複々線が駄目ならば♥都営地下鉄田無線！を《 西武新宿線 第2回 》
駅間距離が短く、しかも「くねくねしていてスピードが出せない」新宿線では、先が詰まっても追越しできない現況です！
田無⇔高田馬場間15.6㎞は、途中駅14駅平均駅間距離1㎞・最短500m！と路面電車並みに駅が多い事でも知られています。
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- ♥緑 電車マーク 上下ともに待避線有（上下追い抜き可能駅）
- ●黄色 3線並列、上下線兼用追い越し可能駅但し追い越し線ホーム無！（井萩、沼袋、中井3駅）
- ●赤い色 下り線のみ追い越し可能※但し、特急退避以外退避無し
第1目 田無→高田馬場間の通勤時間帯の所要時間は
急行・通勤急行・準急は、各停（所要時間 40分 表定速度 23.4㎞/h！）を１度追い抜いて所要時間26分が精いっぱいとなります！
準急（途中停車駅5駅）で26分（ 最高運転速度105km/ｈ！でも）表定速度（平均速度）は36㎞／ｈ！（路線バス以下、国内屈指・ボトムの鈍さ？）
各駅停車に至っては所要時間 40分！ 表定速度 23.4㎞／ｈ！...これでは甲州街道・青梅街道を「ブッ飛ばす？都バス」以下です！
1-1-1 田無→高田馬場間
- ●急行（区間急行）（3駅停車）所要時間 26分
- ●準急（途中5駅停車）所要時間 30分
- ●各停（途中14駅停車）所要時間 36分
第2目 速達電車？が遅い訳は
1-2-1 通勤準急停車駅
- ●田無（新宿から17.6㎞）
- ●西武柳沢（新宿から16.3㎞）
- ●東伏見（新宿から15.3㎞）島式2面4線上下追い越し可
- ●武蔵関（新宿から14.1㎞）
- ●上石神井（新宿から12.8㎞）島式2面3線上下追い越し可
- ●鷺ノ宮（新宿から8.5㎞）
- ●高田馬場駅（新宿から2.0㎞）
つまり、田無駅を出発した電車は、上石神井駅まで各駅に停車して、東伏見で緩急接続を行い1列車追い抜いた準急が、上石神井発車後に前を走る各停を追い越せるチャンスは、井萩駅で1列車のみ！
この区間は、各停からの乗り換え客も利用しており、殆どすべての利用者が通勤準急に乗り移る！わけです。
為に通勤準急の乗車率は200％を超えていて、乗客は"生き地獄"を11分間も味わう！ことになります。
第1目 急行(通勤急行)には
西武柳沢（準急）東伏見（準急）武蔵関（準急）上石神井駅（急行・準急停車）の利用者が乗り換えて...
第2目 準急には
上石神井から先の上井草、井草、井萩、下井草4駅で拾った？高田馬場方面の乗客が乗り換えることになります。
2-2-1 鷺ノ宮は緩急接続駅だが追い越しは出来ない！
最後の途中停車駅鷺ノ宮では、待避線が無くて高田馬場方面上り電車は、追い越しできない状態です！
2-2-2 更に当駅停車の全列車は終点まで先着します！
津麻り、途中で各停の追い抜きは有りません！
2-2-2-1 鷺ノ宮→高田馬場 所要時間
- ●ノンストップ急行（通勤急行）10分、準急12分
- ●各停（途中6駅停車）所要時間16分
第3項 複々線が駄目ならば♥都営地下鉄田無線！を
- ♥紫のラインと紫色の電車マークが"神"線案
都議会議員さん方がよだれを垂らす？くらいの莫大な事業費！がかかりますが、沿線住人にとっては東西線に直通するのが理想的でしょう！
新宿線・田無⇔東西線・落合間13.2㎞ 途中駅7駅程度
総事業費 （※31）450憶円／ｋｍＸ13.2ｋｍ≒6400億円！
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公開：2019年11月 4日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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