広域合併で♥東福岡市が誕生出来レバ...《 香椎線 第7回 》
粕屋郡の中でも、香椎線で結ばれた粕屋町、須恵町そして梯子（勝田線）を外された志免町は、合併したほうが何かと都合よい！のではないでしょうか....
第1項 "♥住みよい街つくり"で"♥長者原"が武蔵小杉！に
博多駅から快速で12分！という交通至便地域でありながら、東区の鹿児島本線沿線や、西鉄本線沿線の各自治体に後れを取っている長者原駅周辺ですが...
第1目 ♥運行本数さえ増加すれば
長者原駅の（発着便数が）最低でも！昼間5往復！"♥12分間隔となれば、
♥駅前人気は沸騰！するでしょう。
1-1-1 ♥タワマン街！が駅前に出現！
発着便数が鹿児島本線並みに増えれば、♥長者原駅周辺の人気が沸騰！して、武蔵小杉の様な♥タワマン街も夢ではなくなります！ 。
1-1-2 ♥子育て環境の充実が...
前途した、♥子育てに焦点を置いた♥暮らしやすい街づくり！を目指せば、
長者原駅前周辺は♥武蔵小杉！の様なタワマン街！になれるでしょう。
つまり、人口が増えた割には町内！の宅地価格（課税評価額）が"上がらず！"に、
固定資産税の増収に繋がら無い！現状は、零細民間デベロッパーの無秩序な乱開発による、駅周辺の道路事情が悪い！ことが影響しています。
つまり、戸建て住宅が無秩序に広がっている！ということは、上下水道、道路整備などの基本インフラ整備にも悪影響！を及ぼしているのです。
第2目 運行本数を増やすには利用者増加策が必要！
1-2-1 ♥大学誘致が最良の策！
利便性を向上！させるためには、♥便数確保！が重要ですが...
便数確保のためには♥大学の誘致が最良策！となります。
他都市との、絡みもあるので大学名は伏せますが...
福岡県内の私学や公立大学・短期大学（大学本館）を駅前に誘致するのが良いでしょう。
現在各大学ともに少子高齢化の影響！を受けて、定員割れ！による"存続問題を抱え込んでいます。
つまり、学生を確保するには、♥交通至便！が大きな♥魅力！（武器）となる訳です。
（※なので首都圏では大学の都内回帰！が起こっています。）
1-2-2 大学は"運動場"が離れていても♥差し支えない！
つまり、大学本館（セミナーハウス）を♥駅前！の雑居ビル？に誘致して、
体育施設（運動場・体育館）は郊外に設置すればよいわけです。
第2項 福北ゆたか線の長者原が"♥長者原"になる為には
第1目 定住者（♥納税者）を呼び込むには公共サービスの♥充実が...
定住者！（市民）を呼び込むためには、♥公共サービスを充実！させることです。
昔ながらの"せこい発想！"で、駅前商店街（ショッピングモール）などを誘致するのでは無く！...
思い切って、市役所（支所）、金融サービス（銀行）、郵便局、医療御サービス（市民病院・診療所）をまとめた、合同庁舎や下駄履き高層集合住宅を建てて、
駅前の利便性を♥向上させる！ことです。
小売業は、欲張らずに！日常生活に困らない程度の"食料品専門スーパー"程度にとどめておくべきでしょう。
2-1-1 ♥ヤングファミリーに狙いを絞る
発着便数が増えるだけでは、駅前人気は出ま線！
♥公共サービスを集中！させることが肝要！です
"地価が高騰！"すれば、高層集合住宅も建設しやすくなります！。
というより、地価が高騰すれば♥賃貸マンションか♥分譲マンション以外には、♥魅力的な分譲価格での物件販売が難しくなります。
近年発展が著しい福岡市内きっての人口 329,148人！／2023年1月1日を誇る東区でも、天神への通勤の便はあまり良いとはいえず（※40）、戸建て住宅は苦戦を強いられ！、集合住宅が目立つ！ようになっています。
つまり天神様！から遠く離れた？（乗り換えが必要で）不便な area（未開地！）では、高額物件は売れない！訳です。
都心部から離れた周辺自治体では高級戸建て住宅販売は「難しい！」ということです。
参※40）当サイト内関連記事 西鉄貝塚線 は後数年の余命！福岡市はJR九洲・西鉄と"貝塚線切捨て！"で合意に... はこちら。
第2目 公共サービス機関の集中！で福岡市内東区と比べても
博多駅から10分少々、天神からも20分程度ならば、
前途した♥子育て条件さえ整え！レバ、福岡市内（東区）に対して十二分に♥競争力！を保てます！ と言うよりむしろ♥優位に立てる！でしょう。
2-2-1 福岡市は福祉切り捨てに向っている！
福岡市も、分不相応な地下鉄事業に手を染めたために、京都市！同様に借金体質！となっています！ 。
コンパクトシティー！宣言（※41）をして、辺境部！？（山間部・遠隔地・離島部）の切り捨て策！に向かいだしたのもそのためです。
参※41）当サイト内関連記事 地方都市のコンパクトシティー施策は辺境部・過疎エリア切り捨て！の方便でしか... はこちら。
2-2-1-1 少子高齢化を盾に小学校を統廃合！すると...
