忘れ去られた嘗ての♥長崎本線 大村線《 大村線 第3回 》
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
第1項 当初は♥佐世保線♥大村線周りが♥長崎本線でした
- ●ブルーラインが現在の長崎本線
- ♥レッドラインが嘗ての長崎本線
第1目 早岐回り（佐世保線・大村線ルート）87.5㎞
- ●開通 1898年（明治31年）11月27日
- ●本線時代 36年間
第2目 現行旧有明線ルート（肥前鹿島経由）60.8ｋｍ
- ●開通 1934年
- ●短縮距離 26.7ｋｍ 約２／3の距離に短縮！
1898年（明治31年）11月27日 【延伸開業】*大村 ⇔諫早 ⇔ 長与（鳥栖 ⇔早岐⇔長崎間が開通）
1934年（昭和9年）4月16日 【延伸開業】有明東線 肥前浜 ⇔ 多良 【駅新設】肥前七浦、肥前飯田、多良（12月1日 【延伸開業】多良 ⇔ 湯江（長崎本線に編入））
なので、つい最近！まで、♥夜行列車、♥寝台急行などは♥佐世保回りと♥有明線回りが走っていたのです。
1-1-1 小生も高校の修学旅行で♥大村線回りの♥夜行寝台急行！を利用した
※小生が高校の修学旅行の往路は、早枝経由佐世保線・大村線周りの"夜行寝台急行列車"で、更に呉線廻り！のおまけまでついていました！。
名が先新幹線改め「西九州新幹線は長崎県の南北対立を煽る差別"震撼線！"」ではないでしょうか？
第1目 長崎市
戦前は炭鉱・造船業で栄えた町。
推計人口、411,421人／2019年10月1日
長崎⇔（大村空港）⇔（羽田空港）⇔品川 4時間14分 39,690円 バスーJAL-京急
第2目 佐世保市
戦前から軍港で栄えた町。
推計人口、246,950人 ／2019年10月1日
佐世保⇔（大村空港）⇔（羽田空港）⇔品川 5時間6分 48.390円 バスーANA-京急
第3項 長崎⇔佐世保間のトラフィックの現況は
JR九州 81.4㎞ 1時間53分／1,680円大村線経由・ディーゼル快速！シーサイドライナー（概ね時間1本上下各13本計26便／日）
高速バス 1時間33分／1,550円 長崎道・佐世保道経由高速バス （概ね時間1～2本上下各22便計44便／日）
タヌキがゆく♥公式案内
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
※ここをクリックすると♥"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
★
公開：2019年11月16日
更新：2025年7月 7日
投稿者：デジタヌ
交通インフラに対する♥ニーズと♥デマンド とは...《 大村線 第2回 》＜ ＴＯＰ ＞鉄道新線建設プロジェクトの在り方とは...《 大村線 第4回 》
▲JR九州在来線へ戻る
