日本の鉄道（軌道）史研究班
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1880年に北海道に鉄道が敷設されて、150年が経とうとしています！この間に消えていった abandoned road や日の目を見なかった unfinished line に spot Light を当てて、温故知新で『22世紀へ向かう鉄道事業のあるべき Road とは?…』を考えてみました。
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- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第2回ー
- 鉄道黎明期には『 旅客需要追従型 』鉄道派と『 旅客創出・利益誘導型』軌道派 の２つ流れが】新規路線の直通運行については、 主に技術的問題 保安設備ATCの違いや、車両規格（車両限界）にばかり目が向き、"近視眼的な直接投資効果"しか取り上げられていないようですが...、鉄道事業は"獏（ばく）"でも無ければ" bug（バグ）" でもありま線（せん）！
- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第3回ー
- 崇高な理想を追及した『 旅客需要追従型 』"哲（道）学"派】幕末・明治初期を通じて広く産業界に係り、日本の富国強兵に貢献した渋沢栄一氏は、東急の基となった"田園都市開発"や"おけいはん"の創設にも係った人で、"合本主義"を唱えて「公共事業」としての鉄道事業を推し進めた偉人でもありました。
- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第4回ー
- 小林一三 師匠一門の『需要創出・利益誘導型』"開発軌道派"】" 渋沢栄一 "氏に見出されて、多くの私鉄に係わった小林一三 師匠は、" 渋沢栄一 氏に請われて東急の礎を築き、愛弟子！として五島慶太氏を育てるなど、全国に私鉄経営セオリーを広めた人物です。
- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第5回ー
- いまや鉄道事業はマネーゲーム一色に！】他人（国民）が汗水たらして稼いだ"血税"を、全く『無駄だとわかっていながら"塵・屑（ゴミクズ）路線"に不法投棄！』してしまうような"政治ゴロ"や"木っ端役人"どもは断じて許せません！が...
- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー最終回ー
- エピローグ 時は移ろい...】首都圏方式"直通運行"と大阪方式"乗り入れ運行"の違い！...首都圏では4陣営に分けれて対立！が...首都圏では通勤通学対応（波動運輸対策）が最大の難題！に...JR東日本一社の負担では無駄な重複投資に繋がる！...通勤客を分担！してくれる"相棒"がいれば「無駄な過剰設備・増員をしなくて済む」のです。
- 連載『 嘗て鉄道事業者は"鉄道派"vs"軌道派"に分かれて経営"哲学（鉄学）対決？を...』ー第1回ー
- 今や 『鉄道事業 は本業ではない！』鉄道"傾"YouTuber の夢想を打ち砕く現実！とは...】今や鉄道事業にロマンはありま線（せん）！...日本の"interurban "の歴史は近畿で始まった!...本来の interurban！ 宅地開発殖産鉄道は1910年に 箕面有馬電気軌（現阪急電車）が...
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第1回ー
- 《要約》"お花畑"を耕している"狂員"では「知らない現代史！（交通史）」について、廃線跡を国土地理院公開航空写真データに下ずいて正確に再現したLine（路線）で示して、廃止された訳を解明した"ドキュメンタリーコラム"です。
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第2回ー
- 鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷】transportation system の果たす役割とは？...米国は東西に2分された国家！？...広大な国土をもつアメリカでは100年以上も昔の19世紀末の金融恐慌の引き金にも...
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第3回ー
- 嘗ては手軽な輸送手段だった？"鉄道"】お手軽な transportation system だった「鉄道」...富国強兵政策の明治期には最適の Logistics でもあった...ゴールドラッシュに沸いたアメリカでは
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第4回ー
- 道路整備の進展と鉄道事業の衰退】道路建設の technological innovation が道路網という"導水路"を進歩させてモータリゼーションの激流が...運行コスト面で自動車輸送にかなわない！...鉄道の武器は陸蒸気（大量輸送！）
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第5回ー
- 大東亜戦争「敗戦」後に訪れたローカル鉄道の「廃線」期！】森林鉄道の衰退...発電ダム建設の為に敷設された鉄道...
