今も重要な貨物運輸の大動脈を担う運河と水運《 北米の水路と往還 最終回 》
★最終回 今も健在な運河と水運
ミシシッピー川、サクラメント川などの大河は勿論のことですが、それ以外にも、新たな運河が開削されて、 transfer line として freight transportation に大活躍しています。
第1項 Barge による海沿い運河の水運
テキサス州・ルイジアナ州・ミシシッピー州、フロリダ州のメキシコ湾岸沿いには、長大な"運河"が設けられており、現在も baege による水運が大活躍しています。
第2項 メキシコ湾に何故Canalが？...
メキシコ湾はメキシコのユカタン半島、とフロリダ半島で、Ω方に囲まれた"入江"で入り口にはキューバなどの西インド諸島が
あり、外洋とは隔てられて？いますが、もっとも幅の広い部分で1700㎞を超え、日本の本州がすっぽりと収まるほどの広大な湾？で湾の入り口ユカタン半島とキューバ間が直線距離で約200㎞！Marquesas Keys 群島とキューバ（La Habana）の間で約160㎞もあり、最早、湾と言うより日本海のような存在なので、外洋航路の大型船しか航行できません。
なので、喫水の浅い Barge（艀）を使った"水運"で大量の貨物を安価に運ぶために、湾岸沿いに Canal が設けられているのです。
第1目 メキシコ湾特有の海流も有利に
メキシコ湾には、メキシコとのFrontier（国境）リオ・グランデ川、をはじめ、前途したサビーン川や、その他ニューメキシコ内のソルファー川、スプリング川など沢山の中小の河川（と言ってもすべて近隣州と跨る、日本で言う一級河川で、しかも日本一の大河信濃川延長367Km よりははるかに長い大河ばかり！）が流れ込んでいて、上流部から大量の砂礫を運んできます。
しかも、特有の海流のおかげで、海岸沿いには、「長大な砂州」が出現しています。
なので、砂州が天然の防波堤となり、さらにその内側に、水路を開削しやすくなっているわけです。
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公開：2021年9月23日
更新：2025年9月12日
投稿者：デジタヌ
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