空港の主役滑走路《 Airport 第2回 》
第2回 空港の主役！ Runway
（2025年11月4日改訂―Version2,Revision2）
第1項 Runway 滑走路
飛行場・空港の基幹を成す施設です。
第0目 Runway と呼ばれるように成った経緯
以後の説明の重要なキー（前提次項）と成るので、クドク！？説明します。
1-0-1 アメリカ人は鷹揚でも
前途した様に、アメリカの空輸業界の人達や public relations（広報）に関与している journalist は wit ＆ humor に富む知識層なのですが、反面大半のアメリカ人がそうであるように割と"鷹揚"（※00）でもあります。
参※00）厳格な？英国人は steam locomotive（蒸気機関車）、electric locomotive（電気機関車）、diesel locomotive（ディーゼル機関車）と呼び分けますが...
アメリカ人は総称して Engne（原動機） と呼び、railroad （鉄道）をRoad 、幹線道をHighway！と呼ぶ様に、割と"鷹揚"（おおらか）でもあります。
1-0-2 本来は離陸は Take off 着陸は Landing
本来は、離陸は Take off、着陸は Landing なのですが...
第１目 最初は Landing のみ！に...
記録映画でお馴染みな様に...
最初の動力固定艇翼機 Wright Flyer は、木製レールと重り・滑車を用いた Catapult (日本語カタパルト)で射出していました！
つまり、Runway は Landing にのみ使用！されたのです！。
""多分"取材した新聞記者が、聞きなれない Landing fieldを Runing Way（field）と聞き間違え？、
Runway （着陸路）が定着したのでしょう。
1-1-1 Catapult；射出機とは
日本語のカタパルト（ Catapult ）はラテン語の catapulta （射出機）に由来して、祖は古代ギリシャの katapeltēs からきています。
1-1-2 射出機の仲間！
- ●Ballista（ネスカフェでお馴染みのバリスタも同義語！です）
- ●Springald
- ●Mangonel
- ●Onager
- ●Trebuchet （Couillard）
- ●Rocket launcher
ローンチカスタマー（製造着手を決定付けた顧客）というカタカナは、このLaunch（打ち上げ、着手）が原語です。（ Lauch customer という英熟語の語源です！）
つまりランチとローンチは、"カタカナ読み"の違いだけです。
1-1-3-1 Samuel Langley のグライダー実験に使われたカタパルト
航空機に用いられたのは、Samuel Langley というアメリカ人が、1891年の Otto Lilienthal のグライダー初飛行成功に刺激されて、"バネ式のカタパルト"を用いて、（有名なライト兄弟が1903年12月17日に動力飛行機の初飛行に成功する前に）1887年からゴムバンド！動力の模型と、滑空機の実験を行っており、1896 年 5 月 6 日の5号機の試験記録写真も残ています。
1-1-3-2 実は launch pad も併用していた
彼は、後述するランチャー（ launch pad ；発射台）も併用していました。
1-1-3 カタパルト とランチャーの違い！
日本語にすると何方も『飛翔体の"射出機！"』という事になりますが、
- ●Catapult は動力を用いて飛翔体を射出する装置
- ● launcher は無動力の射出装置
と大まかに分類されてています。
1-1-3-1 Cannon との違いは？
同じ飛翔体でも、砲弾の様になそれ自体には推進動力を持たない"無人の飛翔体"を発車するカタパルト！は、Cannon（大砲）と称されています。
ならば、『グライダーは動力を持たないではないか！？』
と成るのですが、模型グライダー以外は"有人で飛行！"するので、Canon とは区別されているのです。
1-1-3-1 cannon の語源は
ギリシャ語の kanna(葦；ストロー)が、ラテン語の canna に成り、更にイタリア語のcannone（大径パイプ）が英語の cannon に成ったとされています。
第2目 基本は着陸施設
基本は着陸場！なので、認識記号も、着陸時に機種が示す方位！で呼ばれるのです。
1-1-1-2 場外離着陸場（Landing strip）
日本では、正式な滑走路登録 （Runway番号）を持たない！Landing strip（滑走路）は、場外離着陸場と呼ばれ、小型機の農薬散布やグライダー用の滑走路等が、これ（landing strip）にあたります。
一時流行った？農道空港（農道離着陸場）もこれに当ります。
本田エアポート（ 埼玉県比企郡川島町出丸下郷５３−１！）はRunway14/32が割り当てられた正式な飛行場です。
第3目 Surface（路面）
Surface舗装・未舗装についての規定（規制）はあり魔線。
但し、ICAOに加盟する"空港"では、民間旅客機の発着に対応する必要があります。
なので極東露西亜に点在する俗称； landing strip (滑走路)は空港・飛行場とは見なされて魔線。
1-3-1 水上機が使用する飛行場
水上機が使用する滑走路！？は河川や湖上であっても♥Sealane！と称されます。
更に"水面""を示すW（Water）が末尾に付されます。
たとえば父島の海上自衛隊父島基地にはSealane 00W、が存在するはずですが...