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第6回ー
- 実は一般道の舗装率と強い相関関係がある「モータリゼーションの津波！」】日本もそうですがアメリカの地方鉄道は道路整備と共に...アメリカで始まった道路建設の technological innovation が...日本におけるモータリゼーションの津波は
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第7回ー
- 1963年の名神高速道路建設に始まった全国高速道路網建設が流れを変えた！】大型建設機械の大量輸入が...土石搬送の機械化！...舗装は最後の仕上げ「路面の厚いお化粧？」
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第8回ー
- 並走する一般道路の舗装が進み自主的にバス転換・廃業していったLRT達】バス路線転換に先鞭をつけた三重交通・神都線...石川・福井方式でバス転換した北陸3県のライトレール網...福井方式でバス路線転換を計った福井県... 富山都市圏交通を担っている富山地方鉄道
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第9回ー
- 積極的にバス路線転換を図ってきた、中京の覇者！名鉄】名鉄岐阜市内線と近隣トラム網...静岡県の"軽便鉄道"達...中国地方の鉄道
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第10回ー
- 地方広域ライトレール網（併用軌道）の衰退】On Timeが何よりの現代社会では...1910年開業の大日本軌道（現福島交通）トラム網の場合...身の程を弁えた堅実な地方都市では今も...
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー第11回ー
- 大都市の市街地から併用軌道「チンチン電車」が駆逐！された訳は...】津波（モータリゼーション）を防げる防波堤（道路網）が未整備だった！...不幸にも終戦時灰塵にきしていた広島では...
- 連載《 路面電車・軽便鉄道・森林鉄道が日本各地から"消えた理由！"とは...》ー最終回ー
- 「ブームと強迫観念」に流されやすい日本人？...】東南アジアの発展途上国では...世界のエネルギー大国では京都議定書を批准できない！...成熟した？わが日乃本では...日本の痴呆都市では道路整備が最も効果的！
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第1回ー
- LRTをバカにして本格派？鉄道"妄想・夢物語"にしがみついていては...】21世紀の日本は３E並立を目指す世紀...ヨーロッパでは...
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第2回ー
- Traffic と Transit について...】今年（2023年8月26日）開業した芳賀・宇都宮ライトレールが大きな話題と成っていますが... 『新時代のLRT ???』などといううたい文句は、宇都宮名物？の"地上げ屋" (-_-メ) 親派が LRT の意味を理解していない！だけです。
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第3回ー
- 孤立ローカル路線 を救う（鉄）路の"ポイント"は超低床トラムカー】金食い虫の付帯設備が一切必要ない！低床車両使用が絶対条件！...国交省と気長に交渉を続けること！
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第5回ー
- 有識者？の話には裏がある！】"はしゃぎ過ぎない"！こと...実行部隊（経営陣）に旧国鉄OBを加えないこと！...JRはなるべく避けて並行バス路線を持つ企業に一口乗ってもらう事...
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第6回ー
- 常に aggressive に...】失敗学ではなく成功例（やる気）に学べ！...出来ない理由を論うより、"出来る手立てを考える！"..."demand！"とやる気（沿線住人の強い願望）があれば♥廃線復活も実現できる...地方都市公営鉄道にも当てはまる...
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー最終回ー
- abandoned Road から得られる教訓とは... ※ここをクリックする...
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー第1回ー
- 日本では、鉄道雑誌等に寄稿する"労働組合傾!"の journalist ?共が Interurban を"高速電気軌道???"と態（意図的に）と誤訳しているようですが...urban は"都市の"という形容詞であり、urban Life（都会暮らし）の様に使われる単語です、つまり『 Inter-urban とは都市間路線』の意味合いで...
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー第2回ー
- 旧 国鉄 時代の 省線 電化 の流れと日本定番 直流1500ｖ電化 方式の流れについて...】日本における Interurban (郊外電車！)の歴史は近畿で始まったといってもよいでしょう！大阪の5大私鉄が、国内に持ち込んだ Interurban (都市近郊線)コンセプトは、それまでの electric train＝チンチン電車＝street car のイメージを一掃するものでした！
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー第3回ー
- 日本における"電気軌道"の先駆け京都】旧省線（国鉄）の電化の流れ...旧国鉄路線別 直流電化 年表...中央線→東邦京浜線→東海道本線→電車線の流れ
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー第4回ー
- 近畿のインターアーバンの歴史！】いち早く Interurban に目を付けた阪神電車！...『待たずに乗れる 阪神電車』のキャッチフレーズで...複雑な経緯をたどった近鉄...その後に続いた1500ｖ電化開業の阪和線と、大阪以外の"地方"では...
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー第5回ー
- Metropolis の interurban が２１世紀を走りぬくには...】バリアフリー法準拠・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費が必要！... node station 間を結ぶ"非ターミナル型"の public transit の時代に...
