ピーチライナー廃線から学ぶべき教訓！とは《 ピーチライナー 最終回 》
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第0項 名古屋都市圏にも迫る極赤字ローカール線存続問題！
名古屋都市圏にも、極赤字ローカル線存続問題がひしひしと迫っています！
事実、名鉄・蒲郡線・津志摩線！、豊橋鉄道線、そして都会のローカル線「あおなみ線！」、食み子！の城北線！、そして愛知環状鉄道線も！
幹線と（経営が）切り離された死線（盲腸線）では、「自立できる鉄道事業」は困難なのです。
今後は、過去の教訓を生かして！。前途した鉄道線は全て、県営事業（地方独立行政法人）名古屋都市圏広域鉄道事業団！路線（第三種鉄道事業）としたうえで、各鉄道・軌道事業者（第二種鉄道事業）へ、オペレーティングリース（メンテナンスリース※99）で貸し付けて、鉄道事業者の使命♥安全第一運行を側面から支援すべきでしょう。
参※99）当サイト関連記事 ファンナンス・リースとオペレーティング・リース！ はこちら。
第1目 ピンチライナー！第2弾は...
ピンチライナー第2弾を無理やり建設したとしても、以前の様な・軌道事業や第一種鉄道事業では永続でき無いでしょう！
愛知県（庁患部官吏）当局者が、自らの生涯路線！・天下り専用線！"のために、新交通事業を強引に推し進めるのであレバ...
軌道事業者や3セク痴呆鉄道でなは無く！、上下分離で運行（第二種鉄道事業）は、名鉄さんにお願いして、名鉄の District として、 利用者の convenience（初乗り運賃に重取り回避！） を考えるべきでしょう！
第2項 abandoned Railroad から学ぶべき教訓
2024年11月30日改訂 版ーVersion4,Revision3 ー
日本の regional line（地方交通線）,rural line（地方ローカル線)は、嘗ての私鉄幹線（後のJNR）の"支線"として、
主要駅（結節駅）から周辺の Community（地域共同体）Municipality(自治体)を結ぶ life line（生活路線）、つまり地域振興を図る殖産鉄道として敷設されていきました。
歴史ある多くの鉄道が abandoned railroad（廃線）となって"天に召され！"ましたが...
♥賢明な自治体！は、♥LRT化のRoad（鉄路）で地域住人の日常の足♥ Lifeline を守ろう！としています...
♥賢明な福井市（福井鉄道）の取り組み、福井鉄道応援隊！
第1目 鉄道黎明期の LRT ？ブーム
明治維新後の文明開化で訪れた陸蒸気幹線の発達と共に、
日本各地で民間資本による"軽便ブーム！"が起こり、
その多くが昭和に至るまで！♥大活躍！していました。
今風に言うなら LRT (Light rail transit ) 公共交通機関（※91）という事になります。
参※91）当サイト関連記事 連載『英語圏のYoutube鉄道動画や出版物で用いられる単語・用語・慣用句・記述について』続編 はこちら。
1-1-1 全国にあった軽便軌道の栄枯盛衰は
（※参) 詳しくは当サイト内関連記事 嘗ては手軽な輸送手段だった？"鉄道" はこちら。
これらは、軌道法や軽便鉄道法に下づいていたり、いずれにも属さない"簡易軌道"として、
- ♥市街地を駆けまわる"チンチン電車"網、
- ♥都市圏交通を担う Iinterurban （都市近郊電車）、
- ♥main line（幹線）と港町を結ぶ臨海鉄道・臨港鉄道、
- ♥山間部を縫う森林鉄道、
- ♥北海道で1960年代！まで♥大活躍した殖民軌道
達でした。
更には旧地方鉄道法準拠の地方鉄道などの rural line(田舎路線) も含まれるでしょう...
第2項 鉄道の役割は「"時の流れ"に移ろう"♥民の営み♥暮らし向き"」と共に変化！する
第1目 嘗て「街道沿いの"宿場"」を繋いだ地方交通線も...
「民の♥営み♥暮らし向きが消え失せ！」て衰退！した宿場間などを繋ぐこれらの路線では、
"新鮮な空気"以外には運ぶものが無くなった極赤字路線！も多いわけです。
地元長老・有力者？の nostalgic な「鉄道神話（地上げ神話？）」（※900）の呪縛！を♥解き放ち！、再度 "regional-line,rural-line″ の役割・存在意義を見直す！べき時期ではないのでしょうか...
