狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

廃線 から得られる教訓とは...《 路面電車 トラムカー 最終回 》

★後書き　 abandoned Road から得られる教訓とは...

(2024年12月1日改訂ーVersion2 Revision2）

第1項　 Metropolis（♥政令指定都市♥中枢中核都市）では...

全国の Metropolis（♥政令指定都市♥中枢中核都市）では、未だ道路行政が立ち遅れており！

そこに付け込んだ！地下鉄関連企業 Syndicate が猛烈な売り込み！（※10）をかけ、仙台市、神戸市、京都市、そして大いなる田舎町！大阪市などの市民（納税者）！が、

子々孫々に至る禍根（借金・公債発行！）を残す！結果となっているのです。

参※10）当サイト関連記事　金沢 には地下鉄など要らない！未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要る　はこちら。

第2項　abandoned Railroadから学ぶべき教訓

多くの歴史ある鉄道がabandoned railroad（廃線）となって"天に召された"ましたが...

第1目　鉄道黎明期の LRT ？ブーム

明治維新後の文明開化で訪れた陸蒸気幹線の発達と共に、日本各地で民間資本による"軽便ブーム"が起こり、その多くが昭和に至るまで大活躍していました。

今風に言うなら LRT 網と言うことになります！

2-1-1　全国にあった軽便軌道の栄枯盛衰は

（※参　詳しくは当サイト内関連記事　嘗ては手軽な輸送手段だった？"鉄道"　はこちら。

これらは、軌道法や軽便鉄道法に下づいていたり、いずれにも属さない"簡易軌道"として、

市街地を駆けまわる"チンチン電車"網、都市圏交通を担うInterurban（都市圏電気軌道）、鉄道幹線（大都市）と港町を結ぶ臨海鉄道・臨港鉄道、山間部を縫う森林鉄道、そして北海道で1960年代！まで大活躍した殖民軌道などなどでした。

更には、準LRTと言っても過言ではない旧地方鉄道法準拠のrural line(肥えタゴ路線)の地方私鉄も含まれるでしょう。

第3項　"持続可能な鉄道事業"を目指すには...

これらのabandoned railroad達にスポットを当てて、陸上交通におけるregional line"地方交通線"が担ってきた役割と、その"生い立ち"、更には"消えていった背景"を考察して、「トランスポーター」の一つとしての「持続可能な鉄道事業」の姿を模索してみました

♥RTD（Regional Transportation District,）デンバー地域交通事業団の例

赤字路線を再生！するには、更には abandoned railroad を蘇らせる？には...

これらのabandoned railroadにスポットを当てて、陸上交通における"地方交通線"が担ってきた役割と、その"生い立ち"、更には"消えていった背景"を考察して、現行の廃止対象路線が transportation system として『21世紀を走りぬく』方法を模索してみました。

狸穴総研　交通問題研究所　出自多留狸

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※脚注　♥関連団体問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント 制度とは...　はこちら。

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公開：2008年6月10日
更新：2025年7月21日

投稿者：デジタヌ

地方交通線 の役割？とは《 LRT 最終回 》＜ ＴＯＰ ＞関西広域連合に取り込まれた裏切者？徳島県にいまさら新幹線など...《 新・阿波電気軌道 ー帯書きー》


　

　



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