北陸新幹線新大阪地底駅！の近未来はリニア中央新幹線新大阪ターミナル！転用？《新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？最終回》

★後書き　国土計画・都市計画とは...

★第1項　首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...

★第0目　Megalopolis 指向は嘗ての幻影！

嘗て、高度成長期に一世を風靡したMegalopolis(広域都市圏)構想がすっかり影を潜めて？

昨今、地方の中核都市では、

職住一致環境の構築で『災害時の帰宅困難者』問題や、過剰な infrastructure 整備への公共投資を軽減する"コンパクトシティー"、

つまり♥ sophisticated city 指向が trend（潮流）となって来ています。

※参）当サイト内関連記事　コンパクトシティー構想は"痛み"と"都市災害"が内在する大博打！　はこちら。

"バブル景気（1986年12月→1991年2月）"消泡の後始末として、金融サービス・大企業の統廃合が行われ、地方から地場産業（事業者）と地銀が消え失せ！

"東京への富の一極集中"が生じて、民も（地方から）東京へ"吸い寄せられ"少子高齢化の影響もあり、地方（経済）はますます衰退の一途をたどっているわけです。

（Lifelineとは程遠い！）安直な鉄道神話信仰！による（新設・整備新幹線も含む）「極赤字鉄道路線への執着！」、

文化施設などの（維持管理費の負担！しか招かない）「箱物行政！」への固執では、未来を担う"若者を引き留める"手立てにもなりま線（せん）！

嘗ての大都市！夕張市の凋落ぶりが「箱もの行政ではどうにもならない！衰退都市の実態」を象徴しています。

第2項　リニア新大阪地底ターミナルが北陸新幹線新大阪ターミナルに大化け！

第1目　JR西日本とJRTT（前鉄建公団）が北陸震撼線・新大阪地底！ターミナル（終着駅！）作戦遂行を意思表明！

つい先日まで、政権夜盗整備新幹線建設推進"プロパガンダ"チーム（※003）"の新大阪駅巨大ハブ？ステーション！"妄想！"に対して明確な発言を避けてきたJR西日本（経営陣）と、事業主体！である旧・鉄拳公団JRTT（※004）の運営陣が、（北陸新幹線小浜・京都市街"銃弾！"ルートによる居城"新大阪駅への独自ルート凱旋を前提！とした）北陸新幹線新大阪"地底Terminal！"謀略！を公表しましたが...

参※003）当サイト関連記事　与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとは　はこちら。

参※004）当サイト関連記事　『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』　はこちら。