『タヌキがゆく』狸穴ジャーナル

大間⇔函館 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ!" になるかも?...

前書き(要約) 第3次世界大戦は始まっている?侵略者の北海道侵攻を防ぎ ♥"北の守り" を固めるには...

青函トンネルは建設後半世紀以上経過しており、老巧化で水没!寸前の状況です。

更に、最近の世界情勢を考えると、長年にわたり日露親善の融和策を主張してきた親露派が多い北海道は、危うい状況!にさらされています。

"北の守りを固める"意味でも「 Logistics(兵站)としても重要な♥第2津軽海峡トンネルを早急に建設しないと北海道大陸?が侵略者に占領!されてしまうかも...

大間⇔函館 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ!" になるかも?... の目次

※リンクについて

(参※xx) は当サイト内の参照関連記事リンクです。
但し、その他の直接 hyper-link は当事者・関連団体の公式サイト若しくはオリジナル各国語版Wikipediaへ直接リンクしています。

※本ファンタジーについて

本レビュー記事は、出来る限りの"記録(時系列)に下ずいた史実に、地政学的!・工学的 検証"を行ってるセミドキュメンタリー!ですが...

筆者の億測を交えたファンタジー?でもあります。

後述する各団体とは直接関連はありません。

また各団体では"答え難い大人の事情、あまり触れられたくない内容!"も含まれています。

本件に関してのお問い合わせはご無用に願います。 

プロローグ 緊急を要する老巧化した 青函トンネル 水没!対策

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます!

北海道新幹線の所要時間短縮のためだけに、第2青函トンネル建設Delusionをを、ぶち上げている運輸族(※93)ですが...

第0項 鉄道建設は国民の Consensus が無ければ...

第1目 嘗てのように旧・運輸省と鉄建公団が"鉄拳を振るう時代!"ではない!

運輸大臣の独断(裁量)"不要不急路線を増産する血税投棄"出来る時代ではありません!

通過する沿線自治体の普請Scheme(※01)が無いと、建設できないご時世!なのです。

参※01)当サイト内関連記事 地元自治体Scheme(建設費負担企て!)は全てのインフラで... はこちら。

自公連立政権与党は議員会館内で芝居好きの輩(やから)を集めて...
  • ●与党〇X新幹線整備検討委員会(党内"異見"調整&国会野党対策)
  • ●与党整備新幹線建設推進チーム(脚色担当)

議員会館内では、"何ら権限の無い!"運輸族どもが、(党内異見調整・国会対策の)与党〇X新幹線整備検討委員会と、(脚本担当の)与党整備新幹線建設推進チーム(※02)の"演劇同人会・二重組織"をこさえて"暗躍"していますが...

参※02)当サイト内関連記事 運輸族 ・ 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム とは... はこちら。

railroadprojectflow.png

"Freak show・大歌舞伎興行は政府方針とは無関係!?

※二重構造を作った張本人は

(プロパガンダ)をマスコミを招いた大歌舞伎?Freak show(Press conference )"興行"を、

"提灯持ち"の"番記者"どもが、マスメディアに流しても...

内閣・政府(国交省)の政策・方針とは"何ら関係有りません!"

"でっち上げ"ルート芝居は地元の信任すら受けていない!

地元の信任すら受けていない!(好き勝手にでっち上げた)"ルート・ファンタジーショー"を特別興行したにすぎません。

利権集団の"猿芝居!"では中共のパワハラ独裁政権!と何ら変わらない

利権集団・運輸族のお遊戯同好会?が興行したFreak show(Press conference )「建設ルート推挙"大芝居!"(プロパガンダ)」がまかり通るようでは、中共の独裁政治と何ら変わりません!

JR各社は中国高鐵並み

しかも、それを傘に着て、JR各社と、JRTT(※04)が事業申請するというお粗末ぶりは中国高鐵の路線拡張策と全く同じで呆れかえる以外には...

参※04)当サイト内関連記事 JRTT 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 が改組して総合リース業になれば... はこちら。

第2目 ルート設定に"民主主義の原点回帰"が必要!では...

整備新幹線などの鉄道新線建設は"国民の Consensus(総意・協心) "が得られ無ければ建設できない!はずです。

根拠?となる全幹法は明治に遡る日本国有鉄道の為の法律!

そもそも法的根拠?となる全幹法(全国新幹線鉄道整備法)(※03)が明治時代に制定された"鉄道国有法"に下ずく、公営鉄道JNR(日本国有鉄道)時代の(半世紀以上前の)1970年に制定された法律!

参※03)当サイト内関連記事 悪法"全国新幹線鉄道整備法"は即刻廃止!すべし はこちら。

新幹線は国民の♥Consent(同意)を大前提とすべき

ルートはCompliance(追認・承服)を強要?するのではなくConsent(同意)を大前提とすべきではないのでしょうか!

全幹法を廃止!して真(誠)のShinkanse に...
  • ●全幹法ありきの(一方的Power harassment!)姿勢 を捨てる!べき。
  • 民間企業!JR各社(鉄道事業者)の"エゴ"と、運輸族の野望取り払う!ことが必要。
  • 地域住人の望む「真(誠)のShinkansen (High speed rail)」を目指す姿勢!が必要。

の3つが大事なのでは...

第3目 万人が望む♥"真(誠)のShinkansen (High speed rail)"へ転線するには

Scheme(企て!)への Compliance(追認)説明会は廃止!して...

Power harassment!Scheme(企て!)への Compliance(追認)"強要"説明会は廃止!すべきで。

"Consent(同意)が得られる♥"公聴会"を開催すべき!

