狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

中央線「鈍・緩（ドンカン）分離？」の歴史《 中央快速線 第1回 》

★プロローグ　中央線「鈍・緩（ドンカン）分離？」の歴史

第1項 　三鷹⇔中野間　9.4㎞途中駅5駅の利用客（住人）は"我儘！"なのか？？？

お偉い先生方？の間で毎度ささやかれる『三鷹⇔中野間　9.4㎞途中駅5駅のわがまま？問題！』ですが...

『この間が中央・総武鈍行線の鈍い各停と同じ停車駅なのはおかしいのでは？緩急分離のための複々線効果が全く出ていない！』

と欲呆け！の（体が）お偉い？"大偽師！"の先生？方が、武蔵野市・中野区・杉並区を恫喝！？なさっているようですが...

第1目　『よくもまあ快速の停車を諦めろ！』などと...

"慾惚け"の大偽師の先生方、甲武鉄道の歴史をご存じなのですか？？？

『どうして快速（休行電車）の停車を諦めろ！』などと軽々しく「押し遣る（おっしゃる）」事が出来ますネ！...

1-1-1　叱咤ばかりする前に、甲武鉄道の歴史をお浚いされたら...？！

責任逃れ！の関係3 municiparity（杉並区・中野区・三鷹市）にたいする「 Dafamation !に満ちた！"ディスリ！"」ばかりする前に、日本の鉄道史・甲武鉄道（中央線）の歴史的経緯をお勉強し直されては！？...

『三鷹から中野までの9.4㎞！の間に一つも追い越し設備（待避線・追い越し線）をプレゼントし無い！貴方たちが""おかしい！"』とお思いになりませんか？

（ネエ、武蔵野市・中野区・杉並区の皆さん！そうですよネ！）

（上り三鷹駅発車）7時台・24本の"過密ダイヤ！"で運行している中央休行線！？の、「三鷹→中野間で、♥追い越し駅が全くない！のが異常！」で、

最低でも1駅ごと、更に言えば「全駅に待避線（通過線）がないと、所要時間短縮"できる訳が無い！"」でしょう...

第2項　近代 traffic network 構築の"強権史"

（Version1,Revision2 ー2025年1月19日改訂）

★第1目　"強権史！"歴史年表

2-1-1　その１　"大日本帝国"時代の黎明期
2-1-2　その２　敗戦後の民主主義？日本国

※印が関連法規

  • 同年12月バブル景気発泡！
2-1-2-1　国鉄解体・特殊会社JR各社に分割擬態！
  • ●1991年2月バブル景気消泡！
  • ♥1993年10月26日　JR東日本先陣を切って東証プライムに一部株式公開・上場開始。（2002年6月完全民営化達成！）
2-1-2-2　1996年４月　金融ビッグバン施策開始！
  • ♥同年10月8日　JR西日本　東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2004年3月♥完全民営化達成！）
  • ♥1997年10月8日　JR東海　東証プライム に一部株式公開♥上場開始。（2006年4月、♥完全民営化達成！）
  • ●2001年1月6日、中央省庁再編で国土交通省誕生。

  • ♥2005年6月29日　♥会社法成立（黒怪通過！）

  • ●2005年10月1日　日本道路公団廃止・解体！♥NEXCOグループ発足！
  • ♥2016年10月25日　JR九州東証プライム に株式公開♥上場。（10月26日福証 に一株式公開・上場。同日♥完全民営化！）

第2目　高度成長期の"負の遺産！"

敗戦後の戦後復興期を終え・高度成長期に突入した1950年代後半に、

国土軸を形成する交通インフラ整備の3本柱として、空港法、高速自動車国道法、港湾整備促進法、等 traffic network 構築に関する法律が立法されたわけです。

そして1960年代に入り（経済企画庁）が全国総合開発計画を策定して、1964年開業の東海道新幹線の"成功に乗じて"全国新幹線鉄道整備法（以後全幹法）を成立させたのです。

2-2-1　"２匹目のドジョウ？"整備新幹線が"暴走！"しだす...
  • ●北海道新幹線 （青森市⇔札幌市）
  • ●東北新幹線 （盛岡市⇔青森市）
  • ●北陸新幹線
  • ●九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）

政治ゴロ共が「２匹目のドジョウ？」を狙って成立させた全幹法（1970年5月18日）で整備新幹線が暴走！しだしたのです。

1972年6月11日に発表した政策綱領？（私的見地）日本列島改造論に下ずき、それ以前の新幹線計画とは別に...

1973年11月13日に北海道新幹線 、東北新幹線 ）、北陸新幹線、九州新幹線（現九州新幹線、現西九州新幹線）が整備新幹線として国会未承認！で閣議決定！され、同時に日豊、四国、山陰、陰陽、北陸中京、羽越、奥羽、室蘭、函館の各基本計画路線？も策定されたのです。

1980年12月27日 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法を経て、

1987年4月1日の国鉄解体！で"特殊法人"のJR各社に擬態！したのですが、前途した様に新幹線偏重政策はその後も続き現在に至っているのです。

参※23）当サイト内関連記事　嘗ての" 鉄拳公団が擬態 ！"しただけの JRTT　はこちら。

2-2-1-1　NHKを筆頭とする mass media ぐるみ！が行ったFake 報道！

1987年4月1日エイプリルフールの（ jokeトリック！）"放導！" で、『国鉄が分割民営化？？して民間会社化した！？？？』と洗脳！されましたが...

実際には、当時の旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（ 1987年4月1日施行）に下ずき、当時の民法（明治二十九年施行）商法（明治三十二年施行）を当てはめて、"株式会社"を名乗り"民間企業を装った！特殊会社！（特殊法人）"に過ぎなかったのです。

2-2-1-2　会社法は...

会社法は、後年のNEXCOグループ（2005年10月誕生）を成立させるための後付けの詭弁！で、

JRグループ各社に擬態した時には、民法と商法の規定しか有りま"線"でした。

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公開：2019年9月 9日
更新：2025年7月 3日

投稿者：デジタヌ

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