参※900）当サイト内関連記事 運輸族・地方議会議員が鉄道新線を"建設したがる訳!"とは... はこちら。
第2目 Metropolis の近郊路線でも...
たとえMetropolis（大都市）の近郊路線でも、輸送密度4,000人／キロメートル・日！にも満たない！様な Rurarlaine などでは...
2-1-1 傷口が拡大！する前に断捨離が必要！
つまり沿線住民にすら当てにされ無く！なり見捨てられた！Rurarlaine（地方交通線）への財政支援（血税投棄！）は自治体の財政破綻！に"直結"するだけです。
鉄道関連機材コンストラクターSyndicate（cartel）にお付き合い！して、オラガ町と3セク鉄道事業の破綻を招く前に、廃線！か♥バス路線転換で「国民・県民・市民の負担（血税投棄！）を防ぐ Restructuring（断捨離！）の♥英断！が必要でしょう。
第3目 日本（政府・国民）には無駄銭！を拠出できる経済力など残されてい無い！
もはや我が日本政府には、住人にすら見捨てられた鉄道を"意地"出来るほどの経済力は残されていません！
つまり、高規格幹線道路（無料高速道路）と地域高規格道路（国道バイパス）の整備が進んだ現在、
輸送密度千人／日以下！営業係数2.5万円！（100円の運賃収入に2.5万円！の経費！）などと言う、常軌を逸した極赤字路線は、
もはや transit(public transportation system) 公共交通機関の役割を成して無く！、存続させる意味合が無い！のです。（※901）
参※906）当サイト内関連記事 廃線か？存続か？極・赤字路線は生活の足と言えるか？ はこちら。
第3目 鉄道は文化遺産？等では無い！『民の営みの為にある♥transit！』
どこぞやらの能天気！な「Governor」が、「"鉄道路線"と"駅施設"を混同！」して「鉄道文化論？」などと嘯いていますが...
極一部のマニアックな保存鉄道を除いて、regional line,rural-line は文化遺産などではあり魔線！。
『♥民の営み（経済活動）♥暮らし向き（生活圏）"の為にある ♥ transportation system（交通機関） の１要素 ♥ transit！（公共交通）にすぎ魔線！』
馬鹿げた極赤字路線保存キャンペーン！で国民を煽って！いる反社会派の mass media（TV・全国紙）自らが、"富士・山系"保存鉄道財団？"でも設立して、自らの血を流す（身銭を切る！）必要がある！のではないでしょうか？
狸穴総研 公共交通網調査室 出自多留狸
第3項 鉄道神話？は鉄道関連機材 Constructors Syndicate が"捏造した都市伝説！"
第0目 mass media では真実を語れない！
大東亜戦争中の戦争賛美の"放導"協力姿勢を見ても分かるように、日和見主義の mass media は体制べったりで、真実を解き明かそうとしない！（出来ない？）のです...
参※）当サイト関連記事 国体護持（議会制"封建主義！"と律令制（官吏制度と郡県制）に拘る体制派！ はこちら。
3-0-1 プロ・ドライバー不足は社会問題では無く政治問題！
近年、mass media（TV各局、全国紙）が、"社会問題？"として一斉に騒ぎ出した！バス・トラック運転手不足問題ですが...
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第1目 交通インフラ整備と裏金！
3-1-1 バス・トラック運輸の"♥基盤"は道路整備ですが...
バス・トラック運輸の基盤となるのは往還（道路）整備ですが...
道路整備では土建業のみが潤い？、軽罪波及効果（裏金つくり効果）も鉄道建設の1／１０程度以下となって終い増す。
3-1-1 鉄道敷設事業では...