- 連載『 日本の LRT ・Interurban （都市近郊路線）が辿った Road (鉄路) 』ー最終回ー
- 後書き 21世紀の Interurban が目指すべきは...】交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ... 最終決断は♥住民投票！で
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第１回ー
- 当サイトで用いた廃線ルートは、全て国土地理院の公開航空写真データに基づいています。時代遅れと思われている臨港線を懐古趣味で眺めるのではなく、生活路線として見直すべき時期ではないでしょうか！痴呆都市？の交通政策そのものが時代遅れ"なだけです！
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第2回ー
- そもそも臨海鉄道とは？】新橋⇔横浜間を走った官設鉄道（東海道線）は沿線の民家への火の粉対策として海岸沿いを走っていたので、元祖臨海鉄道と言えなくも...海外の国際港では臨港鉄道が当たり前！...海沿いに細長い島国日本における臨港鉄道・臨海鉄道の歴史...
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第3回ー
- 海沿いに細長い島国日本における臨港鉄道・臨海鉄道の歴史】鉄オタたちは、単なるノスタルジーで、臨港鉄道・臨海鉄道・開発鉄道が全国から消えていったことを懐かしむが...鉄道の優位性は大量輸送の"陸蒸気！？"...臨海鉄道は幹線と港を結ぶ支線・開発鉄道として登場
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第4回ー
- 日本各地から消えていった臨港鉄道】近畿最大の臨港鉄道網を誇った大阪市！...旧横浜港から敷設が始まった横浜の臨港鉄道網...神戸臨港鉄道網
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第5回ー
- 明暗を分けた岡山県の臨海鉄道!】現在唯一旅客営業を行っている戦後生まれの水島臨海鉄道...不運としか言いようのない先駆者たち...岡山臨港鉄道...別府鉄道！と加古川市
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第6回ー
- 時代に押し流され！て計画だけに終わった幻の臨海鉄道】大阪市にあったもう一つの臨港鉄道計画...堺泉北臨海鉄道...夢に終わった玉名臨海鉄道
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第7回ー
- 20世紀後半から21世紀初頭に昇天!した臨海鉄道！】嘗て日本最大の貿易港だった新潟市の臨港鉄道網...その他比較的最近まであった臨港鉄道...
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第8回ー
- 極一部が遊覧鉄道となった路線】門司臨港鉄道（門司港レトロ観光線）...北海道最大の規模を誇った小樽臨港鉄道網...その他の"今は亡き"港湾鉄道...
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第9回ー
- 今も"お役に立っている"地方都市"の臨港鉄道】石油化学コンビナートでは「お呼びで無い」！...四日市臨港鉄道（関西本線四日市貨物支線）...名古屋臨海鉄道...先行き不安な"北関東"の鹿島臨海鉄道・JR鹿島線（成田線）
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第10回ー
- 21世紀は都市型臨海鉄道の時代！？】日本初の埋立て臨海工業地帯！と鶴見線！...京葉臨海鉄道 が第2の鶴見線になるかも...沿線企業への通勤客にとっては...沿線企業への通勤客にとっても
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー第11回ー
- 公営鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...】Rural lineは"乗り鉄"の為にあるのではありま線！...「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは...最終決断は♥住民投票で
- 連載《 臨海鉄道 や 専用線 が日本の港湾都市から消えて行った訳は...》ー最終回ー
- 臨海鉄道が"21世紀の輝く希望の星"に返り咲く！には...】貨物専用線から港湾エリアをカバーするコミューター路線に...大都市市街地では超低床トラムカーの高頻度運行で....柔軟な発想が必要！
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー第1回ー
- 北海道新幹線 新小樽駅 開業は 小樽市 にとって好機到来！】小樽市は、嘗ての北海道官営幌内鉄道発祥の地です。1880年に開通した北海道官営幌内鉄道が、手宮⇔札幌間に敷いた手宮線で運ばれた黒いダイヤを手宮港から日本全国に船で出荷しだして2020年で140周年を迎えたました！
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー第2回ー
- 2031年の 手宮線 151周年記念"メインプロジェクト"としてLRTで復活を！】小樽市の主要産業は第3次産業です、しかも残念ながら「流通業」ではなく「サービス業」つまり観光産業です！ 更に「道東観光のベース基地」になれる可能性を秘めた都市です。
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー第3回ー
- 小樽LRT構想と骨子！】小樽市とは...敗戦後も黒いダイヤの積出港として栄え20世紀後半の1970年（昭和45年）には本州との間にフェリー航路も開設されて物流拠点としても重要な位置を占めていました...
