大金が工面（苦面？）出来るならば...《 越中島支線 第5回 》
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今の「交通政策審議会」メンバーは"潤沢な研究費"目当てに集まった（地上げ屋・地元中小土建業をバックにした）与党運輸族の宣伝塔に成り下がっています！
彼ら欲惚け老人達が"暇つぶし"に碁会所？に集まり、談合した答申に記された"提言"は、近年実現したためしがありません！
豊住線建設で都民の血税をドブ（汐見運河）に捨てる！くらいならば、暇を持て余している！越中島貨物線（総武本線貨物支線）を電化して旅客化するほうが...
越中島貨物線なら既に♥複線分の用地は確保！されていて、最小限の投資でJR東日本物流塩浜物流センターなどの旅客駅を新設（"親切"）出来て、京葉線と直通する事も可能！です。
"ゆりかもめライン"を♥塩浜新駅まで延伸する方が...
さらに"♥ゆりかもめライン"を、♥新砂1丁目（新木場）まで延伸して連絡する方が、ずっと安上がりで、効果的です！そして安全！です。
2020年現在 南海電車と堺市が国庫補助の下に行っている南海本線連続立体交差事業では総事業費423億円、全線複線高架化、 距離 2.9㎞、途中駅 2駅、423億÷2.9㎞≒146億円／km
つまり亀戸⇔新小岩間は現状の貨物線（総武緩行線）を利用できるので、
塩浜信号場⇔亀戸駅間 5.4㎞
しかも前途した通り、地上10ｍ前後の連続高架線ならば、水害が生じても安全と言えます！
"ルート決定でさえ決着しないであろう実現不可能！な8号線（半蔵門線延伸）建設妄想（※32）や、"侵入お断り！"が確実なスカイツリーライン接続を想定している、"豊住短絡線建設Scheme"とは比べ物にならない「低予算」で高いコスパが実現できる訳です。
参※32）当サイト内関連記事 東京メトロ8号線構想は"撒き餌"！東京都(庁患部)の狙いはMetro品川方面(羽田！)延伸 はこちら。
先行投資（自己借入金で）で、越中島貨物線・新金貨物線両貨物線 を複線電化して、途中駅（仮りホーム） 8駅（平均駅間距離1.4㎞）を設けておいて、2両編成程度で、旅客化しておけば...
第1目 総武線東京駅ホームはパンク寸前！
総武線は直通先の横須賀線が、湘南新宿ラインと東海道貨物支線（品鶴線）を共有している関係で、今以上に増発が出来なく頭を悩ましています！
亀戸駅に総武快速線のホームを"親切"する条件で、JR東日本と交渉すれば、総武線貨物支線（越中島支線）の旅客化！話に便乗してくれます。
意外と羽田空港アクセスの便が悪い江東区（民・企業）が、期待を寄せている羽田空港アクセス線臨海部ルートですが、現状実現は困難な状況です！（※33）
なので、実現の可能性が高い、東海道貨物線・横須賀線（品鶴線）経由の、総武線直通"新西山手ルート"が"通過"してしまう亀戸駅に快速線ホームを親切条件で、総武線貨物支線（越中島支線）を旅客化する話を持ちかけたほうが、区民には有難いでしょう！
参※33）当サイト内関連記事 JR東日本の羽田空港アクセス線への取り組み方とは... はこちら。
3-1-1 東京都（庁）がJR東日本に"りんかい線"を♥移譲してくれれば...
京葉線地下ホームは、terminal station（終着駅）なので、東京都（庁）がJR東日本に"りんかい線"を移譲してくれれば、京葉・新宿ラインが実現出来て、新宿行の通勤快速を振り充てられて、その分ダイヤに余裕が生まれます！
つまり、京葉線地下ホーム発着の総武線快速（12両編成）を増便可能！です。
但し実際にはJR東日本（大株主；政策投資ファンド2社）が、譲受を拒んでいます！。
参※）当サイト関連記事 りんかい線のJR編入京葉新宿ラインはJR東日本の大株主が阻んでいる！ はこちら。
第２目 連続高架立体交差事業は♥都市計画事業に盛り込める！
さらに連続高架化立体交差事業は都市計画事業なので、JR東日本の負担は8.5％（※72）で収まります！
前途したように 豊住地下軌道建設費は1600億円～2.300億円！
費用対効果を考えれば、江東区区民の為だけにMAX2.300億円！の巨費を投棄するのか...江東区・葛飾区両区民が生活路線として利便性を享受できて、更に東京都の狙い「都民汲み出し作戦」にも符合する総武線貨物支線旅客化のほうが都民のお財布にやさしいのでは...
参※72）2020年現在 南海電車と堺市が国庫補助の下に行っている南海本線連続立体交差事業では総事業費423億円、全線複線高架化、南海電鉄負担額8.5％！
第3目 更にJR東日本の投資に見合う♥小商い？！も
JR東日本の小商い？「亀戸駅」「新小岩駅」「金町駅」の下駄ばき駅ビル（都市型高層住宅＆商業施設）整備事業も行える、「常磐・京葉ライン（総武線貨物支線旅客化）」誘致と、豊住線妄想どちらが現実的かは明々白々ではないでしょうか！
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公開：2022年10月15日
更新：2025年7月28日
投稿者：デジタヌ
鉄道事業における問題点！とは...《 越中島支線 第４回 》＜ ＴＯＰ ＞元々貨物線支線として敷設された総武線越中島支線ですが...《 越中島支線 最終回 》
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