和歌山都市圏！にもユニバーサルデザイン対応政治圧力！が《和歌山広域交通事業団WTAの必要性第5回》

★第5回　和歌山都市圏！にもユニバーサルデザイン準拠政治圧力が

（Version3,Revision2 ー2024年11月23日改訂）

※本稿は当サイト内関連記事　低床トラムカーは生まれながらのバリアフリーでユニバーサルデザイン対応　の ♥Digest edition です。

政令指定都市等の♥Metropolis の市街地だけでは無く！、中核市などの地方都市の Regional line や弱小 Interurban にも、（政権夜盗の政治ゴロを後ろ盾にした）鉄道関連機材 Constructors Syndicate のュニバーサルデザイン推進政治圧力！の嵐が押し寄せてい増す！。

新交通システムや日本跨座式モノレールなども含め連続高架橋や、地下鉄などの立体交差事業や橋上駅舎化事業では、バリアフリー法（2006年12月20日施行）とユニバーサルデザイン政治圧力に対応するために、巨額の初期投資と（設備維持管理の為に）毎年巨額の維持管理・設備更新費が必要と成ってきています。

第0項　和歌山都市圏！にもユニバーサルデザイン政治圧力が

和歌山都市圏！にも、ユニバーサルデザイン対応の政治圧力がひしひしと迫っています！。

第1目　和歌山市内の鉄道駅全駅！が魏妖怪のターゲットとして...

阪和線、南海本線・和歌山港線・加太線、JR阪和線・紀勢線・和歌山線の全駅！に、何れはバリアブリー法（ユニバーサルデザイン対応）が迫られるでしょう！

第２目　和歌山電鉄にとっては"死刑宣告！"

♥ネコ駅長！が頑張ってくれて？延命出来た和歌山電鉄ですが...

バリア不利~法、ユニバーサルデザイン対処は、カツカツ運営の和歌山電鉄では不可能です。

つまり、廃業・廃線！とならざるを...

0-2-1　"全線連続立体交差化"など不可能！

例え、和歌山市が都市計画事業（※００１）に指定してくれたとしても、全線立体交差化！などはとても不可能！です。

参※００１）当サイト関連記事　連続立体交差化都市計画事業！に於けるスキームと"裏金"問題！　はこちら。

0-2-2　橋上駅舎化、バリアフリー対応、等不可能！

更に毎年膨大な維持管理費が掛かるホームドア、エレベータ等は夢のまた夢！です。

★第0目　mass media では真実を語れない！

大東亜戦争中の戦争賛美の"放導"協力姿勢を見ても分かるように、日和見主義の mass media は体制べったりで、真実を解き明かそうとしない！（出来ない？）のです...

参※）当サイト関連記事　国体護持（議会制"封建主義！"と律令制（官吏制度と郡県制）に拘る体制派！　はこちら。

第1目　交通インフラ整備と裏金！

0-1-1　バス・トラック運輸の"♥基盤"は道路整備ですが...

バス・トラック運輸の基盤となるのは往還（道路）整備ですが...

道路整備では土建業のみが潤い？、軽罪波及効果（裏金つくり効果）も鉄道建設の1／１０程度以下となって終い増す。

0-1-1　鉄道敷設事業では...

鉄道敷設事業では関連機材 Constructors は土建業に留まらず、車両メーカー、軌道敷設業、駅設備機器（昇降機；エレベーター・エスカレーター、空調設備、、ITC産業（インフォーメーション、ATS・CTC・、券売機、自動改札機、）駅舎建築関連（内外装）、電設業（給電、照明）など等数え切れないほどお関連企業に「お金が回る「！」こととなり、（往復4車線の）高速道路建設の10倍以上！、一般国道と比べれば数十倍の経済（裏金づくり）波及効果？が期待できるのです。（※00）

★参※00）当サイト関連記事　今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者　はこちら。