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー第4回ー
- 小樽LRT計画アウトライン】路線概要...車両購入費...♥新函館駅シャトルライン整備は必須条件！...国土交通省も積極的に支援！
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー第5回ー
- レプリカ・バスも"かわいい?"ですがやはり...】観光なら断然・マルホンのレトロ「チンチン電車！」...まずは正義の味方バストラム仮面で社会化実験を...
- 連載《 手宮線をLRT復活で観光路線化すれば小樽市も復興出来る》ー最終回ー
- 後書き abandoned Road から得られる教訓とは...】"持続可能な public transportation "を目指すには...赤字路線を再生！するには、更にはabandoned railroadを蘇らせる？には...
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー第1回ー
- 加古川市と播磨町が躍進を続けるには...】約26万人の市民の殆どが暮らす、市街地の交通アクセスを改善するには、ＬＲＴによる別府鉄道と旧国鉄高砂線の一部区間の復活が最適ではないでしょうか...
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー第2回ー
- Traffic と Transit について】公共交通の基本Trafficとは...抑々LRTとは？...新たなトラム「バストラム」も登場！
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー第3回ー
- 別府鉄道と、共に働いた鉄道たち...】別府鉄道とは...命運を共にした国鉄高砂線と、命運を絶った！山陽本線...デジタヌの思い出の中で走る別府鉄道
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー第4回ー
- お隣播磨町とタッグを組んでLRTとして復活を！】廃止当時は耕作地が広がる長閑な Rural area! でしたが...路線復活できレバ山陽新幹線新加古川駅も夢では！...3セク新・播州LRTを設立すれば...LRTならばハードル（ホーム）も低い！
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー第5回ー
- 播州LRT別府ラインと新幹線新加古川駅が誕生すれば...】Rural Station とは違い新幹線通勤客が見込める！...新加古川駅と他の新幹線駅の比較...
- 連載《 別府鉄道をLRTとして復活できれば山陽新幹線・新加古川駅も夢では...》ー最終回ー
- abandoned Road から得られる教訓について...】鉄道黎明期の LRT ？ブーム... "持続可能な鉄道事業"を目指すには...赤字路線を再生！するには、更にはabandoned railroadを蘇らせる？には... ]
- 《 LRT で岡山臨港鉄道が "復活"できレバ！ 南区市民の...そして岡山広域都市圏交通網再構築の引き金に！》ー連載第1回ー
- 岡山県の元祖臨海鉄道と言えば...】全国でも珍しく現在まで生き残り、しかも旅客扱いまでしている唯一の臨港鉄道として、知られている水島臨海鉄道ですが...もう一つ忘れてならないのは岡山県の元祖臨海鉄道"岡山臨港鉄道"です！
- 《 LRT で岡山臨港鉄道が "復活"できレバ！ 南区市民の...そして岡山広域都市圏交通網再構築の引き金に！》ー連載第2回ー
- 不運！としか言いようのない岡山臨港鉄道の生涯...】ラッキーだった？水島臨海鉄道！...無念でならない岡山臨港鉄道の早すぎた登場！...地方都市の公共鉄道が生き残るにはLRT化しか...電化しなくても、電車は走れます！
- 《 LRT で岡山臨港鉄道が "復活"できレバ！ 南区市民の...そして岡山広域都市圏交通網再構築の引き金に！》ー最終回ー
- 岡山都市圏交通が一元化できレバ...】一般地方独立行政法人OTAが設立できレバ...岡山県、岡山市には、水運に頼らなければならない利用もある！...
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー第1回ー
- 広島市内の芸備線が役立たず！なのは時間当たり1往復！しかない 不便 な 運行ダイヤ に...】芸備線がLRTになれば！三篠川沿いの安佐北区・東区一帯が交通至便エリアに！
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー第2回ー
- 広島都市圏公共交通網の問題点とは..】生活圏は活き物！...広島都市圏公共交通網の問題点とは...広島市内の芸備線が役立たず！なのは..不便なダイヤ設定！...♥広電宮島線（鉄道線）西広島⇔広電宮島口間では●ラッシュ時8本／時間！（７～8分間隔）●昼間（12→14時）でも 6本／時間！（９～10分間隔）
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー第3回ー
- 芸備線存続問題についてのJR西日本の主張・思惑とは...】とある鉄道系Youtuberの Propaganda content から読み取れるJR西日本の主張とは？...●もうこれ以上を我儘を言ってJR西日本を経営破綻に追い込まないでほしい！●不要不急路線部分は廃止させてほしい！...広島市の都市計画についてはなにも考慮されていない！...広島市（安佐北区住民）は不服では...
