狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

広域交通事業団RTD化の勧め　《 旅客需要追従型 公共交通 最終回 》

後書き　広域交通事業団RTD化の勧め　

2024年12月20日改訂―Version2Revision1ー

※本項は　当サイト内関連記事　広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧め　の Digest edition です。

★第0項　"赤字３セク化と補助金漬け"に頼らない『♥自立可能な公共交通事業』とは...

♥賢明な福井市（福井鉄道）の取り組み、福井鉄道応援隊！

３セク化と補助金漬けだけが地域鉄道を守る手立てではなくなっています！

★第０項　旅客自動車運輸事業では...

道路運送法に下づいた一般旅客自動車運送事業、所謂 Omnibus（乗り合いバス）では、車両の維持管理・設備更新だけで♥事足りる！のです。

なので Omnibus は、定員に遥か満たない！空気輸送状態で運行しても、何とか♥採算（持続可能）Line に乗る！？のです。

第1目　運賃が同じならば

なので、殆ど変わらない 運賃体系（1ton／ ｋｍ、or 1人 ／ｋｍ X 輸送距離km）だとすると、鉄道ではトラック輸送や路線バス事業に対抗でき魔線！。

はっきり言えるのは「公営交通」は「需要追従タイプ」の鉄道事業者の路線から脱線してはならない！ということです。

第1目　持続可能な public transport system を目指すべき！

欧米を見倣って、「事業者救済！（赤字補填策）」から、沿線"自治体"による市民優待パス・優待回数券の直接給付（発券）などの「利用者直接支援」で、

zone （district）全体の利用促進を図り自立できる♥持続可能！なpublic transport system を目指すべき！でしょう。

0-1-1 例えば...

等など...（上記は極一例にすぎません）欧米先進諸国！では、

日本のような衰退途上国？とは異なり、早くから都市圏広域交通事業の一元化に向かい、無駄を省いて大成功を収めています！

★第1項　21世紀の都市圏交通は一元化された Metropolitan Transportation Authority の時代に

欧米先進国では"都市圏交通事業"は同一オーソリティー（公共交通事業団）による一元化の方向に移ってきています！

21世紀は、「ハードウェアー」（トランスポーター種別）の優位性を競う時代では無く、都市圏全体のtransit（交通機関）の有機的な結合による「ソフトウェアー」（運行体系）の時代です！

第2項　transportation system ごとの持ち味を活かして

※路面あり、地下あり、高架あり！ ハーグの HTM RandstadRail の例

現有のリソース（transportation system）が互いに"♥強調して助け合い"、

同一事業体として効率的な traffic network を構築する必要があります。

地下鉄やモノレール、新都市交通、LRTなどの"軌道"に拘らずに、BRT、水上バスまで含めた広範囲な transportation system が有機的結合を果たして、"利用者"であり出資者（納税者）でもある一般市民の立場に立って、コストパフォーマンス（費用 対 効果 ）についての総合的な検討を加えた上で、

★ecology,economy,Barrier-free,convenience の4拍子がそろった、

『♥一元化で統合された（特殊法人）地方独立行政法人・〇X都市圏広域交通事業体』が求められている時代では無いでしょうか！

第1目　RTD（デンバー地域交通事業団）が日本の地方都市圏のお手本に...

日本では広域事業団と言うCategory（特殊法人）はありませんが、次項で述べる♥地方独立行政法人と言う Category（特殊法人）はあります。

組織的にも、RTD（Regional Transportation District,）デンバー地域広域交通事業団は一般地方独立行政法人に近い公共団体なので、日本の各都市がお手本とするには最適なのではないでしょうか！

第2目　戦前の帝都高速度交通営団が♥日本の元祖 Transit Authority！

戦前の日本でも帝都高速度交通営団法（1941年7月4日施行）で特殊法人帝都高速度交通営団が設立されて、

敗戦後は英語名で"TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）を名乗っていました！

つまり日本における元祖RTDです。

参※）当サイト関連記事　東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進まない理由"とは..　はこちら。

2-2-1 特殊法人とは

...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》

2-2-2 特殊法人（特殊会社）を総括すると

つまりは"天下りの温床！"でもあるのですが...

★第3項　日本でも RTD 地域交通事業団！は設立できる！

第1目 地域交通事業体！は設立できる！

つまり独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構や各地の旧・公立大学に倣い、独立行政法の亜種・地方独立行政法人〇X地域交通事業団を設立することが可能です。

★-1-1 ♥一般地方独立行 政法人とは...

特定地方独立行政法人以外の法人で、役員及び職員は公務員ではない（「非公務員型」と呼ぶ）。

一般地方独立行政法人と当該法人の役員との間では、委任契約が結ばれ、当該職員との間では、労働契約が結ばれる。《日本語版ウィキペディアより引用》

地方独立行政法人と一般地方独立行政法人の違いは公務員資格（公共団体扱い）と非公務員資格（一般企業扱い）の違いのみで、どちらも鉄道事業者（運輸事業者）になれます！

つまり、3セク伊賀鉄道㈱（※22）のように、一般企業"近鉄"の投資・運行支援（社員派遣）を得ている場合は、一般地方独立行政法人が適するということです。

参※22）当サイト内関連記事　伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ? 亀山⇔ 伊賀神戸間 が一本！に繋がり JR さんが" 乗り入れ "してくれれば...　はこちら。

3-1-2-1　commissioner（総裁）の♥公選制度も...

★更には、民間からの登用による公選性を布くことも...

つまり、住民リコールにより責任問題の踏み倒し、退職金持ち逃げ！も防げます。

第2目　厚労省をバックにした（自治労を筆頭に）各労組が激しい反対闘争！をしているのは...

自治労や公務員共済組合！が一般地方独立行政法人化に猛烈な反対闘争！を行っている訳は、奴ら木っ端役人共の"既得権益"が無くなる！からです。

具体的には、組合専従職員！の存在、各種共済組合資格喪失、恩給資格喪失、社保組合などなど、

嘗ての公務員薄給時代に制度化された数々の特権・既得権益（適用資格）が無くなる、ので猛烈に反対闘争を行っているだけです。

さらに、自治体患部officer（官吏）連中も、"天下り先の旨味"を失う！ことになって、

"甘い汁が吸えなくなる"！（※33）のを嫌うためです。

参）当サイト内関連記事　公務員の天下り防止策について《 甘辛時事放談 2006》　はこちら。

第3目　一般従事者には影響がない！

しかし大多数の、関連鉄道会社、バス会社からの（現業関係）出向社員は、今まで通り所属会社の社保が適用されるので実害はありません！、さらに所属会社のメリットが無い組合員活動も継続できます、但し待遇は所属会社ごとの給与規定となるので...

参）当サイト内関連記事　公務員の天下り防止策について《 甘辛時事放談 2006》　はこちら。

タヌキがゆく♥公式案内

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※脚注　♥関連団体問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント 制度とは...　はこちら。

関連団体リンクテーブル　

国土計画
              ★中国エリア

              ★九州エリア

                  ★公営交通（3セク非上場含む）

                  ★関東・東北　

                        ★中部
                        ★関西（近畿・中国）
                        ★九州

                          　

                          公開：2025年3月 7日
                          更新：2025年7月 6日

                          投稿者：デジタヌ

                          本来需要追従型！であるべき公営交通事業者も...《 旅客需要追従型 公共交通 第5回 》＜ ＴＯＰ ＞ぶらくり丁の再興には"和歌山バスタ"が必要！《 和歌山広域交通事業団WTAの必要性ー帯書きー 》


                          　

                          　



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