整備新幹線でなくとも故郷創生・地域振興は出来る！《新・北九州鉄道 第5回 》
村おこし・故郷振興が目的なら、整備新幹線に拘る必要はさらさら無いわけです！
整備新幹線建設推進1派は、全幹法を「錦の御旗」に掲げ、更に"国庫補助"を餌に！してプロパガンダしていますが...
スキーム（※31）とやらの"仕切たり"のおかげで、建設費のかなりの部分は地元通過県の負担となり、おまけに沿線の"地元痴呆自治体"に一部をおっかぶせてもよいことになっています！
つまり、各市町村から巻き上げてもよいのです！（これがまともな"習わし"といえるのでしょうか？！）
参※31）当サイト関連記事 整備新幹線 建設における スキーム とは... はこちら。
第1項 北陸新幹線の場合だと
JR：公庫補助に比率は1:2 で、新幹線はJRTT（※32）の30年リース物件！なので、JRはローン払いが可能ですが...
公庫部分は、ＪRTTに毎年出来高払いで現金決済となり、何のことはない、『借金してでも毎年金を出せ！』と"脅して"いるようなものです！
国：地方自治体が２：１ で地方公共団体は全額県債で賄ってもよいことになっているわけです。
参※32）当サイト関連記事 鉄道建設・運輸施設整備機構が改組できれば 整備新幹線網建設"妄想"が... はこちら。
第2項 誰がために槌音は響く？
第1目 誰が誰の為に整備新幹線を建設したがるのでしょうか？？？
参※）当サイト関連記事 整備新幹線建設に群がる"政治ゴロ"と自治体長の『 大人の事情 』とは... はこちら。
2-1-1 お零れに預かろうとしている地元土建業！
佐賀県では、建設業に従事する企業・県民自体がGNP統計から漏れた"その他"扱いで、（一社）佐賀県建設業協会 という組織もありますが...
（※失礼ですが聞いたことも無い様な企業ばかりです！つまりは大手ゼネコンの孫請け・非孫請けクラスばかり！）
佐賀支部 33団体
神崎支部 14団体
鳥栖支部 13団体
小城支部 14団体
藤津支部 27団体
唐津支部 23団体
伊万里支部 23団体
杵島支部 22団体
藤津支部 27団体
総計 196団体
殆どが家族経営なので 正社員数 約 1000人程度
準社員（一時雇用、派遣労働者含む）3000人程度
つまり多く見積もっても従事者 4000人程度
佐賀県推計人口 804,931人／2021年5月1日
に対する比率 約0.37%!
10年間で一兆円規模、 年間一千億円の公共投棄！されたお金はいったい...どこにばら撒かれるのでしょうか...いったい誰が潤うのでしょうか？？？
第3項 真剣に故郷創生を願うなら
旧肥前国北部の活性化を願うなら、佐世保市などの国依存（海軍基地・依存）体質から脱却して、おとなり佐賀県北部も含めた広域経済特区申請で、伊万里市伝統の窯業を生かしたファインセラミクス産業や、ハイテク先端産業のベンチャービジネスを積極誘致して、農業・軍事産業依存体質から脱却すべきではないのでしょうか...
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公開：2021年6月29日
更新：2025年7月 7日
投稿者：デジタヌ
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