相模線（横浜線）沿線には♥伸びしろが...《 JR相模線 第2回 》
★第2回 ＪＲ東日本は「社運をかけてグローバルゲートウェイ品川開発事業と取り組んでいる」！
しかし現在ＪＲ東日本（経営陣）は社運（自らの首）をかけて東京総合車両センター田町センター（旧：田町車両センター）を大幅縮小して、「グローバルゲートウェイ品川」デベロッパー事業と取り組んでいます！（※22）
つまり、事業が軌道に乗る（テナントが集まる）までは、競争相手を増やしたくない！わけです。
参※22）当サイト関連記事 1鉄道事業者から 総合都市開発デベロッパー に成長したJR各社 はこちら。
第1項 相模線・複線化事業は"諸刃の刃"！
つまり、相模線高速化輸送力増強事業（複線化事業）は、「諸刃の刃」となるわけです！
"都下"から富（事業所税収）を無くしたくない東京都と「（敵に塩お送りたく無い！JR東日本とは）大人の事情（利害・思惑）」が完全一致している訳です。
これが、JR東日本のジレンマ、であり西山手ルート（りんかい線・埼京線）では不便！な、三多摩（立川・八王子）新都心？への"南武線"（羽田アクセス裏ルート？）と、横浜線（リニア橋本アクセス）輸送力増強（長大編成化・高速化）を「躊躇っている原因」に挙げられるわけです！
第1目 JR東日本は形振り（なりふり）構わず防戦キャンペーンを
特にJR東日本は形振り構わずフリーターYoutuber（※23）を使って、ネガティブプロパガンダを繰り広げて、「火だねを揉み消す」ことに躍起になっているわけです！
最近増えだした、横浜線、南武線、相模線関連の"悲観的"contentがそれを裏付けています。
つまり2021年1月の羽田空港アクセス線工事認可で、小生が♥羽田空港アクセス線関連の明るい未来説！（※24）を唱えだしたころから、急に脚光（逆光？）を浴びだしたわけです。
参※23）当サイト内関連記事 今どきの 鉄道系Youtuber 鉄オタ・フリーター , ゴーストライター , 鉄道コラムニストとは？... はこちら。
参※24）当サイト内2021年3月初稿公開！関連記事 片肺路線 ! 羽田空港アクセス線 東山手ルート が 東京都 への富の 一極集中 を打ち壊す カオス のトリガーを引く はこちら。
※こやつは可愛い顔をして？投資ファンドと運輸賊両派を股にかけて...
第2項 相模線（横浜線）沿線には♥伸びしろが...
相模線は、もともと相鉄線と生まれましたが、国鉄に買収されて、現在に至るわけですが...
戦前から複線化計画があり、ほぼ全線に渡り将来の複線化に向けて"複線"用地が確保されています！
つまりJR東日本さんが、複線化すれば沿線の輸送力は、格段に向上して、"都心に近づいた"沿線の宅地開発に弾みがつくでしょう！
つまり、ＵＲさんと組めば、JR東日本さんの遊休地（事業用地）の再開発（都市型マンション開発事業）にも目途が立つはずなのですが...
前途した理由でJR東日本さんには"そこまで手を広げる"つもりは...
第1目 小田急線には直通便を受け入れる余裕がある！
- ★紫ラインリニア中央新幹線
- ♥ピンクライン 相模線 ＆ 小田急新線
小田急さんは、長年の悲願！だった代々木上原⇔登戸（向ケ丘遊園）間の複々線化事業を完成させて、
線路容量（運行本数）にまだまだ余裕！があります。
3-1-1 上溝で相模線と直結！できレバ...
2027年のリニア中央新幹線橋本駅開業を受けて、多摩線・唐木田から先、横浜線「相模原」を経由して相模線「上溝」までの多摩線延伸が決定！して、上溝で相模線と"直接結ばれれば..."
JR東日本さんにとっても、茅ヶ崎からの通勤変動旅客を、（御殿場線直通で旧知の間柄の）小田急さんに引き受けてもらえれば、好都合なのです！（※95）
参※95）当サイトシリーズ記事 203X年" 小田急ロマンスカー "が湘南ボーイを乗せて 茅ヶ崎 から 新宿 に... はこちら。
第3項 相鉄本線とは開業当初より♥繋がっている！
後述する、東海道新幹線"♥倉見駅"構想ですが...
実は、1964年の開業当初から、構想されていました！
但し、当時は今ほどダイヤが切迫しておらず、上下共に時間当たり（ひかり・こだま各1本の）2往復！
なので、途中で追い越す必要も無く！見送られたのです。
第1目 地上げ屋 (-_-メ) が"いずみ野線延伸"を期待するわけは...
ところが、東海道新幹線は、現在・繁忙期には上下時間12本つまりinterurban （都市近郊線）並みに！更に、速達種別も、のぞみ・ひかりの2本立て！
更に更に、リニア中央新幹線が開業すると、リニアの輸送密度確保のために、現行のぞみが大幅減便となり！、
代わって、静岡県（静岡・浜松）停車タイプの"ひかり（のぞみ）"が大幅増便される"望み"です。
つまり♥全列車停車の新横浜と、ひかり・こだま停車の小田原の間に、
♥追い越し駅が必要！になってくるわけです。
なので、♥新倉見駅周辺が"開ける"（地上げ！できる）だろうと...
第2目 馬鹿げた"いずみ野線延伸妄想"が必要なくなる！
魏妖怪 syndicateと運輸賊！が、需要（輸送密度）も期待でき無い！、"いずみ野線"の延伸"妄想！"を、紛い物Youtuber（※98）を利用して Propaganda していますが...
そうにゃんの patron 政策投資ファンドには付き合う気（投資意欲）はありま線！
更に、相鉄さんも「こだま」停車では新岩国駅程度、つまり錦川清流線程度の利用客しか見込めない！だろうとして延伸には消極的！なのです。
更に、新線を建設しなくとも！相鉄・JR相模線連絡線は前途した様にすでに♥繋がって！います。.
そんなバカげた血税投棄を行うくらいならば、道路整備を行った方が余程地域振興に繋がります！
参※９８）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
公開：2021年4月13日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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