住吉区内の高野線が連続立体交差化"されない！"のは...《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第1回 》
★プロローグ 住吉区内の高野線が連続立体交差化"されない！"のは...
現在 荒野線！は、都会の荒野？（地上）を走っています！が...
高野線大阪市内ルートが連続立体交差化できない？のは、
一部の紛い物！交通傾 Youtuber がホザイテいるような、活断層に沿っているからではありません！
大阪屈指の変態駅！帝塚山が存在するくらい、地価が高すぎて！おいそれとは用地確保ができ無い！だけです。
第１項 南海電車の連続立体交差事業拒否 propaganda !？
つまり、難解電車から幾何かの「協力費」を支給されて制作した連続立体交差事業否定！Promotion content の可能性も...
何故なら、難解電車にとっては今更高野線に"再投資"しても、何らリターンが期待できない！からです。
※Googleearthモードでご覧ください！
参※）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第2項 活断層説はFake！
活断層に沿って走っていることは事実！？でしょうが...
第1目 上町台地沿いにある
この区間は上町台地沿いの比較的高地にあるので、
連続高架橋に拘らなくとも、開削工法（ドブ板工法！）Or ケーソン工法（潜缶工法）でも♥建設可能！です！ 。
事実、大和川以南の御堂筋線延伸区間（※10）はオープンカット・ケーソン工法（潜缶工法）で建設！されています。！
参※10）当サイト関連記事 Osaka Metro 御堂筋線は高石市方面延伸と快速運転で「なにわ筋線の脅威」を乗り越えないと... はこちら。
第2目 大阪市（維新の会）が都市計画事業化に非協力的！
2-2-1 南海大口出資者投資ファンドの判断でも...
単純に南海電車の大口出資者である投資ファンド側の投資効果！に下ずく判断です。
2-2-2 大阪市の♥都市計画事業として実現可能！
つまり、大阪市が都市計画事業に指定すれば、連続立体交差事業が行なえます。
2-2-3 沿線には高層集合住宅も多数存在する
更にちょうど都合よく（悪く！）！、（阪神淡路大震災の時の阪神高速道路神戸線の様に）荒野線だけが倒壊するとは考えにくく！
この沿線 Region に高層建築物（都市型高層集合住宅）が一切見当たらない！訳ではありません！
2-2-3-1 沿線では高層化が進行している
むしろ最近の路線価格高騰！で、分譲・賃貸ともに適正な物件価格設定が可能な、高層マンションが沿線に林立する傾向にあります！
第3目 地上げ屋の買い占め策！
つまり、地上げ屋 (-_-メ) 共が高野線沿線住人の危機感を煽り！、 （高野線連続立体交差化事業に関連する）高野線沿線沿いの土地を買い占め！て、
連続立体交差事業で一儲けを企てているのだけです。
第3項 連続立体交差化できないのは"ベラボウな地価"が原因！
後述するように、大阪市内の高野線沿線特に帝塚山は大阪の田園調布！に当たり、
大阪市内きっての高級住宅地！であり、当然地価もベラボウ！に高く、
おいそれとは立体交差事業（仮線用地）の用地が取得できない！のが現状です。
なので、全国的にも珍しい大阪屈指の変態駅！帝塚山が存在するわけです。
第1目 鍵を握るのは大阪市の♥都市計画指定！
今の大阪市には、独自で地下鉄新線建設事業を行うだけの財源等はありません！が...
"やとう（夜盗）"自民党・公明党市議団は、鉄道建設事業を、"やりたくてやりたくて"仕方ありません。（※11）
南海電車（経営陣）も独自で「荒野線」の連続立体交差事業と取り組めるほどの自己資金はありません！（許されていません！） 。
しかし国庫補助が付く♥都市計画事業ならば...
参※11）当サイト関連記事 夜盗！運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは... はこちら。
ー続きはこちらー
公開：2023年6月11日
更新：2025年7月 2日
投稿者：デジタヌ
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