世界遺産 熊野古道 で結ばれた 紀伊半島 の 活性化 には"紀勢広域連合！"の結成が...《 津国際空港と熊野空港 第5回》
第1項 東海・近畿に拘らず三重・奈良・和歌山3県が"紀勢広域連合！"を結成して広域交通・防災体系の見直しが必要！
●グリーンラインは 高規格幹線道路E42 紀州自動車道
第1目 今や高規格幹線道・地域高規格道路の時代に...
今の三重県を背負っている働き盛りの世帯主の皆さんが、次世代を担う"若者たち"に"希望に満ちた三重県"を受け渡すためには...
鉄道偏重から、高規格幹線道路E42紀勢自動車道で全国各地と、そして空路で世界と繋がる"三重県"を目指すべきでしょう！
更には、奈良県、和歌山県さんと協力して紀勢広域連合（※10）を結成して、R168・169、311・425号などの紀伊半島アクセス道の地域高規格道路化事業を推し進める必要があるでしょう。
参※10）当サイト内関連記事 "紀勢広域連合！"の創設こそ 21世紀の紀伊半島を活性化できる！ はこちら。」
★第2項 世界の traffic network の trend は"♥住み分け"による"♥共存共栄！"
21世紀の現在は、鉄道とハイウエー 空港（空路）は互いにライバルではなく、「"住み分け"による"共存共栄！"」を図る時代になっています！
欧米先進国はもちろん中共!でさえも...
国際空港・高速鉄道（＆地下鉄）・インターチェンジは統合されています。
第1目 新幹線と在来線が乗り入れているフランクフルト空港駅
以下はフランクフルト（Frankfurt am Main）のフランクフルト空港（Flughafen Frankfurt Main）の例です。
DB（ドイツ鉄道）の高速新線（Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main）フランクフルト空港遠距離駅（Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof）と、
Interurban（都市圏高速電気軌道・都市圏近郊電車）及びバス事業を一括しているRhein-Main-Verkehrsverbund（フランクフルト地域交通事業体）（※00）
Interurban（都市圏高速電気軌道）のフランクフルト空港線（Flughafenschleife Frankfurt）（S8 と S9）とDB Regio Mitte、Vlexx、Hessische Landesbahnの各事業団がregional line（地域ローカル線）を直通させています。
参※00）当サイト内関連記事 都市圏 広域交通事業体 Metropolitan Transportation Authority の必要性！ と実現への途とは... はこちら。
タヌキがゆく♥公式案内
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
※ここをクリックすると♥"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
★
公開：2022年5月25日
更新：2025年9月27日
投稿者：デジタヌ
三重県内の紀勢線の存続協議が始まっていますが...《 津国際空港と熊野空港 第4回》＜ ＴＯＰ ＞南北に伸びきった！三重県では..《 津国際空港と熊野空港 最終回》
▲航空政策へ戻る
