中核市近郊の Interurban はOmnibus も含めRTD化で《九州の赤字ローカル線第5回》

第5回　広域交通事業団RTD化の勧め　

第0項　中核市近郊の Interurban はOmnibus も含めRTD化で

更に、九州に多い！中核市の Interuruban （都市近郊交通線）は、Omni Bus（一般乗合旅客自動車運送事業）も、又沿岸部では小型船による離島航路、や都市部の水上バスなどの一般旅客定期航路事業も統合して、市民（交通弱者）のTransit（lifeline）を守るべきでしょう。

♥離島航路

♥コペンハーゲンの市営水上バス

★第1項　"赤字３セク化"と"補助金漬け！"に頼ら無い『♥自立可能な Transit 』とは...

2025年2月16日改訂―Version 2,Revision 2ー

※本項は　当サイト内関連記事　広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧め　の Digest edition です。

♥賢明な福井市（福井鉄道）の取り組み、福井鉄道応援隊！

３セク化と補助金漬けだけが地域鉄道を守る手立てではなくなっています！

第1目　♥持続可能な public transport system を目指すべき！

欧米を見倣って、「事業者救済！（赤字補填策）」から沿線"自治体"による♥市民優待パス・優待回数券の♥直接給付（発券）などの「♥利用者直接支援！」で、

zone （district）全体の♥利用促進！を図り、♥自立できる♥持続可能！な♥public transport system （Transit）を目指すべき！でしょう。

0-1-1 例えば...

●CTA　(Chicago Transit Authority, )　シカゴ公共交通事業団
●SDMTS　(San Diego Metropolitan Transit System)　サンディエゴ都市圏交通事業団
●RTD（Regional Transportation District,）デンバー広域交通事業団
●バーデン＝ヴュルテンベルク州の有名なVBK line（Verkehrsbetriebeカールスルーエ企業体) - de:Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH、de:Albtal-Verkehrs-Gesellschaft）

等など...

（上記は極一例にすぎません）欧米先進諸国！では、日本のような衰退途上国？とは異なり、早くから♥都市圏広域交通事業の一元化に向かい、無駄を省いて大成功を収めています！

★第2項　21世紀の都市圏交通は♥一元化された ♥Metropolitan Transportation Authority の時代に

欧米先進国では"都市圏交通事業"は単一の♥Authority（事業団）による♥一元化路線！転線しています。

21世紀は、「ハードウェアー」（トランスポーター種別）の優位性を競う時代では無く！、

都市圏全体の♥transit（公共交通）の♥有機的な結合による「♥ソフトウェアー」（運行体系）の時代！です。

第1目　transportation system ごとの♥持ち味を活かして

※路面あり、地下あり、高架あり！ハーグの HTM RandstadRail の例

現有のリソース（transportation system）が『互いに"♥協調して♥補完！し合い』、

♥同一事業体として♥効率的な♥ traffic network を構築！する必要があるのです。

地下鉄やモノレール、新交通システム、LRTなどの"軌道事業"に拘らず！に、

BRT、水上バスまで含めた広範囲な♥transportation system が、

♥有機的結合を果たして、"利用者"であり出資者（納税者）でもある♥一般市民の立場に立って、

♥コストパフォーマンス（費用対効果）についての総合的な検討を加えた上で、

♥Ecology♥Economy♥Barrier-free♥Convenience の4拍子がそろった、

『一元化で♥統合された地方独立行政法人♥首都圏広域交通事業体』が求められている時代では無いでしょうか！

第2目　RTD（デンバー地域交通事業団）が日本の地方都市圏のお手本に...

日本では広域事業団と言うCategory（特殊法人）はあり魔線！。

...が次項で述べる♥地方独立行政法人と言うCategory（特殊法人）はあります。

RTD（Regional Transportation District,）♥デンバー広域交通事業団は、組織的にも一般地方独立行政法人に近い公共団体！なので、日本の♥Metropolis（政令指定都市）がお手本！とするには♥最適！なのではないでしょうか...

第3目　戦前の帝都高速度交通営団が♥日本の元祖 Transit Authority！

戦前の日本でも帝都高速度交通営団法（1941年7月4日施行）で特殊法人帝都高速度交通営団が設立されて、

敗戦後は英語名で"♥TRTA"（Teito Rapid Transit Authority）を名乗っていました！

つまり日本における♥元祖交通事業団！です。

参※）当サイト関連記事　東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進まない理由"とは..　はこちら。

2-2-1 特殊法人とは

...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人、認可法人、特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用》

2-2-2 特殊法人（特殊会社）を総括すると

●法人税や固定資産税などの納税免除！。
●政府の財政投融資による資金調達（血税投棄！）が可能。
●従事者はみなし公務員とみなされる！

つまりは"天下りの温床！"でもあるのですが...

★第3項　♥地方独立行政法人と言うCategory が...

第1目地域交通事業体！は設立できる！

つまり独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構や各地の旧・公立大学に倣い、独立行政法の亜種♥地方独立行政法人〇X地域交通事業団を設立することが♥可能！です。

3-3-1 地方独立行政法人とは...

地方独立行政法人（ちほうどくりつぎょうせいほうじん）とは、...法人のうち、地方独立行政法人法（平成15年7月16日法律第118号）に規定される「住民の生活、地域社会及び地域経済の安定等の公共上の見地からその地域において確実に実施されることが必要な事務及び事業であって、地方公共団体が自ら主体となって直接に実施する必要のないもののうち、民間の主体にゆだねた場合には必ずしも実施されないおそれがあるものと地方公共団体が認めるものを効率的かつ効果的に行わせることを目的として、この法律の定めるところにより地方公共団体が設立する法人」をいう。《日本語版ウィキペディアより引用》