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー第4回ー
- 広島都市圏の新たな芸備LRT"芸文ライン"構想とは...】芸備LRT"文教ライン"構想アウトライン...上新川以遠は基本バス転換廃線！...芸備線電化に拘る必要も無い！...アストラムラインの失敗を教訓に3セク新会社を設立して
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー第5回ー
- 広島都市圏・広域交通網のオーソリティー化が必要！】アストラム問題も無くなる！！...一部？の社会主義経済学者、Communistと結託した運輸族の"虚言"について...鉄道事業は運営上の大きなハンディを抱えている！...欧米先進諸国！では鉄道と路線バスは同一事業団が運営して"補完"し合っている！
- 連載《 芸備線沿線東区の活性化には旧・広島臨港鉄道線を一部復活して "芸文 LRT "の実現！が...》ー最終回ー
- 芸備LRT"文教ライン"が出来ると...】安佐北区から中区文教エリアへの通学通勤が一段と便利に！...先々利用者が増えても？鉄道路線区間は♥増結OK！...将来の呉線・可部線（広島市内区間）のLRT化にも...将来の3セク化に向けて上新川⇔三好間バス代行運転の♥社会化実験が必要！...
- 《 勝田線廃線跡"遊歩道もLRTならば復活 !できる...》ー連載第1回ー
- えちぜん鉄道や旧・富山ライトレール復活再生の"善"例が...】勝田線が無くなって志免町が鉄道不毛地帯になった事実を、当時の関係者が、旧国鉄本社に責任転嫁して嘆いているだけでは、志免町の通勤通学状況は良くなりません！志免町・宇美町！に住む住人が力を合わせて、第3セクター"志免・宇美シティーLRT"を設立して"令和志（こころざし）ライン"として、勝田線の復活を図るべきではないでしょうか？
- 《 勝田線廃線跡"遊歩道もLRTならば復活 !できる...》ー連載第2回ー
- 勝田線廃止当時、疲弊しきっていた旧国鉄と志免町・宇美町！...】列島改造論の"付け"の尻ふきを！...列島改造論の"付け"の尻ふきを！...民主主義が定着している？福岡県ならば...粕屋郡は令和の大合併で自立を目指すべきでは...
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第3回ー
- 旧・国鉄勝田線が廃線になったのは...】勝田線はcolliery railway（炭鉱鉄道）だった！博多中心部から伸びた Interurban（郊外電車）では無かった！...黒いダイヤで沸いた糟屋郡の明るい！過去？が...「黒いダイヤ」で栄えたいた頃は、福岡市なんぞに媚びる必要もなかった！が...行政当局者の失策！が町民に「高額運賃」と「バカげた所要時間」を強いる事に
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第4回ー
- 勝田線と沿線自治体が辿った Road とは...】『旧・国鉄勝田線廃止バス路線転換の喜劇？』は時代の流れに抗しきれなかっただけ！..."地方公共路線"ではなく殖産鉄道！"だった生い立ちが...
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第5回ー
- 香椎線（かしいせん）と沿線自治体】2018年度利用客（乗車のみ）...参考 旧勝田線並走区間では...篠栗線（福北ゆたか線）と沿線自治体...
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第6回ー
- 勝田線廃止で明暗を分けた糟屋郡の今は...】鉄道不毛エリアとなった志免町！...鉄道は残ったが陸の孤島が出現した「宇美町」...福岡市周辺の粕屋郡部に残された単独町は...福岡市を当てにせずに公共交通不毛地帯を救う（鉄）路を模索する必要が...
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第7回ー
- 勝田線 LRT化 復活へのRoadとは...】論点を「鉄道路線の復活！」で押し通すこと...実はJR九州と西鉄は義兄弟！..."単線復活"なら低予算で今すぐにでも！実現可能なLRTプロジェクト！...超低床車両使用はバリアフリー法とユニバーサルデザイン政治圧力への盾！に！...車両軽量化は運行コストの大幅コストダウン！に繋がる
- 連載『 勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー最終回ー
- 沿線住民が力を合わせれば 勝田線 LRT化復活は必ず実現できる！ 】失敗学ではなく成功例（やる気）に学べ！ ...JR九州は勿論の事ながら西鉄さんにも1枚?んでいただくこと...キーを握るのは経験豊富！な福岡県（知事）さん！？
- 連載《 LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる 》ー第4回ー
- 多くを望まない!こと】都市から離れた孤立路線では本線（幹線）直通は望まない！...地方交通線の盲腸線では直通しても役に立たない！...
