利害が完全に一致する東京都がその気になれば...《常磐・京葉ライン！第5回》

★第5回　利害が完全に一致する東京都がその気になれば...

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前途したように「5方面都民汲み出し作戦」を遂行している東京都と、鉄道経営に目覚めた？JR東日本（※00）の利害が完全一致！するのですが...

つまり、URと組んで広大な遊休地？に「都市型住宅を開発」することは出来なくても...

今まで"手が付けられなかった"、亀戸駅、新小岩駅、金町駅、馬橋駅の駅ビル建設と駅前再開発が行えて小商い！が成立します。

つまり、投資に見合う「リターン」が期待できます！

参※00）当サイト関連記事　1鉄道事業者から総合都市開発デベロッパーに成長したJR各社　はこちら。

★第1項　国交省には異存がない？はず...

問題は、現在東京都と袂を分かった政府（国交省）（※10）が、新金貨物、越中島貨物線の旅客転用に連続立体交差などの"条件"を押し付けてくるのではないか？という懸念だけです。

しかし、政府（国交省）にとっても、お膝元のお堀端にある日本の金融街に隣接した東京駅地下ホームと、（味方の多い）北関東を直結するラインは魅力的なはずで...

粘り強く交渉に当たれば、幹線道路とは「踏切での平面交差」（※93）のままでも、取り会えず複線電化・＆新駅設置による旅客化を認めてくれる可能性は大きいでしょう！

参※10）当サイト関連記事　東京都の野望！世界の中心を目指す "リング・ハブ・コンセプト"メガロシティー構想とは...　はこちら。

参※93）現状新設踏切は認めない方向ですが「既存踏切」についてはそれほど、強硬な姿勢はとっていません！

★第1目　前提となる京葉新宿ライン開業はほぼ確実！？

前提となる、京葉新宿ラインに関して、2006年から東京都との"りんかい線"東京臨海鉄道の移譲交渉は進んでいます？。

つまり、遅くとも20XX年のりんかい線40年ローン明けには、JR東日本への移管（譲渡）で、京葉新宿ラインが実現するハズ！？なので...（※20）

新金貨物線沿線沿線の葛飾区住人の皆さん新金貨物線旅客化（常磐東京ライン）実現はもう一歩の段階です！...

参※20）当サイト関連記事　りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（幹部官僚）！はこちら。

第2項　やはり有った"東京クラブ"の(学閥の)赤い糸

2022年突然、『"ゴミの中！"で眠っていた5000億円！の玉手箱』都営地下鉄・大田区最終処分地アクセス線！Vision が"掘り起こされ！て終いました...（ア～アなんてコッタ！）＼(≧▽≦)／

つまり、国交省キャリア官僚と都庁幹部官吏は、"学閥！"と言う"赤い糸"で繋がっていた！のです。

参※）当サイト関連記事　日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！"　はこちら。

第1目　都営地下鉄"神饌"事業への50％！の国庫スキーム（血税投棄枠！）

都市計画！都営地下鉄への国庫スキーム（５0％！）約二千億円と、

TX東京駅延伸・都市計画事業に関する国庫スキーム約七百億円！、更に品川地底鉄道事業(新線約2km)スキーム約五百億円、更に更にTokyoMetro豊住線建設（都市計画新線約4.9km ）国庫スキーム、約千二百憶円！の合計で、国交省キャリア官僚と東京都庁幹部官吏の間で、都市計画（※00）スキームのトレードが成立！したわけです。

参※00）当サイト関連記事　今や Syndicate の狙いは、投資効果！が最も大きい都市計画事業！へ...　はこちら。