ルート詳細《 北陸新幹線園部ルート構想 第2回 》
第2回 ルート詳細
第1項 福井県側は現行ルート案に準ずる
福井県スキーム工区は、現行JRTT案北山トンネルルートに準ずるルートとします。
第1目 小変更点
1-1-1 東小浜駅経由に関しての小変更
但し、福井県若狭湾合同庁舎、福井県立若狭歴史博物館、福井県教育庁嶺南教育事務所、福井河川国道事務所 嶺南河川国道維持事務所、小浜市社会福祉協議会事務所、がそろって、且つ小浜市"新庁舎"移転候補地！"となっている東小浜駅を通過するために、若干の経路修正を加えています。
1-1-2 峠アプローチ線の勾配軽減
更に、東小浜駅ホーム（標高30m／地上20m！）からスキーム分界点堀越峠までの24.6㎞区間勾配は11‰として、270㎞／ｈ運行を可能とします。
第2項 京都府区間
第1目 下り6‰区間
堀越峠⇔由良川第2渡河点間約14㎞は6‰の下り勾配として、第1渡河点前後の区間は由良川橋梁＋連続高架橋＋トンネルとします。
2-1-1 由良川へは自然排水
府道368号下吉田トンネル付近渓谷の第2渡河点も橋梁で渡河します。
第2目 海老坂峠アプロ―チ昇り15‰
由良川⇔海老坂峠間約3.3㎞は15‰の昇りこう配区間とします。
第3目 海老坂峠⇔京都縦貫自動車道間15.5㎞
京都縦貫自動車道交差点迄は下り8.5‰として、トンネル湧水は桂川へ自然排水します。
2-3-1 県境アプローチ区間
園部駅⇔ひいらぎ峠間13㎞は１‰昇りこう配として、峠をクリアします。
第３項 大阪府スキーム工区
大阪府下の下り工区（箕面工区）は、最も豊富な地質データ（トンネル掘削経験）が揃っており、しかも勾配も♥4.4‰と緩やかで、意外と建設が容易いでしょう！
第1目 大阪府下♥4.4‰下り区間
県境⇔芋川渡河点間箕面トンネル区間約20㎞は箕面トンネルとして掘削します。
3-1-1 全区間大阪府民スキームとする
途中、1.7㎞程度兵庫県に越境！することとなりますが、兵庫県には新駅は設けないので、この区間も大阪府民スキームとします。
第2目 服部緑地通過地下区間
芋川渡河点⇔大阪市スキーム分界点間約9㎞は、通常の開削工法orケーソン工法で、コストダウンを図ります。
第3目 大阪市内深層地下地底ルート
この区間約5㎞が（用地買収などで）最も厄介な区間と成るために、シールド工法による深層地下（地底）トンネルで、新大阪駅→終着大阪（梅田）駅に掘り進めます。
3-3-1 新大阪駅
新大阪駅は、対面式2面2線300m12両編成対応ホームとして、北山トンネルトンネルルート同様に地下60m（地上20階建てマンション相当）の、地底駅とします。
3-3-2 終着大阪（梅田）駅
終着大阪（梅田）駅は、2面4線12両編成対応300mホームを持つ構造として、更に690m程度の留置線（整備線）を延伸させます。
この留置線を用いて、折り返しの為の"車内清掃"車両点検などを行います。
3-3-3 白山総合車両所宮原支所
宮原車両所の地下に白山総合車両所宮原支所として、地下車両基地を新設します。
第4項 工期・事業費
総事業費約 約♥2兆3千2百億円以上！
（京都駅道草ルートの3兆９千憶円より格段に♥割安！）
第1目 福井県工区58㎞
北陸トンネル（北陸新幹線敦賀延伸）実績を考慮しても、155億円／kmで事足りるでしょう。
つまり、５８㎞X134億円／km（※40） ≒7,780億円
福井県事業負担スキーム（１２％） ：933億円以上
参※40）金沢→敦賀延伸実績値
第2目 京都府工区58km
ほぼ全線山岳トンネル区間ですが,
駅親切は園部駅（高架駅）１駅！であ、り前途した様に、新たな工事用道路建設も最小限で事足り、ズリ搬出経費も、京都市街地深層トンネルに比べて格安！と成るので、福井県同様に134億円／kmでこと足りるでしょう。
4-2-1 事業費スキーム
事業費；５８㎞X134億円／km ≒7,780億円以上
京都府事業負担スキーム（22.2％） ：1,730憶円以上
第3目 大阪府民スキーム
大阪府下の、山岳トンネル、市街地シールド区間共に、用地取得費は少額！で事足りるので、
山岳トンネル工区 130億円／km、市街地シールド区間 450億円／km として算出。
4-2-1 事業費スキーム
山岳トンネル；20.2㎞ X 130億円／km ≒ 2,630億円以上
市街地単線シールド並列区間；約9㎞ X 450億円／km ≒ 4,050億円以上
（大阪府民スキーム（22.2%）; 約1,500億円以上）
4-2-2 大阪市民スキーム
事業費；約6km（新大阪駅・大阪駅・留置線・回送線・含む）
単線シールド並列 450億円／km X6km ≒2千7百億円
宮原車両所地下施設建設 約400億円！
新大阪駅・大阪駅建設費 約400億円
※大阪市民スキーム工区事業費 約3,500億円！
（大阪市民スキーム２２．２％ ;780億円以上。）
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公開：2025年6月 1日
更新：2025年6月12日
投稿者：デジタヌ
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