香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...《 香椎線 第1回 》
※以下アイウエオ順
- ●宇美町（うみまち）推計人口 37,403人 （2023年4月1日現在）
- ●粕屋町（かすやまち）推計人口 48,911人 （2023年1月1日現在）
- ●篠栗町（ささぐりまち）推計人口 30,618人（2023年4月1日現在）
- ●志免町（しめまち）推計人口 46,351人 （2023年1月1日現在）
- ●須恵町（すえまち）推計人口 29,007人 （2023年1月1日現在）
- ●久山町（ひさやままち）推計人口 9,215人 （2023年5月1日現在）
♥市圏総人口 201，505人！（2023年5月1日現在）
第1項 Municipality の台所事情！は...
第0目 現状6自治体ともに...
発展する福岡市のお零れ！にあずかり？ 物流倉庫・運輸業などを中心にした所謂第3次産業の企業が進出してくれていますが...
前途した様にこれ以上、「中小デベロッパーの無秩序！な宅地開発」を放置！しておくと、先々「付けが回ってくる」のは"火を見るより明らか！"です。
第1目 粕屋町（かすやまち）
推計人口 48,911人 （2023年1月1日現在）
粕屋長は3自治体の中でも一番裕福？なわけですが...
1-1-1 民間デベロッパーに任せた乱開発！
財田いにお問題点は、宅地開発を民間デベロッパーに依存して、乱開発を放置したために、鉄道沿線を主体に、戸建ての住宅地が広がって終った！点にあります。
1-1-2 インフラ整備に巨額の公共投資を余儀なくされている、
上下水道整備！、教育施設（託児所・保育園・小・中学校）整備、ゴミ処理施設！、医療サービス（保健所）！所謂 Infrastructure（基幹施設）整備！などの♥市民サービス！に膨大な支出！を強いられている！わけです。
これでは、せっかくの事業税もあまり役立たず！？、
福岡市内から♥近距離！であるにもかかわらず、福北ゆたか線の少ない運行本数！で
利便が悪く！、路線価値が上がらす（人気が出ず！）、駅前一等地の"地上げ"（固定資産税評価額UP！＝♥歳入増加）にも繋がって無い！現状です。
1-1-3 長者原駅発着便
1日平均乗車人員 4,069人／日 （※乗車のみ／コロナ禍前2019年度）
長者原⇔博多間 各停 12分！ 快速11分！
これだけ便利良くて、駅前がの地価が高騰しない！
1-1-3-1 福北ゆたか線
●昼間20分間隔 3往復！／時間
●通勤時間帯10分間隔 6往復／時間
1-1-3-2 香椎線
●昼間30分間隔！ 2往復／時間
●通勤時間帯 3往復／時間 ※但し早朝・夕刻のみ！
これでは、駅前人気（地上げ！）が出来なくて当然。
第2目 志免町（しめまち）
推計人口 46,351人 （2023年1月1日現在）
1-2-1 1985年4月1日以来主要駅なし！
1985年4月1日以来梯子（国鉄勝田線）を外されて現状主要駅無し！。
1-2-1-1 もしも♥鉄道駅があったならば？」...
人口比率から言って、長者原駅同等の1日平均乗車人員♥4千人／日！程度の利用者はあった！と思われます。
町民は殆どが、福岡中心部（天神方面）に通勤するサラリーマン？！ 。
為に西鉄・急行バス（都市高速経由）が大変賑わって！？いますが...
1-2-1-2 都市高速にたどり着く！のが...
県68号が、片側１車線！しかないために、都市高速にたどり着く！のが...
1-2-1 折角ある事業税が...
粕屋町同様に、急激！な人口増加！で、 Infrastructure（基幹施設！）整備！に終われ！、別府北町にある♥流通業の事業税と♥固定資産税が、新興住宅地のインフラ整備！にドンドン吸い取られ！...
第3目 須恵町（すえまち）
推計人口 29,007人 （2023年1月1日現在）
須恵中央駅 1日平均乗車人員 1,394人／日 （※乗車のみ／コロナ禍前2019年度）
1-3-1 香椎線は♥残り！ましたが...
前途した様に、昼間30分間隔では...
しかも、天神直行バスも無く！、宇美町との境界沿いの流通団地だけでは町民を養えるほどの雇用も無く！...
図に示した都市高速C号（紫ライン月隈JCT⇔須江PA間）が延伸！？でもされない限りは...
★第2項 粕屋郡の各町が純潔？"を守るのはもう限界！？
町民の皆さんは、単独でも市政が敷ける！？ところまで来ている？と思われているかもしれませんが...各町単独！ではもう限界！です。
今以上町民が増える！と、財政破綻を起こし夕張市の様になるか？、少なくとも今以上に市民税が"跳ね上がり！""ます。
第1目 Municipality は公共投資（インフラ整備）に音を上げている！
Municipality（地方自治体）の財政は逼迫！しています！。
発展する福岡と共にベッドタウンとして歩んできたのが3町！です。
特に志免町は、他の2町と比べても、"宅地乱開発"は"ましな方"ですが...
乱開発でなくとも、上下水道、ごみ収集事業、教育インフラ、医療インフラ、そして道路整備！などの公共インフラ整備に莫大な歳出（税金投入）が必要で、北部別府北Zoneの流通団地の事業税と住民税・固定資産税だけでは、賄いきれない状況です！
はっきり言えば、別府北だけではなく別府全域（別府・別府西・別府東）あたりまで流通団地が広がり！、事業税が大幅に増収！？に転じでもしない限りは、町民税を上げる！しか...
第2目 流通業で発展した福岡県経済の問題！も...
ご存じのように福岡経済を支える柱は、嘗ての様にエネルギー産業（石炭）でも鉄鋼でも無くなり！、今や流通業（物流産業）、つまり第3次産業で成り立って経っています！
2-2-1 平均賃金は帝都東京に比べると...
つまりこう言っては何ですが、平均賃金は帝都東京と比べると、かなり低く！抑えられています！ 。
更に御多分に漏れず非正規雇用（臨時・季節就労者、パートタイマー、派遣社員！）も増えて！います。
つまり住民税も下げ止まり？！です。
第3目 粕屋郡では何れ「福祉切り捨て！住民サービス切り捨て！町民税UP！」しか...
後は、京都市（※10）の様に、福祉切り捨て！住民サービス切り捨て！市民税UP！しか残されていないわけです！
参※10）当サイト内関連記事 京都市を財政破綻から救うには京都市交通局の解体 （公営企業化）と私鉄2社への営業譲渡しか... はこちら。
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公開：2023年2月24日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
香椎線が地下鉄・空港線"に直通！できれば"西鉄ぼったくりバス"に...《 香椎線 ー帯書きー》＜ ＴＯＰ ＞福岡県の経済構造ならば♥長者原が副都心にも...《 香椎線 第2回 》
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