民活！3セク"葛飾LRT"ならは！総事業費50億円！と超安上がり《 新金線LRT化 第8回 》
★第8回 LRTなら♥超安上がり！
♥福井鉄道F2000型の広々とした車内
第１項 超低床トラムカーのＬＲＴには値嵩の張る橋上駅舎もホームドアも♥必要ありません！
別項で詳述した葛飾LRT（※31）構想ならば、本気で取り組めば ♥50億円程度！で実現できます。
参※31-2）当サイト関連記事 ホームドア設置圧力！は安全対策に名を借りた！ 鉄道関連 syndicate, cartel の救済処置！官僚達の生涯設計にすぎない はこちら。
第１目 全線複線化を前提に置いた東京都が試算した250億円！?とは
全線複線化！（中川放水路橋梁橋桁架橋工事含む）通勤路線化案200億円に新規車両購入費の約8億円、新車両基地建設、駅設備2駅増設分に関する信号設備 ATS-SN→ATS-P +ATOへの設備更新費42億円！???、で合計250億円！とななったのでしょう。
この金額は葛飾区民を虚仮にした数値！としか言いようがありません！
第２目 単線ならば
単線のままでLRT化するならば、中川放水路橋梁橋桁架設工事も必要なく、全長60mの低床プラットフォームを親切するだけでよく、照明設備を加えても、50億円以内に収まります！
なんとなれば、3セク葛飾ＬＲＴとして物路線扱いすれば、ワンマン運行で路線バス同様の車内検札（ICカードタッチ）方式が採用出来て、自動券売機、自動改札機（簡易IＣカードリーダー）を各駅に設置しなくてよくなります。さらに"発着表示器"も必要なく、TOILEなどの付帯設備も一切必要無いシンプルな停留所に出来ます。（新金LRT新駅予定地主変には公共施設（公園・公民館）等がありトイレは必要ありません！）
余分な、付帯施設が無いということは、設備の維持管理・設備更新費用が大幅に削減出来て、大幅な運行経費軽減につながるわけで、将来にわたった持続可能な「自立できる鉄道」が目指せるわけです。
東京メトロ半蔵門線延伸（8号線謀略）の東京都負担額 2,368！億円の♥約1／47で済むことになります！
参※32）当サイト関連記事 大都市ローカル線を"廃線"の危機から守るには...《 LRT Watch》第16回はこちら。
第2項 数十億円程度の小商い？（LRT化事業予算化）なら葛飾区でも♥可能！
第１目 3セク葛飾LRTならば
数十億円程度の少額投資なら、葛飾区、JR東日本、日本政策投資銀行、都民銀行、都市銀行その他在葛飾区の企業が出資し合って、第二種種鉄道事業者の3セク葛飾ＬＲＴ㈱を設立すれば、公共交通事業への参入も可能です！
第２目 路線はJR東日本からの♥無償譲渡！で
更に、線路設備の無償！譲渡を受けて！、貨物列車の運行については、JR貨物さんの第二種運行を維持すれば、問題ありま線。
新金線をＪＲ路線網から分離できれば、「別料金設定が可能」で営業収支改善につながります。
※都バス・京成バス同様に全区間均一料金1乗車￥210ーとしても、利用者から文句は出ない？でしょう。
新金線をＪＲ路線網から♥分離！できれば、「♥別料金設定が可能」で新会社の♥営業収支改善につながります。
※都バス・京成バス同様に全区間均一料金1乗車￥210ー（2022年現在）としても、利用者から文句は出ない？でしょう。
またこの方式ならば、前途した建設業者の入札・資格規定も♥大幅緩和出来て、♥葛飾区内の中小零細の建設業者・設備業者にもは入札資格が拡大！できます。
つまり結果として「大幅な♥事業費削減！」に繋がります。
第３目 路線・車両の維持管理（補修・設備更新）は
運行実務（乗員・運行指令）も含めて！JR東日本さん（子会社）に発注（委託！）すれば済みます。
つまり名目だけの第一種鉄道事業！ですが問題はありま線。
第3項 KTA設立で♥上下分離！方式でも
更に、軌道のみを３セク葛飾LRT３の所有（第三種鉄道事業）として、新たに基金を募り、地方独立行政法人葛飾交通事業（KTA）を設立して、事業団で要員を手当てしても良いでしょう。
第１目 上下分離運営
3-1-1 軌道設備
軌道設備は3セク葛飾LRTの所有（第三種鉄道事業））とします。
3-1-2 車両
車両も、3セク葛飾LRTの所有としてリースしていただきます。
※リース・レンタルは金融の一種ですが、日本では法規制は有りません。つまり葛飾LRTでもリース業は行えます。
3-1-3 運行実務
運行（第二種鉄道事業）は地方独立行政法人「葛飾交通事業」Katsushika Transit Authority （※42）が行います。
特殊法人なので、事業税は免除！できます。つまり持続可能な鉄道事業が行えます。
更に、結構なお買い物の機材は「他人のふんどし（リース）なので」基金は少額で済み、葛飾区でも捻出できます。
参※42）当サイト関連記事 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー はこちら。
タヌキがゆく♥公式案内
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
※ここをクリックすると♥"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
★
公開：2020年10月22日
更新：2025年6月29日
投稿者：デジタヌ
LRT化最大の障壁は"新宿宮殿！？の公家共！が公共交通に関する財源・権限を握っている！こと《 新金線LRT化 第7回 》＜ ＴＯＰ ＞高額血税投棄！に持ち込みたい！都庁幹部官吏ども...《 新金線LRT化 第9回 》
▲株式非公開3セク交通事業調査班へ戻る
