《 "省線"電化とインターアーバン 第3回 》
★第３回 日本の Interuruban は米国の♥電力会社直営を見倣った
★Video.1
第0項 ♥Interurban 発祥の"米国"では
米国では、（自動車目メーカーの圧力！により独占禁止法が強化・改悪される迄）
♥Interurban 黎明期にはシカゴ都市圏で大成功！した North Shore Electric Railroad を筆頭に 、各地で発電会社が"♥自前の電力"を用いて、Metropolis 近郊の♥直営 Interurban 事業を行っていました。
第1項 日本でも
明治期から始まった文明開化の象徴である電灯事業（電力会社）も、当初は供給過多！で、各電灯会社が、電気軌道事業や、Interurban （郊外電車）を直営したり、子会社として設立するのが一種のブームとなっていました。
第1目 日本初の電車鉄道！京都電気鉄道
- ♥1894年（明治27年） 2月1日♥民営！ 京都電気鉄道㈱ 設立
- ♥1895年2月1日 東洞院塩小路下ル（京都駅近く）⇔伏見下油掛（京橋）間約6.4km開業！同時に水力発電事業を開始！
- ♥1899年5月18日 東九条"火力発電所"を開設、電灯（売電）事業も開始。
- ●1902年6月17日 京都市議会「電気鉄道事業、並びに"電灯事業"を♥京都市営事業化」が可決！
- ●1911年8月13日 ♥京都市営電気鉄道着工。
- ●1912年5月10日 北野線 （京都電気鉄道）下ノ森⇔ 北野間延伸開業で、北野線全線開業。
- ●1918年（大正7年）7月1日 軌道21.1km、車両136両を含む"電灯事業"を市に譲渡！京都電気鉄道㈱解散！
つまり、各自治体の市電事業も、（発電・配電）電灯事業を行い、自給自足！電気代"０"！で、運営されていたのですが...
後述する、戦前の政治圧力（電力管理法）で電灯事業（発電）と鉄道事業が分離されて、自家発電！が出来無くなり増した。
第2目 敗戦後は自家発電を行う鉱山会社の電鉄運営も復活したが...
他にも、廃業！した！くりはら田園鉄道も旧・栗原電鉄の親会社だった三菱マテリアル（細倉鉱山）が戦後自家発電を行っていた！ので（1950年9月21日→1995年3月29日）されたのです...
細倉鉱山が廃鉱と成ったので、3セク化される際に、非電化路線！に退化！してしまったのです。
第2項 各地の電灯会社♥直営_Interuruban 事業の変遷
第1目 北陸の♥Interurban 事業も
2-1-1 戦前の富山県電気局と富山県営鉄道
★Map1
- ●1920年2月16日 富山県議会が常願寺川水系の水力発電事業計画を承認！
- ♥同年5月4日 立山電気鉄道を設立、軌道敷設申請
- ♥1920年6月18日 電気局を開設。
- ●1921年3月9日 富山県営鉄道に改称（1943年1月1日まで富山県電気局に所属）
- ♥同年4月25日 富山県営鉄道（南富山⇔上滝駅間）汽車列車で開業。
- ♥1924年4月1日 発電事業を開始
- ♥1927年5月19日 南富山⇔千垣駅を全線直流600V電化！。
- ♥1937年6月20日 北陸初の♥直流1500V電化！完成
- ●1942年4月1日 発電所7カ所が国策会社日本発送電に接収！されて、発電事業から撤退。
- ●1943年1月1日 戦時統合！により、富山地方鉄道と成り、鉄道事業も終了！
- 敗戦後♥1948年4月28日 電力供給切迫！に応えて、県営発電事業再開を決議！
- ♥1955年6月12日 "県営"大長谷第一発電所で発電事業に復帰！
- ●1957年 富山県電気局を再設置！（1970年10月10日富山県企業局に改称）
現在の地鉄の始祖の一つと成った、富山県営鉄道（1921年3月9日に改称）は、元々常願寺川の電源開発が目的で、1920年5月4日に立山電気鉄道として設立され、1924年4月1日に富山県電気局が発電事業を開始！したことにより、1927年5月19日には当時の営業区間（南富山⇔千垣駅）を全線直流600V電化しました。
さらに1937年6月20日には、♥自前の電気で北陸初の♥直流1500V電化を成し遂げ、同年10月1日には粟巣野駅（あわすのえき）迄延伸開業！を果たしたのです。
1942年には、政府の圧力！（電力管理法）で、国策企業の日本発送電に、7ケ所全ての発電所を接収！されて、発電事業から手を引かされた！のですが、1943年1月1日の戦時統合で富山地方鉄道と成るまで、富山県営鉄道として存在！していたのです。
2-1-2 石川県でも
- ●1916年10月29日 金沢電気軌道株式会社設立
- ♥1941年8月1日 北陸合同電気（現北陸電力）の鉄道部門と成る
- ※1942年3月26日 戦時統合で北陸鉄道に統合鉄道部門廃止！
同じく、戦時統合で生まれた、北陸鉄道のInteruruban 網でしたが...
