペ・イダルゴ条約締結で停戦して、Mexican territory（メキシコ領）だった旧Virreinato de Nueva Españaを格安で手に入れた訳ですが...同年1月に都合よく？現カリフォルニア州のSacrament River上流部で金が発見されていたわけで、（勿論このことは当時のMexco政府は知らなかったわけですが）ゴールドラッシュ・西部開拓熱に火が付いたわけです。
- 廃業！したミルウォーキー鉄道から得られる教訓とは..《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第3回 》
- Milwaukee Roadとして知られている、1847年創業のChicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (CMStP&P)は、1909年にシカゴとシアトル間を結ぶtranscontinental railroadを完成させたわけですが...1909年→1986年という短命で終えました！
- 持続可能な鉄道事業の指標を示してくれたBNSF！《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第4回 》
- ＢN誕生後も多くの鉄道を傘下に置き、1995年9月22日にAtchison, Topeka and Santa Fe Railway（ATSF)と事業統合してBurlington Northern to create the Burlington Northern Santa Fe Railwayとなり更に、2005年1月24日にBNSF Railwayと改称て巨大なrailway system（鉄道網）を誕生させました。
- JRグループに猶予は残されていません！《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第5回 》
- いつまでも与党運輸族とJR各社が旅客鉄道に拘っていては...つまり、JR北海道に限らず、現状のJR各社は「Milwaukee Road」の教訓を活かしていない事になります！今こそ手遅れになる前に、再度JRグループのrestructuring（再構築）を行い、最低でも各社が本業（各鉄道事業）で赤字を出さなくて済むよな、「本業で"食える体質"」作りを目指すべきでしょう。
- 21世紀の Transit Network 構築には"真の省庁再編"が...《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 第6回 》
- 全幹法成立（1970年）以降に建設された、整備新幹線は、旅客需要を賄う為！ではあり魔線！。現JRTT（※00）旧鉄拳公団の組織"意地"の為に、政権夜盗の運輸賊と結託して、不要不急 Shinkansen を全国に"繁茂"させてきたのです。何よりの証拠に、東海道新幹線・山陽新幹線以降の整備新幹線では軒並み営業係数100以上！の赤字運行と成っています。中国高鐵の不始末！は他人事で無い！のです。
- アメリカ交通発達史から学ぶ持続可能な鉄道事業とは...《 BNSFとミルウォーキー鉄道から得られる教訓 最終回 》
- "温故知新"と言う格言があります。「人は歴史から多くのことを学んだ」と言われていますが、「railway mania（鉄道狂！）は同じ失敗を繰り返している！」といえるのではないでしょうか！
- 新大陸開拓の歴史に深く係る交通網の発達史《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 ー帯書きー》
- 《要約》22新大陸アメリカ大陸は、15世紀の終わりにコロンブスがアメリカ航路を見つけるずっと以前、約500年前！の11世紀初頭にヴァイキングが現カナダのNewfoundland一帯を発見していて、ネイティブアメリカンと毛皮交易を始めたのが最初と言われています。
- 運輸用語集《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 ー前節ー》
- 付録 運輸用語集
- スペインのアメリカ大陸侵略！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第1回 》
- スペインのアメリカ大陸侵略！カソリック世界再興の為に世界の2分を認められた、スペインとポルトガル！...アメリカ大陸最初の"国家"を建国したスペイン王国...その後の本格的入植と領土拡大...元々はSpanish territoryだったカリフォルニアを流れる河川
- いつの世もアヴァンギャルドなフランス！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第2回 》
- いつの世もAvant-gardeなLa France！宗教改革とカソリック社会のAvant-gardeの旗手フランス国王フランソワ1世...最初はセントローレンス湾への遠洋漁業船団の補給港として...セントローレンス川が重要な輸送路に...太陽王ルイ14世（在位:1643年5月14日 - 1715年9月1日）と植民地政策
- オランダの海外進出とアメリカ大陸入植《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第3回 》
- オランダの海外進出とアメリカ大陸入植。Fort Amsterdam (1624)の建設...産業革命が西欧列強の勢力地図を！。ユトレヒト条約（1713年4月～）の影響...1763年のパリ条約の要因となった七年戦争の勝利...日"教祖"歴史教育の噓その２；1805年10月21日のトラファルガー海戦の影響は
- イギリス帝国のアメリカ大陸本格進出《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第4回 》
- 第5節 イギリス帝国のアメリカ大陸本格進出。 New England 開拓の始まり...USA建国のコンセプトを作ったメイフラワー号と清教徒...イギリス帝国による東海岸の開拓...South Carolina,North Carolina,Virginia,...
