狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

米原接続（柳ケ瀬）ルートならば京都の"♥面子！"も保てる！《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！最終回 》

後書き　米原ルートならば京都の"♥面子！"も保てる！

（Version2,Revision5 ー2024年2月28日改訂）

第0項　北陸新幹線・米原ルートならば...

★第1目　京都府の"♥面子！"も保てます！

今更この期に及んで、『お金が工面できないから、北陸新幹線北山・京Y田辺ルート建設には協力できません！』とは言い出せないでしょうから、

『22世紀に向かう近畿圏の為に、涙を吞んで、北山京田辺ルート支持を取り下げます！』

ということにすれば、京都府・京都市の対面（雅？）も保てます。

実際に前途したように、今更北陸新幹線・北山京田辺ルートを誘致しなくても、「府民の暮しには何一つ問題が生じません！」

むしろ、北山自然林破壊、地下埋蔵文化財破壊から千年の都・京都を守れ、

更に今以上に騒音公害で悩まされる必要も無く成るのです。

0-1-1　強いて困る人たち？といえば

思惑買いで、通過ルート遺体を思惑買いしていた"地上げ屋"と、地元の零細土建屋（曾孫請け！）から化つを他Þ枯れて誘致運動を行っていた不快偽員・視界偽員の連中ぐらいでしょう！

）当サイト内関連記事　鉄道 神話妄信・迷信は崩壊した！今や陸上 物流 の99％は トラック輸送 のご時世に...　はこちら。

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※脚注　♥関連団体問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント 制度とは...　はこちら。

関連団体リンクテーブル　

　

公開：2025年3月16日
更新：2025年6月19日

投稿者：デジタヌ

京都府（民）・京都市（民）にとって♥最善の策は米原接続柳ケ瀬ルート《 北陸新幹線小浜・北山トンネルの 虚言！第12回 》＜ ＴＯＰ ＞JR西日本と JRTT が北陸震撼線・新大阪地底！ターミナル建設を表明！？《 新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？ー帯書きー》


　

　



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