県民は県庁幹部官吏と接道機材設備業界には嵌められた！《 近江鉄道 第9回 》
★第9回 バリアフリー法・ユニバーサルデザイン対処には毎年巨費！が必要
（Version3,Revision2 ー2024年11月23日改訂）
※本稿は当サイト内関連記事 低床トラムカーは生まれながらのバリアフリーでユニバーサルデザイン対応 の ♥Digest edition です。
政令指定都市等の♥Metropolis の市街地だけでは無く！、中核市などの地方都市の Regional line や弱小 Interurban にも、（政権夜盗の政治ゴロを後ろ盾にした）鉄道関連機材 Constructors Syndicate のュニバーサルデザイン推進政治圧力！の嵐が押し寄せてい増す！。
新交通システムや日本跨座式モノレールなども含め連続高架橋や、地下鉄などの立体交差事業や橋上駅舎化事業では、 2023年のエイプリルフールに（2006年12月20施行の）バリアフリー法（高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律）が改正施行！されてユニバーサルデザイン強要！の"踏み絵！"に準拠(殉教！)する為に、巨額の初期投資と（設備維持管理の為に）毎年"巨額"の維持管理・設備更新費が必要となり増した。
第0項 （一社）近江鉄道線管理機構では...
改正・地域公共交通の活性化及び再生に関する法律 （2025年6月1日施行）に下づく手続きで開催される「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」に下ずき
非公開の密談！"「近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会」で決定された、（一社）近江鉄道線管理機構（第三種鉄道事業）が成立して、上下分離による新生？近江鉄道（第二種鉄道事業）が"ひっそりと"スタートして...
滋賀県（庁患部官吏）達は、鬼の首でも取った！ように、誇らしげに自慢しているのですが...
★第1項 ついに『生類憐みの令(和)！』に突入...
liberal 会派（※00）"患部"の資金源！と成っている障碍者福祉NPOを"抱き込んだ！"鉄道関連機材 Syndicate のロビー活動（政怪工作！）に屈して！、
政権余統（夜盗）の運輸賊と旧運輸省派（キャリア官僚）・経産賊（経済産業省キャリア官僚）が結託し、2021年の特別立法の改正を契機に"鉄道駅バリアフリー料金制度！？"なる御触（おふれ）！"を布告しました。
これを受けて、全国の Metropolis（♥政令指定都市♥中枢中核都市）では2022年中に運賃改訂！"申請されて、2023年4月に一斉運賃Upが実施！されたのです。
※鉄道関連（機材・設備）製造業" Constructors Syndicate (cartel) からの裏金！（小口政治献金）目当てが真の目的！
第1目 『風が吹けば桶屋が儲かる！』例え通り...
強力な、後方（広報）支援！を行ったのが、Massmedia を味方につけて強力な『プロパガンダキャンペーン』を繰り広げた Liberal会派 の母体！（資金源の一つとなっている)『障害者支援を標榜する多くのNPO組織！』です。
第２目 滋賀県の鉄道事業者にも
JR西日本さんは、自社関連の設備事業者！（※★）の事業存続のための"食い扶持"稼ぎのために、私達利用者を"食い物！"にしてでも、国庫（血税）から助成？を受けて、ユニバーサルデザイン準拠対応の設備"投資！"に向かうでしょうが...
1-2-1 近江鉄道管理機構では手に負えない！
零細事業者！の、（一社）近江鉄道線管理機構では、主要駅だけでも（近江八幡、米原、彦根、八日市！、貴生川）の５駅があり、ホームドア設置の為には信号設備をT簡易的なTASC（定位置停止装置）に改修！して、更に、全車両に車上設備を増備！する必要があります。
1-2-2 更に橋上駅舎化！迄押し付けられては...
更に、途中駅（高宮、八日市、水口、）も橋上駅舎化！を強要！されるでしょう...
※既に、貴生川駅橋上駅舎化の際には、バリアフリー設備（エレベータ設置）を含む巨額の血税投棄！を強いられています。
1-2-3 県庁幹部官吏は生涯天下り路線を敷けた！
つまり、鉄道関連機材 Constructors Syndicate に天下りするための安定的な"手土産"が出来たのです。
第2項 地方都市のメトロ・インターアーバンを苦しめるバリアフリー対策
地下鉄・高架橋などによる連続立体交差化駅では、バリアフリー法に対応させるために、エレベーター、エスカレータが必須となります！。
つまり（利用者数に係わらず）駅付帯設備が大掛かり！となるのです。
第1目 バリアフリー法圧力で本末転倒に！
福井市（福大前西福井駅）、長野市（長野電鉄本郷駅）などでは、せっかく設備した橋上駅舎の使用を断念して廃止！しています。
更に更に、長野電鉄（長野市）では2006年12月20日バリアフリー法が施行されて以降、御自慢の地方都市初の地下鉄区間！（長電長野駅（始発駅）、市役所前、権堂駅、善光寺下駅）4駅で、バリアフリー法対応（エレベーター設置）の為に、複数あった出入口通路を閉鎖！して集約！してしまいました。
これでは全く"本末転倒！"としか言いようがありません！
第2目 本末転倒！のユニバーサルデザイン対応
※このお金（20億円！）は"誰（自民党？リベラル会派障害者支援NPO？）の懐"を潤した?のでしょうか...
参※）当サイト関連記事 liberalism は♥ democracy とは別物！ はこちら。
さらに厄介！なのが、ユニバーサルデザイン対応、つまりホーム転落事故防止柵『ホームドア』設置！です。
ホームドアは、一般人が考えるような"ホーム柵"設備増設ではすみ魔線！
とても財政基盤が脆弱な地方都市・地方私鉄では設備できる代物ではあり魔線！
1-2-1 巨額設備投資が必要なホームドア設置！
ホームドアを導入するには、現行のCTC（列車集中制御装置）＋ATS（自動列車停止装置）を、CTC＋ATO（自動列車運転装置）or TASC（定位置停止装置）に改修！する必要があります！。
つまり信号設備（地上設備）、走行車両共に大規模改修！が必要で、巨額！の refinance（再投融資）を必要！とします。
1-2-2 大きくのしかかる"毎年！"の設備維持管理・更新費！
更にこれらの付帯設備は、一度設置すれば永久に使用できる設備ではあり魔線！ 。
設備には必ず"耐用年数！"の呪縛！という政治ゴロの「裏金造りの資金の流れの為の罠（trap）」が隠されている！のです。
なので♥賢明な地方都市ではこれらの設備が"♥不要！"な♥低床 Tramcar を用いた♥LRTの導入が進められています。
参※）当サイト関連記事 芳賀宇都宮LRTは政令指定都市・宇都宮市に至る光明 "ライトライン" となれるか？... はこちら。
参※）当サイト関連記事 今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
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公開：2025年1月22日
更新：2025年7月30日
投稿者：デジタヌ
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