狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

鉄道文化論？？？とは...《近江鉄道第5回》

第5回　鉄道文化論？？？とは...

近年近江鉄道で某知事が発言した「鉄道文化論？」ですが...

起源は旧共産圏から伝わったイデオロギー！の狂育手段の一つです。

第1項　ソ連時代の Детская железная дорога

1991年の"ソ連崩壊"以前の共産圏！で盛んに運行されていたのが、コミンテルン活動プロパガンダの一環としての Детская железная дорога（子供鉄道）活動！です。

現在も、社会主義を主張しているモルドバ共和国（Republica Moldova）内では、Детская железная дорога が数多く運王されています。

第1目　日本に於ける"鉄道文化論？"の系譜藤本昌信

日本では、長年共産党自治！が定着していた京都市でくすぶって起点、前市長の門川大作氏が教育長を務めていた頃から、時折口にしていたのです。

1-2-1　滋賀県維新の会を背負う三日月大造氏

現在鉄道文化論の先鋒？に立っておられるのが、御存じ現職滋賀県知事の三日月大造氏です。

御承知の通り、一橋大学経済学部を卒業された秀才！であり、"JR西日本"を経て衆議院時代には、鳩山内閣で国交省副大臣！を務められた輝かしい敬礼をお持ちの才人ですが...

一方では松下政経塾で、故堺屋太一や、現維新の会顧問の橋下徹氏（※007）とも、懇意になさっておられて、地域政党チームしが（実質滋賀維新の会！）の特別顧問もお引き受けになっているのです。

参※007）当サイト関連記事　維新の会と"親中派！"の堺屋太一氏との関連《大阪IRは賭博・犯罪アイランド第4回》　はこちら。

1-2-2　現水間鉄道社長藤本昌信氏

現在、水間鉄道㈱社長を引き受けられている、地元岸和田市出身の藤本昌信氏は、京都大学農学部を卒業されて、京阪電気鉄道株式会社に入社された異色！の人材で、その後系列の京福電気鉄道で移られ、2009年京福電鉄の代表取締役副社長に就任されて、当時の市長橋下徹氏（維新の会）にスカウトされて2012年4月から大阪市交通局の局長に登用され、2018年に水間間鉄道の取締役社長に就任されたのですが...

、京福電鉄時代には労働組合患部と深い絆（慣れ合い）で、リストラを断行して、経営改善に辣腕を振るわれのです。

そして、共産主義者特有の恣意的独裁（権威主義）が祟り、2016年3月31日に辞職され、2年の浪人？の後に2018年より水間鉄道運営のマスコン（社長職）を握られているのです。

そして、鉄道文化論？を合言葉にクラウドファンディングを立ち上げて、市民の足（Lifeline）から"保存鉄道"路線へポイントを切り替えられたのです。（※★）

参※★）当サイト関連記事　水間鉄道は迷走！している！のでは？...《水間鉄道第1回》　はこちら。

★第2項　極赤字鉄道存続（血税投機！）を正当化する anarchism propaganda ！

過日とかく"偏向取材（やらせ番組！）"で有名な中共系？某在阪民放TV局が、近江鉄道をネタに製作した鉄道"旅番組???"を放映しましたが...

"金勘定"抜きにした"感情論！"に訴える anarchism (自由主義？無政府主義・タカリ主義！）の propaganda 相乗り！？では...

第1目　近江鉄道をネタに製作された mass media のアナキズム"プロパガンダ"番組

沿線の高校に通う女子高生と、住む「鉄オタ・幼児」を、メインキャストに滋賀県知事の特別出演？で盛り上げた非常によく"でっち上げた"偏向取材セミドキュメンタリー風の旅番組でした。

流石"捏造のプロ！"が手掛ける Content で、そんじょそこらの鉄道系Youtuber（※00）とは出来が違う！、非常によく"練られ！"た（企画もの偏向取材！偏向編集！の)" anarchism の propaganda！"番組でした。

参※00）当サイト内関連記事　『日本の "ジャーナリストとマスコミ"は"垢"にまみれている！』.　はこちら。

2-1-1　番組プロデューサーの制作コンセプトを深読みすると...

●報道番組を装った！セミ"毒面"タリー"（ドキュメンタリー）旅番組！に仕立てる。
●女子高校生と鉄オタ幼児をメインキャストに、番組共産（協賛）の滋賀県知事の特別出演！で盛り上げる！...
●お馴染み地元のノスタルジー爺婆にもご登場いただく。
●滋賀県を支える"♥働き盛り"の人達へは取材しない！
●"悪魔！"でも"ノスタルジーを前面"に押し出す！

と言ったところで、嘗て女子高校生の通学を扱い、

全世界のロマンティスト鉄オタ？に大ヒットしたJR北海道物の"二番煎じ！"を狙った企画だったのでしょう...

第2目　極赤字区間の存続を主張しているアナリスト（アナキスト？）は垢にまみれた売国奴！

※「テレ盗BIZ」が行っている極赤字路線存続キャンペーンは危険なコミンテルン工作活動の為のPropaganda！です。

"公共"の電波を使って極赤字区間の存続を主張しているAnalyst（anarchist,communist）は垢にまみれた売国奴！共です。

中共が旧CCCPから受け継いだコミンテルン工作活動に、中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部を通じて資金供与！を行い続けているにすぎません！

"お金で良識を売った売国奴"の journalist（anarchist）共は、沿線に暮らす「民の"♥営み♥暮らし向き"」など微塵も案じてはいま線（せん）！

日本経済の破滅・政府転覆を画策！しているにすぎません。（※90）

参※90）当サイト内関連記事　鉄道は公共では無い！血税投入は自治体住人全員の為でなければ...　はこちら。

第3目　mass media が"鉄道事業者の壁？"を強調！するのは...

垢（労働組合活動）に染まったmass media（TV各局、全国紙）の commentator（解説者）を筆頭に、"日本語ウィキペディア"等の Web content まで浸食！している"自称" journalist,economist, の"輩"共が「鉄道事業者の壁？」を強調！するのは、

「労働組合間の壁！」を表沙汰にしたく無い！ためです。

鉄道事業者（経営陣）が♥共存共栄の協調路線を走っていることを、能天気な私たち一般の民（たみ）に気付かれると、労働組合患部に都合が悪い！からです。

言い換えれば、政権夜盗（よとう）！の運輸"賊"と旧・運輸省派（患部官僚）、そして"放送法を"笠に着て"mass media を牛耳っている旧・郵政省派（患部官僚）共と、旧・労働省派（患部官僚）が後ろ盾！となっている"労働組合（患部活動家）"共の「大人の事情（利害・思惑）」が完全一致！しているからです。