全く責任を感じていないペテン師？共《新・北九州鉄道 第4回 》
過日とある地元民放ＴＶ局の報道番組に、特別出演されていた与党運輸族の先生の発言には全く呆れかえりました！
『国にも責任があるのだから、...佐賀県のスキームを低減する方向で...
小生の元には、長崎新幹線完全開業に向けて民活（資金提供）を申し出ている企業も入る...』
「名が先新幹線・独断先行事業」について与党運輸族は全く責任を感じていない！まあ何という無責任な...
元々、詐欺まがい行為（※10）に関与したのは貴方がた運輸族ではないのか？
参※10）当サイト関連記事 卑劣な手口で"だまし討ちに"あった佐賀県！ はこちら。
第1項「やりかけた事業を今更...」的な言い訳について
嘗て鉄建公団と建設大臣が"鉄拳"（鉄建断行）を振るっていたころは、
第1目 全国に数多ある未成線！を忘れたのか！？
九州も含めて、全国各地に政治路線を建設しまくり、完成一歩手前で見捨てられた未成線が数多く存在することを、すっかりお忘れのようで...
つまり、九州新幹線西九州ルートを、未成線に終わらせたとしても、これが初めてではないし！仕方のない事でしょう！
どうせ嘗てのように、誰も責任を取ろうとはしないでしょうから、結局はうやむやで...
第2目 このまま"名が先震撼線"の延伸を断行！すると
更に、巨額の血税が、吸血鬼？共に吸い上げられることとなり...
福岡市よりも人口の少ない佐賀県民の将来に払いきれない借金（県債）が...
第2項 出来上がった部分？の♥再利用も可能
絶賛？独断先行で建設された西九新幹線・部分開業区間の、 武雄温泉⇔嬉野温泉⇔新大村間も、単線非電化に狭軌改修しなおせば、JR貨物コンテナ列車 のバイパスルートとして、活用の見込みもあった？のですが...
♥高出力DL DF200型 （SDA12V170-1形エンジン 定格出力 1,800PS/1,800rpmｘ2基 ＝3600ｈｐ！≒2,700ｋｗ 1時間持続出力 1,920kw
更に、片側を一般道として開放すれば、国道34号のバイパスとして再利用も可能なわけです！
（羽越本線新五十川トンネルでは昔から行われています！）
第1目 現在長崎本線・佐世保線内JR貨物営業廃止区間
- ♥営業区間 鳥栖駅⇔鍋島貨物駅
- X長崎本線 鍋島⇔長崎間 97.3 km 2022年9月23日廃止!
- X佐世保線 江北⇔有田間 28.2 km 2022年9月23日廃止!
但し既に2022年9月23日に長崎本線・佐世保線の貨物営業（コンテナ＆タンク車）は終了！しています。
第2目 新幹線規格鉄道新線・北九州鉄道としての再利用
2-2-1 狭軌改軌・単線化！・２０ｋｖ降圧スーパー特急区間
- ♥竹松⇔長崎間
- 竹松⇔新大村間にわたり線（ランプウェー）親切！
2-2-2 在来線特急乗り入れ区間
- ♥武雄温泉⇔嬉野温泉間
- 狭軌改軌・単線化！・２０ｋｖ降圧でJR佐世保ライン（ハウステンボスライン）特急乗り入れ。
第3目 ♥地域高規格道路への転用！も可能
♥地域高規格道路改修区間
- ●嬉野温泉⇔千綿IC間 地域高規格道路（R３４バイパス）に転用して活用！
する事も出来、これが最も現実味があるでしょう。
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公開：2021年6月29日
更新：2025年7月 7日
投稿者：デジタヌ
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