狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

ショッピングモールに必要な♥後背人口（商圏）と♥立地《まちづくり三法の呪縛第4回》

★第4回　♥後背人口（商圏）と♥立地

もう一つ大事な要素は、都市の立地と後背人口（商圏）の関係です。

第1項　首都圏だと

つまり人口約3000万人！を誇る首都圏ですら...

池袋、新宿、渋谷、といった都心の巨大繫華街から1時間以内の主要駅では、集客が難しい！わけです。

バタバタと閉店した、そごう百貨店、西武百貨店が如実に物語っています！

つまり、態々田舎町の"百貨店"に出かけなくても、簡単に大都会の新宿、渋谷（原宿）などへお出かけ出来て、繫華街で最新流行のファッション・Goodsが手に入るわけです。

更に東京都心部に職場があれば、態々出かけなくとも、通勤通学の"ついで"に立ち寄ることもできる！訳です。

なので、独自の経済圏（企業事業所）・後背人口（商圏）を抱えた、横浜・千葉などのMetropolis(大都市）以外では、政令指定都市であっても川崎市・さいたま市の様に、巨大ショッピングセンターは存在しえない！訳です。

第2項　近畿だと

三ノ宮（神戸市）・キタ（大阪・梅田）、ミナミ（難波・心斎橋）、京都駅が精一杯で、結構なTownである、堺東（政令指定都市！）、阪急西宮、阪急高槻、阪急川西能勢口、JR尼崎、近鉄布施（東大阪市）、近鉄八尾でも、"百貨店"は苦戦を強いられ、実際に鳴り物入りで登場した阪急北花田店（堺市）やSEIBU八尾店はあえなく閉店・撤退！を余儀なくされたわけです！

これらは、都心繫華街から30分以内！の立地であり、若者に限らず、一般消費者も素通りしてしまったわけです。

残念ですが、この2店舗以外のデパートもいずれは姿を消すでしょう...

これらの、駅前では、駐車場を完備した巨大"ショッピングモール"であっても、駅前に通じる道路網が整備されていないと、物珍しくな無くなった時点で、客に飽きられて敗退する以外には...