北陸新幹線では世界とは繋がり魔線！《 敦賀国際空港 ー前書きー 》
北陸の僻地？福井県にはまだまだ整備しないといけない交通インフラがたくさん残っているはずです。
北陸新幹線福井・敦賀延伸開業に浮かれている場合ではないはずです！
関西経団連（土建業界）は直接公共投棄？額２兆3千億円に目が眩み、なにわ商人には都合の良い北陸新幹線小浜ルートを大歓迎！しているようですが...
北陸新幹線は京阪神の「狡猾なナニワ商人」の為ではなかったハズです！
北陸新幹線は地方創成の目的で旧福井県・北陸3県の沿線住人のために建設されるべき路線ではなかったのでしょうか？。
どこぞやらの元助役さんのように、関西電力にゴマをすり、原発ジプシーたちのアクセス手段を確保するためではなかったはずです！
第1項 新幹線より重要な交通インフラ案件が多数！
第1目 緊急を要する多くの課題
福井県には緊急を要する交通インフラ整備案件が多数残されています。
別項で取り上げた「江若連絡自動車道」（※１）もしかりで、更には長年棚上げ状態の新福井空港計画！が残されているはずです！
1966年に開港しながら、県北部に開港した「寸足らず！の"ミニ空港"」のために、
定期便も飛べ無い！福井飛行場！は、「グライダー族」のレジャー施設と化しています
また現在敦賀空港・新福井空港に関する、誘致を促進する市民団体すらもありませんが...
大阪府、愛知県、兵庫県、や福岡県のように２つ以上のジェット空港を完備している県もあるというのに、
今のまま「おらが北陸新幹線」で浮かれている様では、
未来永劫共に「北陸の僻地」「浪速の属国」からは脱却できないでしょう！
21世紀後半には少子高齢化と原発（建替え）再誘致にも失敗して人口が激減し、若狭湾周辺は"原発の廃墟"だけがむなしく連なる、忘れ去られたarea(未開の荒野！)になってしまうかもしれません！
※参1）本サイト 関連記事 小浜市 さん 北陸新幹線 小浜ルート 誘致に拘らず 江若自動車道 を誘致したほうが...はこちら。
第2項 小浜ルートでは福井県は疲弊する！
着工後15年もかかる小浜ルートでは実現出来ても、敦賀経済は完全に日本海に没しています！
何故なら、その間帝都東京、そして中京経済圏と隔絶することになるからです。
さらに、現状の関西経済圏の凋落ぶりでは、寿命をとっくに超えている原発の建て替えも出来るかどうか...
第3項 北陸東海新幹線（米原ルート）支持者に対する嫌がらせ妨害プロパガンダ！
最近（2022年5月）地元の小浜ルート誘致派の嫌疑（けんぎ）団、私擬（しぎ）団、等の小浜ルート建設推進派が（支持母体の）地上げ屋（不動産屋）からの突き上げで、
不要不急？の福井空港をヘリポートとして復活させ？東京・大阪航路の定期ヘリコプター便を立ち上げる狼煙（のろし）！をぶち上げましたが...
第1目 実現性の乏しいヘリコプター空輸の big talk (大風呂敷)まで"浮上？"させて...
★Map.1
根強く残る中京経済圏、帝都東京との絶縁！を危惧する米原ルート支持派に対する、単なる妨害工作の嫌がらせプロパガンダ！でしょう...
実現しても、精々「小浜ルート着工」までの「本のごくわずかな期間」のDEMO運行で、帝都と大阪の経済"怪"への時短アピールにすぎないでしょう。
また中京経済界無視の姿勢は後々後悔することになるでしょう！（※21）
参※21）当サイト内関連記事 リニア中央新幹線 開業で 名古屋
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公開：2017年9月11日
更新：2025年12月20日
投稿者：デジタヌ
敦賀国際空港！（新福井空港）の建設で嘗ての敦賀藩・敦賀港の繁栄が...《 敦賀国際空港 ー帯書きー 》＜ ＴＯＰ ＞福井飛行場の悲惨な現実《 敦賀国際空港 第1回 》
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