法定協議会とは名ばかりの"非公開の密談"《 法定・地域公共交通活性化再生協議会？第2回 》
★第2回 法定協議会とは名ばかりの"非公開の密談！"
「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」の実態は、偏向 mass media（※002）のみを呼び入れて行われる非公開の談合！の場です。
当事者であるはずの、沿線住人・一般市民などの傍聴者を締め出し！（ケーブルTV局などのコミュニティー放送の実況中継もされない）非公開の密談・談合！なのです。
中継のある酷怪（こっかい）のほうがまだまし？といえるでしょう...
参※002）当サイト内関連記事 垢にまみれたmass media・TV各局に唆されてはいけない！ はこちら。
第0項 傍聴人を入れた♥公開形式の協議会に...
偏った"マスコミ関係者"だけを招き入れた"秘密会合！ではなく、
♥公民館や市民会館などの大会議場を使い、Webライブ中継で大勢の市民（傍聴人）の下に『♥公明正大！に討議を行う』べきでしょう...
第1目 ♥信任と服従は違う！
日本の Mayor (executive officer;首長）は、citizun から信任を得て選ばれた Representative（総代）であることを忘れ！
自らを Ruler（統治者！支配者！）！だと勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。
特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）のanarchist！（自由主義者・無政府主義者）連中にこの傾向が強く！
民（たみ）の♥Representative（代弁者・代理人！）であることを忘れて！Ruler（支配者！ ）として振舞うのでしょう...
（※、稲作と共に渡来したAuthoritarianism（権威主義）で成立した大和政権誕生以来！長年染みついた「民の subordinate (隷属！）意識」と Authoritarianism に毒されたカソリックが馴染みよかったのでしょう！参※ 当サイト関連記事 "大陸国家"の"ご都合主義"imperialism （帝国主義）とは... はこちら。）
★第2目 地元住民説明会とは...
地元住民説明会とは...関係する municipality の mayor 達が集まった"協議会"（談合）で決した"大人の事情（利害・思惑）"の妥協点；Scheme（企て！）に対するCompliance（追認）を、
『住民に押し付ける為に開かれるのが地元住民への賛同強要集会・地元説明会』なのです。
つまり現行の「協議怪（談合）」で自治体代表？が秘密裏に決するやり方では、中共（中央政府・地方政府）の独裁政権が行っている" tyranny（暴政！) と同じ"としか評しようがありません！
★例えばパブリックコメント？制度は...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、自治体当局が、『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
♥consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
中共"が行っているfeudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく、施策にsubordinate（従属させる）oppression（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、
『独善的で恣意的な独裁！支配を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
第3目 最終決断は♥住民投票で
ヨーロッパの♥Switzerlandでは、鉄道新線建設は国民投票で決するConstitution（憲法）が採択されています。
日本でも極赤字路線存続（血税投棄）是非の最終判断は、沿線自治体全域での「♥住民投票」で決する！べきです。
★第2項 ♥Identity を確立している県・自治体は♥地元出身者の Leader に立てて♥autonomy を行っている
第1目 総務省は Agent (工作員）養成所！
旧・自治省（現・総務省）の設置目的は、建前（綺麗ごと）とは別の 「Agent（目代）養成機関！」としての機能です！
極端に言えば陸軍中野学校の様な Agent （工作員）養成所！です。
養成所（研修所）である総務省を巣立った Agent （代理人）達は、各地にある『大和王権以来の令制国！にOfficer（官吏）として送り込まれ』skill を身に着けてから、改めてGovernor（知事）として着任！するわけです。
これは前途した"公家（官僚）による荘園支配「Authoritarianism（権威主義）が確立した奈良時代以来脈々と続けられてきた官吏の分類（1886年）親任官制度によるものです。
※参）当サイト内関連記事 冊封から解かれて後ろ盾を無くした朝廷に取って代わった関東（蝦夷？）武士団！ はこちら。
例えばパブリックコメント？制度は...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、自治体当局が、『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
市民の♥Consensus（総意・協心）を得るための♥異見公募ではありません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
第3項 〇X鉄道地域公共交通活性化再生協議会が目指すべきは♥民主主義への原点回帰！
- ✖Authoritarianism(権威主義)に毒されたmayorの「鉄道存続(3セク転換)ありきの一方的な governance,oppression（支配！・抑圧！) を『一般市民にCompliance（追認・承服）を迫る！』のでは無く！
- ♥consensus（総意）を得る♥Democracy（民主主義）に回帰する！
協議会主宰者（知事・県当局）一任で作成されたシナリオ（討議議題・決議案）で談合を進めるのではなく！
- 1）事後承諾釈明会！ではなく、自治体全ての地域で♥事前公聴会を開催して市民の異見を集める。
- 2）協議会は（傍聴人ありの）♥公開形式！で行う。
- 3）限られた（沿線）利用者だけでは無く、自治体全域の（納税者）全員の賛同！を得る♥住民投票で決する！
♥step1）事前公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求める
- ♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
- ♥民意をくみ上げる
事前（協議会を開催する以前）に、自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して、
沿線市民全員から広く"異見"（意見・要望・課題）を拾い上げて、
『Municipality（自治体）としての要望（意見）をまとめる』行為が必要でしょう。
つまり（廃止検討路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけではなく！）
『広く沿線自治体住人（納税者）全員から、存続・廃止・代替手段に対する"異見（意見）"を求める姿勢』が大事なのではないでしょうか！
自治体で市民の意見・要望をまとめて県に「議題」提案を行い
自治体で市民の意見・要望をまとめて、県（協議会主催者）に「議題」提案を、（議事進行役）主宰者である県知事（県当局）に投げかけて、協議議題を設定するのが本筋でしょう。
♥step2）傍聴人を入れた♥公開形式の協議会で真剣に討議する！
偏った"マスコミ関係者"だけを招き入れた"秘密会合！ではなく、
♥公民館や市民会館などの大会議場を使い、Webライブ中継で大勢の市民（傍聴人）の下に『公明正大！に討議を行う』べきでしょう...
第3目 最終決断は♥住民投票で
ヨーロッパのSwitzerlandでは、鉄道新線建設は国民投票で決するConstitution（憲法）が採択されています。
日本でも存続（血税投棄）是非の最終判断は、沿線自治体全域での「住民投票」で決するべき！です。
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公開：2024年1月21日
更新：2025年7月25日
投稿者：デジタヌ
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