２千年来の確執！を乗り越えて《 高松市 第2回 》
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高松都市圏（讃岐平野）が２千年来の確執を乗り越えて、周辺都市と令和の大合併で政令指定都市になれれば...
再び"漆黒"の玄関口、経済の中心地！として"復活！"できるでしょう。
第0項 政令指定都市の目安は人口50万人！あと一歩
●高松市 推計人口 411,272人 （2023年11月1日現在）
●三木町 推計人口 26,245人 （2023年11月1日現在）
●綾川町 推計人口 22,057人 （2023年11月1日現在）
●まんのう町 推計人口 16,479人 （2023年11月1日現在）
第1目 鍵を握るのは坂出市とさぬき市
●坂出市 推計人口 48,766人 （2023年11月1日現在）
●三木町 推計人口 44,748人 （2023年11月1日現在）
更に宇多津町も加われば...
●宇多津町 推計人口 18,756人 （2023年11月1日現在）
第1項 高松都市圏の再興にはTrafficsの見直しが
ふるい城下町の町割りをに拘らず「！
近代的な中心部を核にした、放射道路と、環状幹線を基本とした、環状（勘定？）都市に脱皮する必要があるでしょう！
第1目 ライバル?都市松山市では...
新たな、四国経済の中心地を目指す松山市では、既に環状幹線道路と、放射状幹線による環状都市に生まれ変わろうとしています。
第2目 漆黒新幹線では高松都市圏の復興？にはならない
一部の政治ゴロが地上げ屋 (-_-メ)と結託して、漆黒新幹線（高徳新幹線・土讃新幹線）を画策している様でですが...（※91）
震撼線では、香川県・高松都市圏の振興（再興？）は叶いま線（せん）！高松都市圏が真のMetropolisになるには、令和の大合併で、政令指定都市に脱皮して、Traffics を再構築する必要があるでしょう。
参※91-1）当サイト関連記事 鉄道新線建設に群がる"政治ゴロ"と自治体長の"大人の事情" とは... はこちら。
参※91-2）当サイト関連記事 船頭多くしてShinkansen石鎚山に登る！四国では整備新幹線は実現できない！ はこちら。」
別途コラム（※20）で詳述しましたが、高松都市圏のTrannsitを担う、Metro ,Interurban として100年以上高松都市圏の経済発展に貢献してきた地場企業"ことでん"ですが、
道路整備が進みモータリゼーション（※21）が浸透した２１世紀の四国では、最早機能不全に陥っている！としか表現できないのではないしょうか...
参※20）当サイト関連記事 1920年登場の"ことでん"は讃岐平野を走る新幹線とだった... はこちら。
参※21）当サイト関連記事 旧"通産省と旧建設省"が仕掛けた！モータリゼーションの津波！ はこちら。
★第1目 ことでんの台所事情！は
2-1-1 志度線
- ●今橋駅 1日乗降人員 658人 コロナ禍前2018年度
- ●松島二丁目駅 1日乗降人員 563人 コロナ禍前2018年度
- ●沖松島駅 1日乗降人員 701人 コロナ禍前2018年度
- ●春日川駅 1日乗降人員 532人 コロナ禍前2018年度
- ●潟元駅 1日乗降人員 1,869人 コロナ禍前2018年度
- ●琴電屋島駅 1日乗降人員 790人 コロナ禍前2018年度
- ●古高松駅 1日乗降人員 684人 コロナ禍前2018年度
- ●八栗駅 1日乗降人員 930人 コロナ禍前2018年度
- ●大町駅 1日乗降人員 354人 コロナ禍前2018年度
- ●八栗新道駅 1日乗降人員 195人 コロナ禍前2018年度
- ●塩屋駅 1日乗降人員 127人 コロナ禍前2018年度
- ●房前駅 1日乗降人員 99人！ コロナ禍前2018年度
- ●原駅 1日乗降人員 179人 コロナ禍前2018年度
- ●琴電志度駅（さぬき市） 1日乗降人員 1,146人 コロナ禍前2018年度（県立志度高等学校最寄り）
2-1-2 長尾線
- ●花園駅 1日乗降人員 1,025人 コロナ禍前2018年度
- ●林道駅 1日乗降人員 2,015人 コロナ禍前2018年度
- ●木太東口駅 1日乗降人員 984人 コロナ禍前2018年度
- ●元山駅 1日乗降人員 857人 コロナ禍前2018年度
- ●水田駅 1日乗降人員 1,249人 コロナ禍前2018年度
- ●西前田駅 1日乗降人員 135人 コロナ禍前2018年度
- ●高田駅 1日乗降人員 1,407人 コロナ禍前2018年度（県立高松東高等学校最寄り）
2-1-2-1 以下三木町
- ●池戸駅 1日乗降人員 505人 コロナ禍前2018年度
- ●農学部前駅 1日乗降人員 734人 コロナ禍前2018年度（香川大学 農学部最寄り）
- ●平木駅 1日乗降人員 395人 コロナ禍前2018年度
- ●学園通り駅 1日乗降人員 1,274人 コロナ禍前2018年度（県立三木高等学校最寄り）
- ●白山駅 1日乗降人員 259人 コロナ禍前2018年度
- ●井戸駅 1日乗降人員 61人！ コロナ禍前2018年度
- ●公文明駅 1日乗降人員 232人 コロナ禍前2018年度
- ●長尾駅（さぬき市） 1日乗降人員 1,038人 コロナ禍前2018年度
2-1-3 琴平線
- ●栗林公園駅 1日乗降人員 2,614人 2020年度（高松第一高等学校最寄り）
- ●三条駅 1日乗降人員 2,403人 2020年度
- ●伏石駅 1日乗降人員 2,404人 2022年度
- ●太田駅 1日乗降人員 3,654人 2020年度（県立高松桜井高等学校最寄り）
- ●仏生山駅 1日乗降人員 2,972人 2020年度（高松市立みんなの病院最寄り）
- ●空港通り駅 1日乗降人員 1,104人 2020年度
- ●一宮駅 1日乗降人員 1,296人 2020年度（県立高松南高等学校最寄り）
- ●円座駅 1日乗降人員 1,413人 2020年度
- ●岡本駅 1日乗降人員 677人 2020年度
2-1-3-1 以下綾川町
- ●挿頭丘駅 1日乗降人員 296人 2020年度
- ●畑田駅 1日乗降人員 221人 2020年度
- ●陶駅 1日乗降人員 464人 2020年度
- ●綾川駅 1日乗降人員 1,246人 2020年度(イオンモールもより)
- ●滝宮駅 1日乗降人員 426人 2020年度※滝宮総合病院 ・綾川町役場至近でこのありさま！）
- ●羽床駅 1日乗降人員 99人！ 2020年度
2-1-3-2 以下丸亀市
- ●栗熊駅 1日乗降人員 460人 2020年度
- ●岡田駅 1日乗降人員 410人 2020年度
2-1-3-3 以下琴平町
- ●羽間駅 1日乗降人員 210人 2020年度
- ●榎井駅 1日乗降人員 187人 2020年度
- ●琴電琴平駅 1日乗降人員 906人 2020年度
JR琴平→高松（各停）44㎞ ￥980-／現金 54分（表定速度 49㎞／ｈ）
（高松→瓦町 ￥200-／現金）
朝ラッシュ時
高松直通 3本／時間
多度津乗り換え１便
琴電
終日 ２本 31.2km ￥730-／現金 56分（表定速度 33.4㎞／ｈ）
タヌキがゆく♥公式案内
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公開：2023年11月26日
更新：2025年7月 8日
投稿者：デジタヌ
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