全国の高額拘束！3セク鉄道は地域広域交通事業・後進国！日本の象徴ではないでしょうか...
前書き（要約）21世紀の RTD(Regional Transportation District) 事業 の在り方とは ? ー
全国にある「高額? 拘束鉄道」は地域公共交通事業後進国！ 日本の象徴！
全国にある「高額? 拘束3セク鉄道」はRTD(Regional Transportation District) 地域公共交通事業後進国！ 日本の象徴ではないでしょうか？
お小遣いをもらった！若者らしくない「やけに達観！"したお子ちゃまYoutuber達"」の吹き鳴らすミュージックホーンに"惑わされないよう"ご注意！
大阪には、「日本一安い北大阪急行！」はあっても、アホクサイ！「高額拘束3セク」など存在しません！
黙っていては何時までも「いいように"あしらわれる！"」だけです。
埼玉拘束鉄道、東葉拘束鉄道、京成痴原線、臨界線！などは、明日からでも「真面な運賃」の"堅気事業者"に厚生！して社会復帰！が可能です。
参）当サイト内関連記事 新線建設派・運輸族の宣伝塔・公報型意図あり!Youtuber達... はこちら。
※リンクについて
(参※xx) は当サイト内の参照関連記事リンクです。
但し、その他の直接 hyper-link は当事者・関連団体の公式サイト若しくはオリジナル各国語版Wikipediaへ直接リンクしています。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録（時系列）に下ずいた史実に、地政学的！・工学的 な検証"を行ってるセミドキュメンタリー！ですが...
筆者の億測を交えたファンタジー？でもあります。
後述する各団体とは直接関連はありません。
また各団体では"答え難い大人の事情、あまり触れられたくない内容！"も含まれています。
本件に関してのお問い合わせはご無用に願います。
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嘗ての「国鉄の赤字体質」がトラウマとなり、国鉄民営化、JR各社の誕生を契機に新規鉄道事業の事業化の基本が（おバカな経営者にとって都合の良い）「路線別の採算性重視」に移り、「公共交通事業体としての本質」が見過ごされてしまった！のではないだろうか。
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旧国鉄を事業破綻に導いたのは、全国一律運賃制度にあったのではなく実は...
国鉄を事業破綻に導いたのは旧運輸省・運輸族議員
運営を引き受ける鉄道事業者（国鉄）の意向を無視して、全国に不要不急路線を建設しまくった、運輸省（大臣）と旧鉄道建設公団（現JRTT）の「新規路線押し付け謀略！」にあったわけで、決して全国交通網（鉄道網・バス網）一貫体制が間違っていたのではない！
再玉拘束鉄道、盗用拘束鉄道、北総鉄道や旧・千葉急行電鉄にしろ、新線を（国鉄民営化の為に法制化された現鉄道事業法の）第1種鉄道事業として開業させなくても、おおさか東線（※11）のように第3種鉄道事業としておけば、高額・拘束鉄道にはならなかった！
現在、首都圏にある高額・拘束・鉄道・軌道を正当化する「魏妖怪プロパガンダ」が、Youtubeの動画配信で行われているが...
背景に潜む、「世界のトレンド」を無視した、財政破綻寸前の日本国政府よとう（夜盗？）の、何やら不穏な動きを感ずるのは、筆者だけか！
参※11）当サイト内関連記事 おおさか東線（大阪外環状鉄道）とは はこちら。
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ポートライナー（※21）、神奈川シーサイドラインなどに見るガイドウェー方式新都市交通や、大江戸線に代表されるリニアミニ地下鉄（※22）に対する、旧・通産省（現経済産業省）の行き過ぎた「日本独自の技術開発」支援策が、『全国に、社会化実験（営業実証試験・実験！）線を増産させてしまった』といえるでしょう！
甚だしきは、某シーサイドラインの『高額運賃に利用者車各位のご理解を...？？？』
ハッキリ言ってこれでは本末転倒！
どうして新都市交通効カン！の社会化実験の為に高額運賃を支払裸わされる必要があるのか！
更に、ご自慢のATOのシステム変更時に「重大インシデント」まで起こすようでは、お隣K国の槍っていることと大して変わらないではないか！
何時までも未練がましく高額拘束軌道に"しがみ付いて"傷口（赤字）が大きくなる前に『こんな実験路線は、廃線にして、さっさと都市型BRT路線転換』（※23）してしまうほうが、利用者の為になる！
既に旧通産省と、業界の思惑は大きく外れ、技術輸出の路も無くなっている！（※24）
ガイドウェー方式新都市交通ははっきり言って、20世紀最大の失政・失敗作ではないのだろうか！
どうせ埋め立て造成地！に走らすのなら"バス専用レーン"の有る40ｍ巾の"防災道路"を建設して"基幹バス"を走らせておいたほうが、余程気が利いていた！
♥ブラジルの都市型基幹バスの走行風景
参※21）当サイト内関連記事 通産省とメーカー連合にしてやられた新都市交通システムの実験台？ はこちら。
参※22）当サイト内関連記事 ミニ地下鉄 はリニアに"金食い虫"で厄介者のお荷物"公共交通効カン！" はこちら。
