「田舎ッぺ政権の国土計画」の "山車" に担がれ続けてきた "JR"グループ《 完全民営化JR4社 第1回 》
プロローグ 「田舎ッぺ政権の国土計画」の "山車" に担がれ続けてきた "JR"グループ
「交通インフラ・アクセス整備が都市計画の要となる！」
ということは、繰り返し当サイトで述べて（※1）まいりましたが。
残念ながら、過去から（令和の御代の）現在に至るまで、為政者の身勝手な都合で年貢取り立て（税収）のための「地割り」として居住域、商工業域、と農耕地の線引きが繰り返されて、現在に至っているわけです！が...
例えば"なにわ"では、太閤検地に始まり、江戸時代の大阪3豪の町割り、明治維新以後も都市計画道路御堂筋建設や、昭和の大普請「央環状線（府道2号線）」建設に至るまで、為政者の「大人の事情（利害・思惑）」が働いてきたわけです。
明治以来の鉄道事業もしかりで、常に路線（経路）決定には"為政者の政治力"「大人の事情（利害・思惑）」が大きく働いてきたわけです。
そして、国鉄分割・国営会社化！によりJR各社が誕生しても尚、為政者の横暴が続き、
JR各社は国鉄時代さながらに、「為政者が恣意的な独裁！で作った路線を押し付けられる」だけで、
おいしいところ（沿線開発事業）は国交省の「賊議員共お声掛かりの"地上げ屋"」に掻っ攫われてしまい！
（料金が押さえつけられて）運んでも運んでも儲からない！鉄道事業に専念させられてきたわけです...
※参1）当サイト関連記事 都市計画とは何なのか？...領民と領主の感覚のずれでは はこちら。
第0項 21世紀の日本は♥３E並立を目指す世紀...
21世紀の日本は...
『現状の♥ resource を有効活用して無駄な重複投資を省き、♥ecology（エコロジー）♥economy（節約）に配慮した ♥evolution (進化)の♥３Ｅを並立すべき世紀』
労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で♥ reconstruction（再構築・復興・再建）が不可欠な時節』なのです。
そして陸・海・空の運輸事業者が"一つ"となって21世紀の脅威（巨大国際資本の横暴）と立ち向かい！
『日本を滅亡の危機から守る！』世紀なのです。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
★第1項 ポッポ屋としてのJRグループ
国鉄末期 19,639ｋｍ（1987年）
現JRグループ総延長 19994.6Km（2020年現在）内標準軌 (1420 mm) 3051ｋｍ（約15％）
- JR北海道 2488.3 km（新幹線含む2020年5月）
- JR東日本 ♥7,401.7km（新幹線、BRT路線含む）
- JR東海 1,970.8km（新幹線、含む）
- JR西日本 5,007.1 km（新幹線、含む）
- JR四国 853.7 km
- JR九州 2,273.0 km （新幹線、含む）
ー続きはこちらー
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公開：2019年12月16日
更新：2025年7月21日
投稿者：デジタヌ
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