南武線はギャンブル大幹線？《 南武線 第3回 》
第1項 南武線はギャンブル大幹線？
後述するように南武線は、もともと多摩川で採掘されていた砂利運搬・奥多摩の石灰石搬送のための、"開発鉄道"として建設されたわけですが...
その後、"興行"都市川崎の大発展で、「ギャンブル幹線！」ともなった訳です。
現在沿線には、川崎競馬（地方競馬）、川崎競輪、京王閣競輪（稲田堤）、多摩川ボート（南多摩）、中央競馬の東京競馬場（府中本町）と"公営ギャンブル場が犇めき合って"います。
第2項 路線概要
駅数 30駅（支線含む）
本線
川崎駅⇔ 立川駅 35.5 km 全線複線直流1500ｖ電化
浜川崎支線
尻手⇔浜川崎間 4.1 km 単線直流1500ｖ電化
東海道貨物線単線並列区間
尻手⇔鶴見間 5.4 km 直流1500ｖ電化
本線 最高運転速度 100km/ｈ
全線 ATS-P
第3項 南武線の生い立ち
相模線同様に、砂利採掘を目的とした殖産鉄道として開業されました。
1919年5月に南部砂利鉄道株式会社の設定計画が立てられ...鉄道用地買収もコスト削減のために農地ばかりを買い進め、予定路線は大幅にずれて...着工時期はまったく見当がつかない...浅野総一郎は既に青梅鉄道（後の青梅電気鉄道、現在の青梅線）を傘下に収めており、セメントの原料の石灰石を青梅鉄道から中央本線・山手線・東海道本線経由で工場のある川崎まで運んでいた。...両者の利害が一致し、南武鉄道は浅野系列となった。...浅野泰治郎が1923年9月30日に南武鉄道の株5000株を入手し...1927年3月9日に川崎駅 ⇔登戸駅間と貨物線の矢向駅 ⇔ 川崎河岸駅間が開業した。《Wikipediaより引用》。
路線距離 35.5 km（川崎-立川間）
4.1 km（尻手-浜川崎間）
終点 立川駅（本線）
浜川崎駅（浜川崎支線）
駅数 30駅（支線含む）
第1目 快速??? 停車駅
川崎駅 鹿島田駅 、 武蔵小杉駅、 武蔵中原駅 、武蔵新城駅 、武蔵溝ノ口駅 、 登戸駅 、 稲田堤駅 、稲城長沼駅 、 府中本町駅 分倍河原駅、 立川駅
保安装置 ATS-P
最高速度 100 km/h
第4項 南武線が駆け抜けた鉄路
- ●1920年（大正9年）1月29日：多摩川砂利鉄道として川崎町 ⇔稲城間の鉄道敷設免許を取得。
- 同年3月29日：♥南武鉄道設立。
- ●1927年（昭和2年）3月9日：川崎駅⇔登戸駅間（10.7M≒17.22km）♥電化開業！、貨物支線 矢向駅 ⇔ 川崎河岸駅間（1.0M≒1.61km）開業。
- 同年11月1日：登戸駅 ⇔大丸駅間（5.0M≒8.05km）延伸開業。
- ●1928年9月29日：矢向駅 ⇔ 向河原駅間♥複線化。
- ●12月11日：大丸駅⇔ 屋敷分駅（現在の分倍河原駅）間（2.2M≒3.54km）延伸開業。
- ●1929年12月11日：分倍河原駅 ⇔立川駅間（4.2M≒6.76km）延伸開業。
- ♥1930年3月25日： 貨物支線 尻手駅⇔ 浜川崎駅間 (4.0km)開業。
- ●1937年10月30日：向河原駅 ⇔武蔵中原駅間♥複線化。
- ●1939年4月5日：武蔵中原駅 ⇔武蔵溝ノ口駅間♥複線化。
- ●1943年12月20日：宿河原駅 ⇔登戸駅間♥複線化。
- ●1944年4月1日：戦時買収で国有化され、南武線となる。
- ●1960年3月20日：久地駅 ⇔ 宿河原駅間♥複線化。
- 同年3月27日：武蔵溝ノ口駅 ⇔津田山駅間♥複線化。
- ●1963年11月7日：登戸駅 ⇔稲田堤駅間♥複線化。
- 同年11月12日：稲田堤駅 ⇔稲城長沼駅間♥複線化。
- ●1966年3月25日：谷保駅 ⇔ 西国立駅間♥複線化。
- 同年9月30日：稲城長沼駅 ⇔谷保駅間複線化。立川駅構内を除き♥全線複線化完成！
- ♥2009年5月16日：南武線初の♥特急として「リゾート踊り子」が立川駅⇔伊豆急下田駅間で運転。
- ♥2011年4月9日：昼間時間帯！？の♥快速？運転開始。
タヌキがゆく♥公式案内
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
※ここをクリックすると♥"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
公開：2025年3月29日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
南武線の混雑緩和には"♥通勤幹線"昇格が必須《 南武線 第2回 》＜ ＴＯＰ ＞南武線の長大化とスピードアップはほぼ不可能！《 南武線 第4回 》
▲首都圏交通問題と Proposal reportへ戻る