参※23）当サイト内関連記事 「一般道のバス専用レーン」を走行する"基幹バス" はこちら。
参※24）当サイト内関連記事 欧米各地で トラムカー の近郊路線直通 が活発化した背景とは はこちら。
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欧米先進国！では「日本のような衰退途上国？」とは異なり、早くからTransit Authority化が進み、都市圏広域交通事業の一元化が図られ、無駄を省いて大成功を収めている！
CTA (Chicago Transit Authority, )
LACMTA Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority)
RTD(Regional Transportation District) デンバー地域交通局
ボストン中心部では、LRT路線とバス路線が地下駅で対面乗り換えができるように低床ホームを共用していた。（現在トラムカー路線は全て低床バストラム（※1100）に置き換わっています）
参※11）当サイト関連記事 トラムといえば『 バス・トラム 』を指す日が必ずやってくる！ はこちら。
Sound Transit (ST), officially the Central Puget Sound Regional Transit Authority,
Downtown Seattle Transit Tunnel
特にシアトルの中心部では、軌道とバスが地下専用軌道上を共用していて、お互いに同一ホーム上で乗り換えが可能となっています！
つまり、都市圏交通に関するあらゆるトランスポーターの運営を一元化して、お互いが競合するのではなく、お互いが、お互いのメリットを最大限に生かして、補完し合って、協調して、有機的に連携した、市民利用者にとって、コンビニエンス（利便性）をもたらす交通体系を項移築している。
前途したのはほんの一例で、
他にも、渡船（フェリー）や都市内索道（ロープウェー）、ケーブルカー迄統合している都市圏交通事業者がニューヨーク、香港、Medellínなど数多くの国に存在する。
♥最新関連記事
欧米 から学ぶ 持続性のある鉄道事業 再建 に関する2つの取り組み のご案内
2022年5月27日更新版・公開
要約
現在、実質陸運（貨物）から撤退して？旅客運輸に特化した形で細々と鉄道事業を続けている日本ですが...
旅客運輸のみを考えた場合のトレンドとは、鉄道発祥の地"英国"で行われているLeasing（路線・リース方式）とUSAで盛んなTransportation Authority（都市圏広域交通事業体）方式の2つです
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欧米先進国では"都市圏広域交通事業"は同一オーソリティー（公共事業体）による一元化の方向に移ってきています！
21世紀は、「ハードウェアー」トランスポーター種別の優位性を競う時代では無く、都市圏全体のtransit（交通機関）の有機的な結合による「ソフトウェアー」運行システムの時代です！
地下鉄やモノレール、新都市交通、LRTなどの"軌道"に拘らずに、BRT、水上バスまで含めた広範囲なトランスポーターが有機的結合を果たして、"利用者"であり出資者（納税者）でもある一般市民の立場に立って、コストパフォーマンス（費用 対 効果 ）についての総合的な検討を加えた上で、エコロジー・エコノミー・バリアフリー・コンビニエンス（利便性）の4拍子がそろった「総合的な一元化された都市圏広域交通システム体系（事業体）」が求められている時代では無いでしょうか！
狸穴総合研究所 地域交通問題研究室 出自多留狸
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関連団体リンクテーブル
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パブリックコメント制度とは...
パブリックコメントとは聞こえはいいですが。
その都度行政側の一方的な押し付け Delusion！ についての assessment（評価）を求めている？だけで、consensus（総意・協心）を得るための意見聴取ではありません！
なのでパブリックコメント受付しか行っていない自治体は、独善的・独裁的！な施政を行っている自治体（長）と言えるでしょう。
行政と市民が一体となって暮らしやすい自治体に
常日頃から"不便を放置"しないで！問題意識を持ち、行政に改善策を"要望"する、積極的な姿勢が大事なのではないでしょうか...
「市長（市政）への声」、「あなたのご意見ご要望」「市政へのご意見箱」等のページで、常に府民・県民・市民の声に♥耳を傾けて、
住人の問題提起（needs）に下ずいて、都市計画・交通行政を模索してこそ"♥民主的な地方自治体（長）と言えるのではないでしょうか。
あなたのお住いの自治体では？...
公開：2021年8月23日
更新：2023年2月16日
投稿者：デジタヌ
鉄道 と大規模集客施設 アリーナ スタジアム との関係＜ ＴＯＰ ＞運輸族（旧運輸省派）の天下は終わった、今や国土交通省（旧建設省派）が国土軸を模索する時代に...
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