- 白人・耶蘇教徒の"アメリカ大陸分譲！"争奪戦の叙事詩《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第5回 》
- 白人・耶蘇教徒のアメリカ大陸分譲！争奪・叙事詩編。北アメリカ大陸のterritory争奪戦において川は大事なFrontierだった...大陸最初の Nation（統一国家・属国）を建国したスペイン王国...
- 大河とテキサス革命？に係った人たち...《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第6回 》
- Epic 大河とテキサス革命に係った人たち！Mexico建国の英雄？独裁者！ Santa Anna...Texas 開拓の先駆者 Stephen F. Austin...Texas 開拓の先駆者 Stephen F. Austin...
- USAの国家形成と大河《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第7回 》
- 第8節 USAの国家形成と大河。アメリカ独立戦争では...第9節 riverは大事なFrontierだった...Louisianaを買収してさらにterritoryを拡大...
- 北米開拓当初は"大河を利用した水運"が交通の主役だった《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第8回 》
- 第10節 アメリカ開拓当初は"大河を利用した水運"が traffic の主役だった。ミシシッピー川とその支流は重要な交通路だった...ミシシッピー川とその支流は重要な交通路...Old Erie Canal 誕生の背後にあった大人の事情とは
- 米国における大陸横断運輸の変遷 《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第9回 》
- 第11節 米国における大陸横断運輸の変遷」アメリカ大陸横断の歴史...最初の大陸横断鉄道ユニオンパシフィック鉄道と統廃合の歴史...現在アメリカの鉄道網は共存共栄！の時代に...
- 嘗てコロラド州に張り巡らされていた 生い立ちの異なる4つの鉄道網《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第10回 》
- 嘗てコロラド州に張り巡らされていた 生い立ちの異なる4つの鉄道網】コロラド州の鉱山鉄道・森林鉄道とは...嘗てプエブロはコロラド州経済をさえるコロラド州第2の人口を誇る"製鉄"の町だった...生い立ちの異なる4社...Denver and Rio Grande Western Railroadの生い立ち...
- リオグランデ鉄道とテネシー峠ルートの終焉！《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第11回 》
- 第13節 Denver and Rio Grande Western Railroad のTennessee Pass routeの終焉は」西部を縦貫する3つの山脈...Tennessee Pass route が erase された理由とは...Moffat tunnel line の将来は...険しいFeather River Route！が残ったのは...
- パナマ運河と大西洋・太平洋を結ぶ大洋間物流の変遷 《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 第12回 》
- 第13節 パナマ運河と大西洋・太平洋を結ぶ inter-ocean cargo transportation の変遷 」米国の"陸蒸気"海上コンテナ輸送...キーワードは1万トン輸送！と、Double-stack rail transport ...正しく陸上を走る、"陸蒸気"そのもの！
- ロッキー"山脈越えの 旅客鉄道輸送の"栄枯盛衰"《 USAを大国に導いた大河川と鉄道 最終回 》
- ロッキー越えの passenger traffic（旅客輸送）の栄枯盛衰」コロラド州のpassenger trafficは...空路の発達との関係...アメリカ交通発達史から学ぶ持続可能な鉄道事業について。
- 政財"怪"に巣くう帝国主義者共の野望"大東亜縦貫鉄道"とは...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）ー帯書きー》
- 政財"怪"に巣くう帝国主義者共の野望"大東亜縦貫鉄道"SLBとは...】"親露派・売国奴！"が提唱する欧亜鉄道貨物貿易 SLB（Sibirskey Logistics by Broad gauge？）は我が日乃本を...新・ロシア帝国！の甘い誘惑！...
