夜盗運輸族の"とんでもない"謀議が...《 小浜ルートは福井県（知事）の実物大プラレール？第6回 》
★第6回 夜盗運輸族の"とんでもない"謀議が
雲助・山賊紛いの夜盗運輸族は、北陸新幹線小浜ルート"優先着工"を正当化するために、東海・首都圏方面からの利用者を京都経由！の超大廻させようと画策しているようです。
第1項 米原⇔敦賀間の所要時間比較では
第1目 ♥米原接続（柳ケ瀬）ルートならば♥約14分！
- 米原⇔敦賀間（約43㎞） 最速新しらさぎ 約14分！ 北陸新幹線内最高運転速度260㎞／ｈ 表定速度182㎞／ｈ
1-1-1 新快速が走り続けてくれたとして現行通り45分
- 米原⇔敦賀 間45.9㎞
第2目 京都大廻！?だと1時間以上
一部の夜盗整備新幹線CPPT関係者の"おおうつけ者が漏らしたような、遠回り案では...
乗り継ぎ7分？としても、59分！
- 米原⇔京都67.7㎞ こだま・ひかり共に 19分
- 京都⇔敦賀間約100㎞ 最速かがやき（表定速度182㎞として）33分
※実際には東海道新幹線京都駅と北陸新幹線京都駅（地下60m！地底駅）は1駅程度離れる！予定なので乗り継ぎには15分以上！かかります。
つまり京都駅での両新幹線乗り継ぎは不可能！です。
第2項 さらに差額運賃が
第1目 京都⇔敦賀間 湖西線94.1㎞経由の2020年の現行運賃比較
サンダーバード 湖西線94.1㎞／51分 3220円（運賃1690円 指定席特急料金1530円）
第2目 米原経由
合計4320円／75分（通し運賃 1690円で同じ）
京都⇔米原 東海道新幹線（JR東海）67.7ｋｍ （指定席2090円）
米原⇔敦賀 北陸線（JR西日本）45.9㎞（運賃860円）
第3目 さらに彼らは"使えもしない高速バス"を利用しろと！
2020年現在、名古屋駅⇔敦賀駅間に直行高速バス路線はありま線（せん）！
2-3-1 "敦賀⇔名古屋駅間が3時間！"
高速バスを利用しようとすると、連絡していない「敦賀市コミュニティバス 」で井川集落まで行き約4分かけて敦賀インター料金所に併設されたバス乗り場まで行かなくてはなりません、更に周囲にバス用パーク＆ライド用の駐車施設も無く、インターでの待ち時間も含めると"敦賀⇔名古屋駅間が3時間！"もかかります。
2-3-2 高速バスターミナルを新幹線敦賀駅前に併設しないと無理！
高速バス利用を促すなら、前途したように2023年の敦賀開業時までに、高速バスターミナルを敦賀駅に併設して、JRバスに働きかけて「名古屋駅⇔敦賀駅」間の直行便を開設しないと、利用でj来ません！
しかも、現状結構利用率の高い敦賀⇔米原間では毎時1往復のしらさぎ１編成（6用編成）でグリーン車39人、普通車72名Ｘ１、先頭車68名ｘ２、中間者トイレ付68名ｘ２
つまり定員389名！通常の4列シート高速バス定員がトイレ付38名つまり、約10往復／時間でないと処理しきれなく。一度に乗り移ることは出来ないので、実際には不可能！
第4目 東海エリアからの大廻！運賃は負担は誰（関電）が負担するのか？
更に小浜ルートだけが完成したら、遠く離れた！東海エリアからの運賃はどうなるのでしょうか？
米原⇔京都小浜⇔敦賀間167㎞の運賃約2640円（新幹線指定席特急料金2090円+2200円）計6930円と、北陸線の新快速運賃￥860ーの差額補助￥5,530-は、10万人が利用する？としても"年間5.5億円のはした金？"です。
馬鹿げたことを言い出すのならば、関電さに負担させるべきでしょう。
※但し結果的には関電サービスエリアの住人が使用料金値上げと言う形で負担！することに...
第3項 実現性の乏しい陽動作戦"当て馬！"ヘリコプター航路に乗せられて"浮かれない"ように
2022年になり突如 不要不急？の福井空港を定期航路用ヘリポートとして使用する、
定期航路案が（小浜線沿線の地上げ屋に押された）痴呆偽員団からぶち上げられました！
明らかに、根強く活動している♥中京北陸新幹線（米原ルート）推進派に対する当てつけ工作！でしょう...
『小浜・松井山手ルートに決定すると、中京・帝都東京と疎遠になる...』とご心配なさっている♥良識ある福井県民に対する陽動プロパガンダにすぎず、鼻から実現させる気も無いアドバルーンにすぎません。
第1目 見え見えの"嫌がらせ航路"妄想アドバルーン
更に、福井空港⇔千葉ディスにーランド？、福井空港⇔USJと言うのも、見え見えの嫌がらせ航路想定にすぎません！
実際に、機種も限定せずに片道1,2万円等と言う"破格の運賃設定妄想！"は、米原ルート賛成派に対する封じ込めの嫌がらせ工作にすぎません！
地元の県会偽員、自治体偽会偽員たちが、小浜ルートの先行土地取得をしている（支持母体の）地上げ屋（不動産屋）の突き上げで、打ち上げたアドバルーンにすぎない！と言えるでしょう。（※42）
真剣に福井県・若狭湾・敦賀市の観光振興を考えるなら敦賀新空港建設（※43）で世界の都市と Point to Point で結ばれることを模索するべきです！
参※42）当サイト内関連記事 運輸族 ・ 地方議会議員 が 鉄道 新線を "建設したがる訳!" とは... はこちら。
参※43）当サイト内関連記事 敦賀新空港 建設で嘗ての敦賀藩・敦賀港の繁栄が... はこちら。
公開：2025年5月 6日
更新：2025年5月 6日
投稿者：デジタヌ
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