始祖の一つ、金沢電気軌道は一時現♥北陸電力の一部門として♥電気代"0"で営業していました。
2-1-3 福井・京都に跨った京福電鉄
京都と福井を結ぶ遠大なVision（夢想！）で開業した京福電鉄ですが...
元は、京都電灯（現・関西電力の始祖の一つ）が嵐電（嵐山線・叡山線）を♥直営し、子会社として鞍馬電気軌道・三国芦原電鉄を運営していたのが始まりです。
1-2-2-1 福井県でも
現在・えちぜん鉄道と成り commuter 路線として、地域住民に支持されている、旧京福電鉄も元は京都電灯の子会社の三国芦原電鉄（1924年11月10日設立）として、"♥格安電気代"でなりたっていたのです。
第2目 近畿では
日本の Interurban の草分けと成った近畿では、現在の大手6社（近鉄・京阪・南海・阪急・阪神・山陽） すべてが、発電事業と電灯事業（一般向け売電）を♥兼業！していました。
つまり、実質・電気代は"０"タダ！で営業していました。
なので、現在とは逆！に、省線（国営鉄道）に対して、"有利な運賃設定！"が行えたのです。
2-2-1 1942年戦時下の電力統制で
※1942年４月1日 電力統制（電力管理法）により、関西民鉄大手６社を含む、大阪市電・京都市電・神戸市電の各発電・売電事業（電灯事業）が、国策会社！関西配電（株）（現関西電力）に接収！されて自家発電（無料電力！）を失いました！。
※以下準不動
2-2-2 大阪電気軌道
♥1913年8月 放出火力発電所（1929年廃止）操業開始！一般向け売電（電灯事業）開始
♥1914年 4月30日：大阪電気軌道（現近鉄奈良線）上本町駅 ⇔ 奈良駅）間開業！
一般向け売電（電灯事業）収入は1940年上期（半年分）には178万円で、全社収入1190万円の15%に達していました。
前途した通り、1942年に自家発電は終了しました。
2-2-2-2 電灯事業拡大"路線""を辿った阪急！
- ♥1910年3月10日開業 箕面有馬電気軌道（現阪急）自社・三国発電所で開業、同時に一般売電（電灯事業）開始
- ♥1912年有馬電気 買収
- ♥1921年稲川水力発電㈱買収
- ♥1922年4月 今津発電所を西宮市に建設（同年8月今津発電㈱に分社化）
- ※1932年国策怪さ日本発送電㈱に今津発電㈱を譲渡
2-2-3 阪神電車
- ♥1905年4月 御影（第1発電所）、尼崎（第2発電所）の♥2カ所の火力発電所を建設・稼働！
- ●1905年4月12日三宮⇔出入り橋間で阪神電鉄本線開業
- ♥1908年10月5日 一般向け売電（電灯事業）開始
- ♥1921年6月 尼崎（東浜）新発電所第一期完成稼働開始、
- ♥1922年5月 尼崎市新発電所 第2期工事完成稼働開始
大正中期には♥阪神電車に占める売電事業収入は♥40%！に達していいました、
なので1924年（♥大正13年！）8月1日に東洋一の♥甲子園球場を完成出来たのです。
2-2-3-1 系列阪神デパートで色物家電の販売促進！
1920年から不況に突入し工業用の大口電力収入が"半減！"したために...