- 鐡道と嘗ての大日本帝国《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第1回 》
- 鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷...極東の"僻地"にある島国日本！...進出（開拓）先を誤った大日本帝国！...進出（開拓）先を誤った大日本帝国！
- 遠大なシベリア新幹線！夢想《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第2回 》
- 遠大な Sibirskey Shinkansen Vision】●第3シベリア鉄道、シベリア鉄道拡張計画●Сахалинский тоннель（サハリントンネル）路線図 間宮海峡トンネル●樺太鉄道●宗谷海峡トンネル第3シベリア鉄道に関しては...宗谷海峡はたったの？45㎞...
- シベリア鉄道と壮大な延伸妄想！《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第3回 》
- シベリア鉄道と壮大な延伸妄想！】ロシアがUSAに協力を打診しない理由は...ロシア語版 Википедия も政府関係者のプロパガンダの道具に...ロシア政府は昔から信用が置けない！
- シベリアランドブリッジ？？？ SLB輸送とは《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第4回 》
- シベリアランドブリッジ SLB輸送とは...】 "ランドブリッジ"???とは...実はもっと恐ろしい意味合いが...現在行われているTrans-Eurasia Logistics(トランス＝ユーラシア・ロジスティクス)
- 流石にビジネスライクな♥真面な経済人は...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第5回 》
- 流石にビジネスライクなな真面な経済人は...】ロシアは「Reverse engineering」の達人！？...甘く見られた"欲に目の眩んだよとう（夜盗）運輸族"...最大の目的はexploitation railway!
- 中・露の両大国と"帝国主義"《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）第6回 》
- 中・露の両大国と"帝国主義"】プーチン大帝とは...「大人の事情」が一致すれば敵とも情報共有！する...世論誘導術も心得ている...
- ロシアがシベリア鉄道を高速化（改良）出来ない！理由とは...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）最終回 》
- ロシアがシベリア鉄道を高速化（改良）出来ない！理由は...】思惑の異なる二君主？...思惑は異なるが「大人の事情（利害）が一致した！」2大国
- 親露派が信奉する世界最大規模の鉱山鉄道！シベリア鉄道《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第1回 》
- Logistics！（兵站路） として建設されたシベリア横断鉄道】1843年制定の旧Russian gauge ...日清戦争？日露戦争？2度のterritory紛争と「ソ連の樺太侵攻」では...
- 貨物輸送としてのシベリア横断鉄道の問題点《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第2回 》
- Freight transportation として眺めたシベリア横断鉄道の問題点！】Транссибирская магистраль（シベリア横断鉄道）がこんな姿（Mining-railway）？になった理由は...経路を追えば " いかに寄り道が多い!か " が一目瞭然です...
- シベリア新幹線？妄想は最早日本では"お呼びでない！" 《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第3回 》
- 高速旅客鉄道 Siberia Shinkansen Delusion！は最早日本ではお呼びでない！】精々「青森港⇔Ва́нино（ワニノ）」間の ferry 連絡ならば...大きく立ちはだかる「永久凍土地帯の制限荷重！」...列車総重量が問題に...
- シベリア資源開発とシベリア横断鉄道の生い立ち《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第4回 》
- シベリア資源開発とシベリア横断鉄道の生い立ち】鉄道黎明期は...ソビエト時代...社会主義王国？ソ連崩壊→新ロシア帝国！の復活！で...
- ＵSAより先行していた黎明期のロシア鉄道！《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第5回 》
- ＵSAより先行していた黎明期のロシア鉄道！】世界最大規模のMining-railway（鉱山鉄道）シベリア横断鉄道...後回しにされた「バイカル湖西線？」...5年を要したのは東岸沿いではなく湖西側です！...