鉄道敷設事業では関連機材 Constructors は土建業に留まらず、車両メーカー、軌道敷設業、駅設備機器（昇降機；エレベーター・エスカレーター、空調設備、、ITC産業（インフォーメーション、ATS・CTC・、券売機、自動改札機、）駅舎建築関連（内外装）、電設業（給電、照明）など等数え切れないほどお関連企業に「お金が回る「！」こととなり、（往復4車線の）高速道路建設の10倍以上！、一般国道と比べれば数十倍の経済（裏金づくり）波及効果？が期待できるのです。（※00）
★参※00）当サイト関連記事 今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
3-1-1-1 裏金造りの温床！
※通常の会計処理では、各個別セールス案件（売上）の３％！までは！、必要経費（開発費・使途不明金！、販売促進費）！が認められています。なので"一説"では各企業の契約金額の１％！が（バックリベート！）として、政権夜盗の運輸賊への小口政治献金！（裏金！）として渡されているのです。
勿論、正規の契約金以外にも、ゼネコンの（生コン・鉄骨・鉄筋etc.の）資材発注先の裏帳簿会計！からの賄賂（バックリベート！）も政治献金報告書記載義務の無い！小口政治献金として、大偽師後援会などに手渡されています。
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3-1-2 高度成長期とは異なり運輸全体が縮小傾向に...
イケイケドンドンのい高度成長期には、旅客・貨物輸送ともに右肩上がりで、急激に増加しましたが...
いまや、安定経済（低成長）に突入して、旅客・貨物輸送ともに、年々縮小！傾向にあります。
3-1-2-1 鉄道関連機材コンストラクターシンジケートと政権余統・運輸族が結託して...
つまり、運輸量に見合った道路建設事業では、巨大化した鉄道関連機材コンストラクター シンジケートの製造能力を賄えないし、又（裏）金回りも悪くなる！のです。
そこで、政権夜盗は国民を（公債発行・借金地獄！で）苦しめて！でも、鉄道建設を活発化！させて、実入り（裏金）を確保する仕組み（ドライバーのブラック就業環境）をこさえた！のです。
第2目 鉄道機材 Constructors Syndicate のロビー活動が...
その裏には、嘗てのアメリカとは逆に鉄道機材 syndicate（cartel）の猛烈な巻き返しロビー活動（政怪工作！）が隠されているのです。
3-2-1 トラック運輸・Omunibus を犠牲！にしても...
トラック運輸(貨物自動車運送事業)・バス事業者（旅客自動車運送事業）を犠牲！にしてでも、政権よとう（夜盗）の政治献金という名の合法的賄賂！裏金作りに...
0-2-1 北海道共和国？では...
最近某隠れマルクス主義者が、自民党を離党して、離島？を訪問して、ロシア帝国万歳！プーチン大帝万歳！をぶち上げて話題となりましたが...
JR3島（JR北海道・JR四国・JR貨物）の Reconstruction（♥再建）をめぐり、 中共の"協力者・工作員"と思しき、交通怪説傾紛い"者" Youtuber どもを使った！トラック運送業界潰し！の工作活動Propaganda が活発化！しています。
第3目 20世紀初頭の嘗てのアメリカでは...
嘗て、20世紀初頭、自動車産業黎明期のアメリカでは、タイヤメーカー、自動車（バス）メーカーが、アメリカ全土の主要都市で発達していた interurban （郊外電車網）、Tram company（street car）を買収しまくり、経営破綻に追い込み！
バス路線に転換させて、Metropolis 一帯から tram car を Erase（抹消！）したのは有名なお話ですが...
3-3-1 21世紀の日本では...
21世紀のリーマンショック以来の日本では、海外市場を失った！鉄道機材 Constructors syndicate（cartel）（※01）が、生き残り！を賭けて、バス・トラック運輸を Erase ！しようとしているのです。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
★国土計画
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス（平成17年10月）」のホームページ（Top Index Site）
- 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ（Top Index Site）
- 鉄道局、道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- ♥国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- ●環境省 ♥環境省政策評価 ご意見・ご要望アドレス ✖パブリックコメントのページ
- ●愛知県 ♥県政へのご提案受付ページ ✖パブリックコメントの受付ページ●小牧市 ✖パブリックコメントの受付ページ
- ●春日井市 ♥市長へのホットライン 投稿ページ
公開：2008年6月29日
更新：2025年8月 4日
投稿者：デジタヌ
交通インフラは♥公営事業であるべき...《 ピーチライナー 第7回 》＜ ＴＯＰ ＞富山県・富山市が目指すべきは♥TTA；富山広域交通事業団《 新・富山県営鉄道 ー帯書きー》
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