系列の阪神百貨店で色物家電！？（※21）の割賦販売！を手掛け、一般家庭向け電力需要拡大を倣ったりもしました。
参※21）色物家電！？といっても、当時は（上水道が完備して無かった（時代！）で、家庭用電動ポンプ！・電気ストーブ！・電熱器！ぐらいしか無く、一般庶民（低所得者層）にとってはまだまだ""高根の花"の家電製品！ばかりで、そう簡単には販売も伸びず！、さらに購買層と成った芦屋の高所得者街では、配電設備（送電線・柱上トランス・宅内外の配線更新）等思わぬ経費も掛かって...
結局は取らぬ狸の皮算用で...
2-2-3-2 電力管理法で
（1938年制定）電力管理法施行により。1939年4月1日に国策会社日本発送電㈱に、東浜発電所を"現物出資！"し、電車運行用電力は購入する羽目！に、さらに1942年4月1日には国策会社！「関西配電株式会社」の設立で、配電（電灯線）事業も廃業に追い込まれた！のです。
2-2-2 京阪電気鉄道
♥1910年4月15日に開業した京阪電鉄は同時に"♥毛馬発電所"で自家発電して、翌1911年から一般向け売電（電灯事業）を開始しました。
1919年には淀川右岸の安威川水力電気を買収。
また同年木曽川と矢作川の水力開発を行っていた木曾電気興業㈱と、共同出資で大阪送電株式会社を設立。
その後1921年に北陸の日本水力株式会社と、大阪送電㈱、木曽電気興業を合併して、大同電力に統合、一大電灯事業者となり増した。
更に、1922年に"電気鉄道事業"を持つ和歌山水力電気と合併！1926年には日高川水力電気も合併し子会社の阪和電気鉄道（現JR阪和線）の開業（1929年7月18日）に備えました。
1930年 和歌山地区の売電事業を三重合同電気に売却！して、自社の子会社だった新京阪鉄道を吸収合併しました。
1940年12月1日 阪和電気鉄道を南海鉄道に売却！して和歌山県から完全撤退！しました。
2-2-3 南海鉄道
●1885年12月29日 阪堺難波⇔大和川間を軌間838ｍｍ！の狭軌による汽車列車！運行による阪堺鉄道として開業
♥1897年12月15日：阪堺鉄道 難波駅 ⇔堺駅間軌間1067mmに♥改軌
●1898年1月30日 高野鉄道として高野線・大小路駅（現堺東駅）⇔ 狭山駅間開業。
●1898年 南海鉄道が阪堺鉄道を吸収合併
●1900年 9月20日 ♥大阪馬車鉄道（現阪堺電気軌道）天王寺村字長者ヶ崎（現天王寺駅前付近）⇔八弘社（現阿倍野）⇔ 阿倍野（現東天下茶屋）間を馬車鉄道！で♥開業。
♥1907年8月21日 本線・難波⇔浜寺間をDC600V♥電化
南海鉄道（現南海電鉄）は、住之江に火力発電所を建設して、1907年8月21日に難波⇔浜寺公園間のDC６００V♥電化を実現しました。
●1909年12月24日 ♥浪速電車軌道（旧大阪馬車鉄道）（天王寺西門前⇔下住吉間）を吸収合併
♥1910年10月1日 南海鉄道上町線（軌道線）天王寺⇔住吉大社前 DC600ｖ電化♥改軌複線化開業
♥1911年 12月1日 阪堺電気軌道・恵美須町⇔ 市之町（現在の大小路）間開業。同時に♥堺発電所稼働開始
♥1912年 10月10日：大阪高野鉄道（旧高野鉄道）汐見橋駅 ⇔長野駅（現河内長野駅）間をDC600V♥電化
♥1914年 2月14日 初代・阪堺電気軌道㈱が♥一般向け売電（電灯事業）を開始。
●1922年（大正11年）9月6日 南海鉄道が大阪高野鉄道を吸収合併。南海高野線誕生
※1944年６月1日 戦時統合（ 陸上交通事業調整法）により南海鉄道全線・阪堺鉄道・阪南電気鉄道（平野線）が近畿日本鉄道に統合される。
2-2-3-1 敗戦後
- ♥1947年 3月15日 高野山電気鉄道株式会社が商号を南海電気鉄道㈱に変更。
- ●同年 6月1日 、近畿日本鉄道から、旧南海鉄道全線と、上町線・阪堺線・平野線。大浜支線（廃線）、和歌山軌道線が南海電鉄として経営分離！
2-2-3 山陽電鉄の場合は
※宇治川電気（現関電）が1927年 1月1日に買収した兵庫電気軌道、そして同年4月1日に吸収合併した 宇治川電気（株）が兵庫電気軌道を合併。 更に4月1日に同じく吸収合併した神戸姫路電気鉄道が始祖となった、山陽電車（※10）も操業当初は電気代タダ！で営業していました。
参※10）当サイト関連記事 山陽電車はグループ♥17社を抱える♥東証1部上場の立派な♥独立した地場企業！ はこちら。
2-2-3-2 但し昭和恐慌の影響で
1930年（昭和5年）から1931年にかけて昭和恐慌！が日本経済を危機的な状況に陥れました！
そこで官営鉄道と、（1919年8月15日施行）地方鉄道法で生まれた非電力会社系"民営鉄道"を"守る！ために...