少子高齢化！と騒がれていますが、少子高齢化の影響で、就学年齢に達した児童が減少！して市内の小学校の統廃合！が進むと...
住居の近くに小学校が無くなり！ 小学生の頃から、電車痛学！を強要！するハメになって終います。（※42）
参※42）小生宅は小学校が真近にあり、中学校からも歩いて数分の距離です。
つまり我が子狸は、通学には苦労しませんでした！
2-2-2 福岡市内では出産も子育ても難しくなっている！
福岡市(東区)も御多分に漏れず、保育施設・託児施設（保育士）の確保に難儀しています！
区によっては、入園希望者が多すぎて、順番待ちの状態で、年長組からでないと入園（預けることが）できない状態が続いています！
更に、そのひとつ前の状態つまり「産科（医）」も不足！しています。
つまり福岡市内では「安心して出産と子育てができない！」状況になってきているわけです。
★
第3目 municipality にとっても好都合！
地方自治体にとっても市街地が広がりすぎる！と、上下水道、教育インフラ（託児所、保育園、小・中学校）、医療サービス（保健所・診療所）などの基本インフラ整備が厄介になります！
つまり、駅前にタワマンが立ち並んでくれる方が、♥住民サービスがやりやすく！なるわけです。 つまり究極の♥コンパクトシティーが目指せるのです。
第3項 香椎線・篠栗線を活かした"持続可能な町つくり"必要
新生粕屋市の発展のキーは、♥香椎線の有効利用にかかっているといっても過言ではない！でしょう！。
前途した様に勝ち残った香椎線？も、現状あまり華々しい活躍をしているとは言え無い！状況です。
現状では、香椎近辺に集中している高校・大学への通学路？として利用されている程度で、あまり役立っているとはいえず、
香椎より以南の終点宇美までは、勝田線同様に何時廃線！になってもおかしくない！状況です。
第1目 緊急を要する都市計画道路整備！
冒頭で述べた様に、福岡市が地下鉄空港線」？を延伸する気も無く！
国交省も、福岡空港横断地下道を建設してくれそうにもないので、
志免町民が福岡市中心部へ出るには、西側へ迂回する以外ないわけです。
そこで、志免町中心部を貫く県68福岡大宰府道路と、新粕屋市を貫く福岡東環状線と並行する香椎線を市の幹線として生かすために、両幹線を結ぶ渡り線梯子の梁に相当する、道路網を早急に整備する必要があるでしょう。
つまり、通勤に態々混む方向に進まなくとも、香椎線方向にクロスされた街路を利用すれば、確実にJR路線網が利用出来るわけです。
第2目 香椎線⇔空港線直通でいらいらは解消！
前途したように、香椎線が延伸されて、Metro空港線に直通するように成れば...
現行の西鉄急行バスの運賃を考えれば、コミューターバスに¥210ー支払っても、（渋滞に）イライラさせられるよりはましで、天神へは確実に早く到達できるようになります！
更に、赤字補填をするのではなく！諸外国で行われているように、市役所で利用者（市民）に直接優待パス（片道補助つまり半額！）を発行して、community Bus (地域内バス)の運営を支援すれば、利用者・事業者双方からありがたがられる！でしょう。
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公開：2023年2月24日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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