- ルートが表す"鉱山鉄道"の生い立ち《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第6回 》
- ルートが表す Mining-railway の生い立ち】最初のТранссибирская магистральは...American Mining railwayとの共通点が随所に...路線が曲がりくねる元となる河川の蛇行原因は...Байкало-Амурская магистраль（バム鉄道・第2シベリア鉄道）でも...
- 2転3転した♥第２シベリア鉄道！建設でも...《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第7回 》
- 2転3転したБайкало-Амурская магистраль でも...】第2シベリア鉄道建設は...その輸送力も...
- 行くてを阻んだ最大の"難関" は"ツンドラ地帯"と"タイガ"《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 最終回 》
- 行くてを阻んだ最大の barrier は тундра & Тайга】バイカル湖ではなく永久凍土に覆われた湿原・湖沼地帯が...日露戦争停戦で...北極圏に近い極寒の永久凍土地帯に恒久的なroadを敷設するのは不可能！...
- "大言壮語" と言えば"隣国K国"を思い起す人が多いでしょうが...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第1回 》
- 《要約》鉄オタなら、Big Talk（大言壮語）と言えば"不可能に挑戦し続ける？隣国韓国"を真っ先に思い起こすでしょうが...これに対してRussian Big Talkは日本を意識しない！で、枝葉末節の「些細な事柄？」には拘らず、"シベリアの大地"のように壮大で痛快な「Broad Joke！」に満ちたMega Project と言えるでしょう。
- シベリア新幹線妄想！とは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第2回 》
- Sibirskey Shinkansen Delusion？】Российские железные дорогиの非公式発表では......ロシアで最大の雇用主。2019年現在、同社の従業員数は711千人であり、これはロシア経済の総雇用者数の1.2％に相当します...旅客輸送の増加で。2018年にはRail transportの売上高は貿易貨物の増加で過去最高を記録しましたそして、売上高は2.41兆ルーブルに増加しました！...
- 都合の良い数字だけを"鵜み"にしては...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第3回 》
- 都合の良い数字だけを"鵜み"にしては...】ロシア国内でもТранспортная система России（ロシアの輸送システム）のように「客観的な考察」もあります。...輸送システムの現状は、Филиалы -- железные дороги（運輸局）の技術レベルが低く、大多数の車両が老巧化し、運行の安全性が低下し、運行可能なrolling stock（鉄道車両）も不足していることが問題とされています。
- 第二貨物企業体公開株式会社と連邦旅客企業体公開株式会社の生産性？とは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第4回 》
- JSC の Labor productivity（生産性）とは？】ロシア鉄道は正しく前時代の労働集約型産業!...JSC の輸送密度...総収入は about 2.73 T рубль (約4兆2千円）と言うことになり、就労者数 73万7千人で除すると about 3.7 M рубль (約5百74万円？？？）と言うことになり、暮らしやすいロシアでもそれなりの人件費（給与）は必要で...つまり内情は...
- 第３シベリア鉄道デリュージョンとは...《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第5回 》
- 第2シベリア鉄道新幹線妄想！】シベリア鉄道を用いた国際貨物輸送では...SLB全行程（約2万２百キロメートル）が40日以上！となり日数的には現行の海上コンテナ便と変わらず！、速配効果はありま線（せん）！...♥BNSFでは 2,218 mile 離れた Seattle⇔Chicago 間を72ｈ！で...
- ロシアには旧正月も国慶節も無い！《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 第6回 》
- ロシアには旧正月も国慶節も無い！】シベリア鉄道では"玉ねぎ列車！"は走っていない？...シベリア鉄道の実力は？...Trans-Asian Railway（アジア横断鉄道）シベリアランドブリッジ構想は...矛盾だらけ！
- 利用率もロシアン・ビック・トーク！《 シベリア新幹線？？？はロシア版大言壮語 最終回 》
- 利用率も Russian big talk！】現行のロシアン貨物列車は...公式発表では、平均編成は「4,500ton／70両」の編成となっていますが...旅客需要もシベリアタイガーや白熊さんが利用してくれた？としても...