2-2-3-3 電力会社を恫喝！した
経営難に陥っていた電力会社？に対して、『鉄道事業を分離！し、電力供給に専念して、経営を立て直せ！』と言う、"行政指導！（電力管理法）が発令されたのです。
なので、実質電気代"０"で運営していた♥電力会社系電鉄は、本家アメリカの Interuruban 同様に"経営難"に"晒される！結果と成ったのです。
第3目 東海では
- ●1900年5月開業の小田原電気鉄道（箱根登山鉄道）が水力発電による電灯事業（一般売電）開始
1-3-1 伊豆箱根鉄道・軌道線
今は亡き！伊豆箱根鉄道・軌道線も元々は、1896年（明治29年！）5月に設立された♥県内初の電力会社♥駿豆電気㈱の♥直営事業として、1905年11月に軌道建設に着手し、1906年10月には「駿豆電気鉄道㈱」に改称して、伊豆鉄道（現駿豆線）を買収！して、本格的に鉄道事業に進出したのです。
そして1916年10月に、（1907年11月設立の）富士水力電気㈱に吸収合併されて、♥直営の鉄道部！と成ったのです。
しかし、翌年11月に富士水力電気㈱が増益を目指し経営分離！して、駿豆鉄道（現伊豆箱根鉄道）に統合されたのです。
1-3-2 ♥揖斐川電気が吸収合併した初代・養老鉄道
- ♥1913年7月31日 初代・養老鉄道が大垣⇔大垣間間を軽便鉄道として開業。
- ●1919年4月27日、揖斐線延伸開業♥全線開業
- ♥1922年6月13日♥揖斐川電気が吸収合併し同社♥鉄道部と成る。
- ♥1923年5月13日 全線♥1500V電化完成電車運転開始。
第4目 その他
- ♥1906年12月5日 開業 岩村電気軌道（名鉄岩村線）1907年11月売電（電灯事業）開始。矢作水力㈱→中部合同電気→中部配電を経て、敗戦後1951年5月1日中部電力に統合※この間1935年1月30日軌道事業を廃業！
2-4-1 関東では
- ●京浜電気鉄道（現京急）
2-4-2 北海道の♥ Interurban ！
嘗て北海道にも民鉄 Interurban が存在していました！
2-4-2-1 定山渓鉄道
北海道の電車線の始まりは、発電事業も行ていた王子製紙が、（1918年10月17日開業）定山渓鉄道に自社電力の売り込み！を図り、1929年10月25日に東札幌駅⇔定山渓駅 (27.2km) が直流1,500 V電化がされたのが始まりです。
2-4-2-1 現千歳線
さらに王子製紙の重役であった足立氏が、社長を兼任した2代目北海道鉄道㈱（現千歳線）が1918年12月17日に北海道鉱業鉄道として設立され、1931年7月29日に東札幌⇔苗穂間を♥1500ｖ電化したのが2例目で、これにより前途した定山渓鉄道が♥Trackage rights （運行権！）契約による札幌駅"乗り入れ"を実現しました。
参※★）当サイト関連記事 トラッケージライツ 契約による"乗り入れ！"運行とは...《 "直通"と"乗り入れ"の違い 第4回 》 はこちら。
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公開：2021年10月14日
更新：2025年8月 8日
投稿者：デジタヌ
旧 国鉄 時代の 省線 電化 の流れと日本定番 直流1500ｖ電化 方式の流れについて...《 "省線"電化とインターアーバン 第2回 》＜ ＴＯＰ ＞阪神電車と"なにわの先駆者"たち《 "省線"電化とインターアーバン 第4回 》
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