公開資料には見当足り魔線！でした。
1-3-1-1 ホノルル国際空港には2本の Sealane が設定されている
後述する Daniel K. Inouye International Airport（ホノルル国際空港）には、Sealane 8W/26W（5000ft X 300ft ≒ 1524m X 91m) と Sealane 4W/22W（3000ft X 150ft ≒ 914m X 46m） の2本の Sealane が、FAA公式Airport diagram で案内されています。
★第2項 呼称に関するルール
呼称については、前途した経緯で"飛行機"のパイロット目線！で、"機首"が示す羅針盤（Compass）の"磁極方位"で Runway00（磁北）→Runway18（南）→Runway35（350°）まで上2桁の数値で示す決まりになっています。（※21）
参※21）日本語ウィキペディアでは、態と難解！に解説していますが...
起筆者（辞書編纂者？）は、羅針盤（コンパス）を使用した事が無い！のでしょう。
英語版では、明快に解説されています。
★phot.1
♥クリックすると拡大できます。
《w:en:compass (w:nl:kompass) bought in Sofia (next to Alexander Nevsky Cathedral)より引用》
参※当サイト関連記事 日本語ウィキペディア が 鉄道系Youtuber から"こけ"にされる訳とは... はこちら。
第1目 磁北と真北
2-1-1 偏角
但し、コンパスが示す北（磁北）は自転軸の北極（真北）とはずれています！
このずれを"偏角"と呼びます。
（偏角）は場所や時間によって変わります。例えば、磁気図2020.0年値において、札幌では磁北の向きが地図の北よりも約10度西にずれますが、那覇ではそのずれは約6度になります。＜国土地理院広報資料より引用＞
2-1-1-1 日本では西編
磁北が真北より東側にある場合を東偏、西側にある場合を西偏と呼び、現在日本では南鳥島（偏角０度）を除く全ての地域で西偏となっています。＜国土地理院広報資料より引用＞
第2目 地図上の方位と滑走路の方位は不一致
磁石が発見されてから、羅針盤（コンパス）が発明されて、長らく航海に活用されてい来たわけです。
そして、現在も船舶・航空機では"磁気センサー"を用いたコンパスを頼りに海図・航空地図と照合（GPS位置確認）して航行されています。
2-2-1 航空地図は磁極標示
各国の政府機関が公表したデータに下ずくgooglemap や、出版社が販売している"地図"上に記載されている方位（真方位）と、滑走路呼称はずれています。
これは前途した様に、真方位（自転軸方位）と磁極方位がずれている為です。
なので、極僅かな（磁北と真北の完全一致）例を除き、世界の滑走路は、地図上の方位（真北方位）とは"ずれて"標示"されています。
2-1-2 Ranway 呼称は磁極方位で命名
現在でも、各国が公開している航空地図や海図やGPSデータベース等と照合しない限り、偏角を考慮した"真北"を知るすべはありません。
つまり単独で真北（自転軸）を表示できる方位計はありません！（※22）
なので、航空機（パイロット）が空港（飛行場）の位置（VOR位置）を、明確に把握するために、磁北方位で Ranway を識別しています。
参※22）スマホのコンパスアプリでは、"磁北"と"真北"の標示切り替え機能があり、小生も活用していますが、これは、GPSデータと"地理院地図データ"を照合して、リアルタイムに真北を"演算"して、標示しているのです。
2-1-2-1 軽量機の有視界飛行で重要
特に後述する自動航行装置（自動操縦装置）を持たないカテゴリA軽量機では、目視と航空地図による"有視界飛行"がメインとなるので、
到着飛行場の方位を把握することが重要となり増す。
第3目 複数の並行滑走路を設置する場合
2-1-1 並列滑走路の場合
並行するRunwayがある空港の場合は、着陸（離陸）方向にL、C、Rを付記して、りRunway 00Rという風に呼称されるのです、
日本では、A滑走路、B滑走路などと呼称する場合が多いようですが...
滑走路上の表記を"視認"できるまで接近しないと確認が出来無いので、遠くからでも視認できる♥L、Rの方が合理的（より♥安全！）なので、正式にはL、C、Rで区別されています。
一通！の場合は、Runway36の様に、単一呼称で、♥双方向に離発着できる場合は、Runway 18/36
という風に呼ばれます。
2-1-2 4本以上の平行滑走路！を有する場合は
千歳空港の様に同一方位で♥4本！以上の平行 Runway を有する大空港！では...
♥着陸侵入方向に向かって、左から順に Runway に正規の磁極方位！標示してLRを付し、
３本目・４本目は更に10度をプラスした記号にLRを付して、Runway 標識とします。
2-1-2-1 千歳空港では
本来（真方位）、千歳空港（北向き）は、Runway１7となりますが、前途した様に、磁北が西編しているので、旧滑走路（現行千歳基地）の平行滑走路は、北向左端が Runway36L として２本目をRunway36Rとなっています。
そして新設された民間航空機用の３本目は"慣例"に従いRunway01L！、４本目をRunway01R！として呼称しています。
なので新千歳空港（民間機用）の Runway は一見逆方向！の表示と成るのです。
★Map.1
2-1-2 空港名は付され無い！
尚、Runway "表示"には空港名は付され無いので、アメリカの様に、近接して別の空港がある場合、問題と成る場合もあります。
★Video.1
★
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公開：2025年9月 8日
更新：2025年12月18日
投稿者：デジタヌ
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