- 親露派運輸アナリストに捧げるアジア横断鉄道"大圏コース"の優位性とは....《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
- 親露派運輸 Analyst に捧げる アジア横断鉄道 大圏コース の優位性とは...】第2次大戦を契機に...ジェット旅客機の登場で...欧亜空路では...但し空路の場合は偏西風の影響が
- ♥鉄道でこそ生きる♥大圏コース！.《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
- 鉄道でこそ生きる大圏コース！ 】地上では偏西風の影響はない！...運行経費（燃料代）だけではなく鉄道設備に関する維持管理・設備更新費を大幅に節減！...日本から見れば朝鮮半島・中国・モンゴル縦走ルートが最も...
- 現行のトランスユーラシアロジスティクスコースでは....《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》
- 現行のTrans-Eurasia Logisticsでは...】 在ユーラシア大陸で架橋されている？" ランドブリッジ "???は...ELB（Europe,land,bridge）のcontainer terminal設定は...実際には並行する自動車道の整備で...
- 日本にとって現実的なユーラシア大陸横断日欧貿易コースは... .《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！最終回 》
- 日本にとって現実的な Eurasia Transcontinental Rail-road 日欧貿易コースは 】Google earth でわかる中国の本気度！... 日本がイデオロギー抜きで経済協力をするのならば...現行のELBの Nodo では...
- 一帯一路(新万里の長城)と SLB(Siberia Land Bridge)との派遣争い《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- 《要約》ユーラシア大陸内では、ウクライナ の内戦？に介入したロシア、と台湾奪取に向かっている中国の両大国が、Siberia Land Bridge（1,520mm）と、すでに全通！していた一帯一路(4ft8in)Iranian Plateau Corridor がお互いに覇権争いを演じて...
- 日本を除く！24ケ国が参加（加盟）しているアジア横断鉄道会議では《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第2回 》
- 日本を除く！24ケ国が参加（加盟）しているTrans-Asian Railway会議で...】Northern Corridor（北回廊）とは...Southern Corridor（南回廊）とは...North-South Corridorとは...
- ユーラシア大陸横断鉄道と日欧コンテナ輸送ルート《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- Eurasia Transcontinental Railroadと日欧コンテナ輸送ルート】欧米のcontainer-portの特徴...Eurasia Transcontinental Railroadの先行きに関するAnalystの読み違え？..."日狂祖"関係の狂殖員の間では近代史・現代史を語ることはタブーとなっているようですが...
- "一帯一路"構想とイスラム国の協調《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- "一帯一路"構想と Islam の協調！とは...】シルクロードをrail-roadで再現しようという壮大な計画！...複雑な友好？（利害！）関係で結びついた一帯一路...複雑に絡み合った国家間の「大人の事情」...更に地域格差も...イラン高原ルートは3route開通！している
- "一帯一路"構想の難点！は...《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- 一帯一路構想の難点は...】Транскаспийский транспортный маршрут ルートでも...トルコ以遠が...最近開業したラオス中國鐡道が示した新"万里の長城"戦略！
- SLB？を支えるシベリア鉄道の問題点！《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- SLBを支えるシベリア鉄道の問題点！】「全ての（鉄）路はモスコーに通じる」が間違いのはじまり！...鉄道輸送と海運との比較では...意図が測りかねる?"第3シベリア縦断高速鉄道"妄想！...
- 『帯に短し、襷に長し！』の両陣営！《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
- 『帯に短し、襷に長し！』の両構想】更に軸重制限・重量制限・車両限界の問題が...一帯一路では輸送コストダウンには繋がらない！...旧東欧圏は変化している！...中央アジア・中東の各国では道交法の改正のほうが...
