狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

元々は別会社だった4路線《伊予鉄高浜線 LRT化第1回》

★プロローグ　元々は別会社だった4路線

いずれも当初は、軌間762㎜の軽便鉄道？として開業しましたが、法規的には立派な鉄道です。

第1項　伊予鉄の生い立ち

「正式な軽便鉄道」の基となる軽便鉄道法自体が1910年4月21日に公布、8月3日に施行され、地方鉄道法の施行に伴い1919年8月15日に廃止された法律なので...

それ以前の（内閣の直属・鉄道局、1890年からの内務省外局・鉄道庁、1892年以降の逓信省外局・鉄道局時代に開業した、伊予鉄の各路線は♥鉄道として許認可されているわけです。※但し最後に開業した松山電気軌道は1890年(明治23)8月23日法律第71号）の軌道条例に下ずく、"特許"で開業した"軌道"となりますが、その後誕生した軌道法（1921年4月14日公布、1924年1月1日施行。）よりも前に"特許"された軌道で所管は当時の鉄道を取り仕切っていた内閣鉄道院から特許が下されています。

つまり、制度こそ違へすべて「LRTの原型」といえます。

●1888年10月28日伊予鉄道（現高浜線）蜜⇔元祖・松山！（現松山市駅）開業　軌間762㎜の鉄道
●1893年（明治26年）5月7日伊予鉄道横河原線として開業。軌間762㎜の軽便鉄道
●1895年8月22日道後鉄道（現花園線系統）開業　軌間762㎜の軽便鉄道
●1896年7月4日　南予鉄道（現郡中線）開業　軌間762㎜の軽便鉄道
●1911年9月1日松山電気軌道　（標準軌（※★）！・600v電化）で開業
※1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省讃予線　の延伸開業（伊予北条駅 - 松山間）により松山駅開業。
これに伴い1927年（昭和2年）3月1日伊予鉄道松山駅を松山市駅に改称。

参※★）当サイト内関連記事　英国生まれの国際標準軌の basic track gauge！は4 ft 8 in(1420mm) ！　はこちら。

第2項　愛媛県・松山市の生い立ち

元々は大宝律令で国分けされた伊予国に当たる県です。

●1871年7月 - 廃藩置県に松山県が誕生。
●1872年 - 松山県は石鉄県（いしづちけん）、宇和島県は神山県（かみやまけん）となる。
●1873年（明治6年） - 石鉄県、神山県が合併し、愛媛県となる（太政官布告第60号）。
●1876年（明治9年） - 香川県と合併、「愛媛県」となる！
●1878年（明治11年）7月22日太政官布告による郡区町村編制法により現松山市は温泉郡の一部（温泉郡東雲町、喜与町、北歩行町、中歩行町、南歩行町、鮒屋町、御宝町、玉川町、北京町、南京町、北八坂町、南八坂町、永木町、唐人町、北夷子町、南夷子町、河原町、立花町、堀内町、豊坂町、柳井町、榎町、小唐人町、湊町、千船町、一番町、二番町、三番町、弁天町、久保町、春日町、南堀端町、新玉町、花園町、出淵町、江戸町、西堀端町、宮古町、紙屋町、萱町、松前町、魚町、鍛冶屋町、常盤町、三津口町、府中町、木屋町、清水町、道後町、傘屋町、新町、鉄砲町、水口町、杉谷町、弓町、矢矧町、琢町、三春町、通町、一万町、中村、味酒村、立花村、持田村）となる。
●1888年（明治21年）香川県が分離、現・愛媛県となる。
●1888年4月25日成立の市制により1889年松山市が誕生。