- 小国には"子守り（維持管理）が大変！"な鉄道事業《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第8回 》
- 小国には"子守りが大変な鉄道事業"!】旧ソ連から独立？した小国は...鉄道は「貨物輸送を主体にしたfull service(貨客営業）」でないと成立しにくい！...小国でこそ空路が重要...
- 平和が続けば？...CLB？相乗りも...《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 最終回 》
- 平和が続けば？...CLB！相乗りも...】中ソ国境を境に大きく変化（迂回）した旧シベリア鉄道...日本は蚊帳の外に置かれている Trans-Asian Railway!...「蚊帳の外の日本」だけではなく「蚊帳の中にいる参加国」が最も納得できるルートは...
- 北海道共和国？民と一部の鉄オタが期待するシベリア新幹線妄想とは...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第1回 》
- 北海道共和国？民と一部の鉄オタが期待するシベリア新幹線妄想とは...】内通者・協力者たち工作員が日本を危険に...エネルギー政策は国防に直結する！...内政（経済）と外交（国防）の板挟みに...
- シベリア鉄道の本質は自国の"開発鉄道"《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第2回 》
- シベリア鉄道の本質は自国の exploitation railway！】帝政ロシア時外からシベリア横断鉄道敷設の目的はただ一つ、exploitation railway（開拓鉄道）"殖産鉄道"です！...passenger trafficなど"どうでもよい！"...シベリア開発は木材伐採から始まった...Yakutian Railwayも古くから
- ロシア語版ウィキペディアも政府関係者のプロパガンダの道具に!《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第3回 》
- ロシア語版Википедия も政府関係者のプロパガンダの道具に!】Irkutsk から Листвянка までの区間はどうしていたのか？...「ヤクート鉄道」が軽便鉄道から本線に出世？できた訳は...Байкало-Амурская магистраль では...
- 極寒の地での鉄道建設の最大の難関！は永久凍土地帯！に広がる"大河"と"タイガ・ツンドラ"地帯 《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第4回 》
- 極寒の地での鉄道建設の最大の難関は永久凍土地帯！に広がる"大河"と"タイガ・ツンドラ"地帯！】1７世紀以降の帝政ロシア時代になり極東シベリアに進出しだした帝政ロシアでは大河を遡って...CCCP時代になると、精密航空測量から始め、排水路を開削して...reclamation road（開拓道路）、またはexploitation railway（開拓鉄道）を建設して...
- 極寒のシベリアに鉄道を通すには...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第5回 》
- 永久凍土のシベリアに鉄道を通すには...】河川改良・排水路建設が必要！...ロシアの鉄道は伝統的にexploitation railway として..."森林鉄道・軽便鉄道網建設"と"地方交通線建設"の違いは...
- アジア横断鉄道が目指す"コンテナ複層輸送を"実現するには...《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第7回 》
- Trans-Asian Railwayが目指すDouble-stack rail transportを実現するには...】Shiberia Shinkansen が実現すレバ???日欧貿易ルートは...バム鉄道の改修実績と今後のSLB貿易ルートとしての可能性は....全長約7000ｋｍ！の第3シベリア鉄道計画では年間50 M ton！の輸送量を見込んでいるそうですが...元々そんなに輸送需要もありません！
- シベリア新幹線は非現実的！《 SLBでは戦禍を被る恐れも...第6回 》
- Shibaria Shinkansen 建設では...】シベリアの湖沼地帯に設けられた pioneer road...極寒の地シベリアに鉄道を通すには通常の「盛り土・高架（連続橋梁）」では対応できない！... 永久凍土地帯通通過は最新の grid-sleeper を用いた Sleep lattice 工法でも限界が...
- geopolitics と logistics について《 SLBでは戦禍を被る恐れも...最終回 》
- geopolitics と logistics について...】ポイント切り替えを誤った"狂育路線"が...地政学そのものについてまで「枠にはめよう!」と... 地政学には独自の学会などは存在しない！...明日を担う未成年層に、世界を知ることで日本の鉄道網の将来の姿を考える大人に育つように...