パネルディスカッションなどの討論会や、住民の要望に耳を傾ける♥"公聴会"を開き「民意を汲み上げる(反映する)」姿勢が大事なのではないでしょうか...

完全開通を目指す?西九州新幹線にしても...
佐賀県民・佐賀市民は決して"Consent(同意)出来ない!

たとえ(私利私欲しか頭にない)"地元の嫌疑(けんぎ)・私擬(しぎ)団"(※05)が建設支持に回ったとしても、佐賀県民・佐賀市民は決して"Consent(同意)出来無い!"でしょう。

沿線利用者のConsensus(総意・協心)も得られないままに、JR九州と運輸族のScheme(企て!)"押し付けルート"の Assessment(環"凶"評価?)だけで事業決定をしたので、

「西九州新幹線(長崎新幹線)の佐賀県内通過お断り問題(※06)が生じて!しまったのでしょう...

参※05)当サイト内関連記事 運輸族 ・ 地方議会議員 が 鉄道 新線を "建設したがる訳!" とは... はこちら。

参※06)当サイト内関連記事 西九州新幹線 の火皿 長崎駅 と吸い口 新鳥栖駅 を結ぶ"羅臼" 佐賀県 通過部分には新たな"受益 スキーム "制度の検討が必要では?... はこちら。

第1項 第2青函トンネルは国防上も重要!に...

"国防"の観点から眺めれば、大事な「北の防人(さきもり)」北海道を死守するためには、寿命が近づいた現在の青函トンネルだけでは、心もとないのは事実です!

第2青函トンネル建設を開始すべき!時期でしょう...

現青函トンネルの工期1961年着工→1988年3月13日開業)から考えても、早急に検討に移さないと、"手遅れ"になる恐れもあります!

投資額の(地元土建屋への)直接経済効果?を前面に押し出すより、"国防論"で必要性を訴えたほうが地元(垢の巣窟北海道)は別にして、大多数の国民に受け入れやすいのではないでしょうか!

現状海面下?で燻っている、第2青函トンネルの発想を転換して、Channel Tunnel(ユーロトンネル)のような、大口径単線並走トンネル計画に転換して、現在の青函トンネルは新津軽海峡トンネルが開通後に、後述するようにオーバーホールしてコンテナ列車専用トンネルに転換すべきではないでしょうか!

♥USAの Railroad ferry Dpot の例

参※94)当サイト内関連記事 北海道が21世紀を生き抜く糧を得るためにも交通網の再整備と♥実の有る再投資が はこちら。

第1節 下北海峡?ルートの優位性!

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現行の津軽半島ルートに拘らず、青函連絡船当時からフェリー航路として重宝がられたいた大間ルートを、見直すべき時期でしょう。

第1項 "津軽半島大廻!"ルートは嘗ての明治新政府の"東北政策"の負の遺産!

現状の、(青森通過ルート)津軽半島大廻ルート(※10)は、嘗ての明治新政府の、"国家体制"をそのまま引き継いだ国土計画が基本になっているにすぎません!

第1目 北海道函館市の飛び地大字大間町を自負!している大間町

♥函館までフェリー(連絡線)で90分、県庁所在地青森まで陸路をマイカーで走り続けて3時間!

なので下北半島の本州側最北端大間では貨客船による函館⇔大間航路が開設された明治以来函館市大字大間町を自負!しているわけです!

♥下北半島を蘇生 する意味でも、下北新幹線?と高規格幹線道路を整備して、"放射性廃棄物のごみ箱"!から"本州の玄関口下北半島!"に転線させる時期ではないのでしょうか...

参※10)当サイト内関連記事  "軍部"と" 政治屋! "に翻弄された 大廻り迂回路 ・廃線 の歴史 はこちら。

歴代の"統治者"の系譜を見れば一目瞭然に...

青森県を統合して県庁を青森に移した初代青森県惨事 野田豁通 は熊本藩士。

初代青森県権令 菱田 重禧 は尊皇派の大垣藩士。

3・6第権令  北代正臣 は土佐藩士

初代青森県知事 鍋島幹 は佐賀藩士

以後綿々とよそ者が青森県を"統治"して、

敗戦後の 初代公選知事になり始めて地元民の代表として、五所川原出身の津島文治 が県知事に就任したわけです。

第2目 北海道新幹線の♥東京⇔札幌間 "4時間切り" も簡単に...

  • ★紫ライン 第2東北・北海道新幹線
  • ★緑ライン 高規格幹線道路 東北・青函自動車道

東京⇔広島の例を挙げるまでも無く、空路に伍して新幹線利用客を"ある程度確保"するには"4時間の壁"を破る必要があるのですが...

第2項 第2下北海峡線はユーロ方式♥単線トンネル並列

第0目 長大道路トンネルの換気設備には膨大な設備(費用)が...

水深の深い津軽海峡を、結ぶような長大道路トンネルでは、東京湾アクアラインのように人工島(換気塔)をこさえて換気を行うのは実質不可能!です!

更に国際海峡でもある津軽海峡では濃霧・荒天も多く、航行の妨げにもなり危険!です

第1目 ユーロ方式Train ferry ならば♥排気ガス対策を考慮しなくて良い!

Channel Tunnelで行われているTrain ferry ならば、排気ガスを考慮しなくて良く、付帯設備が簡素化できます!

しかも、地球温暖化対策にもなります!

第2目 トンネル内でのJR貨物との離合問題も解決!

現状、青函トンネル内はJR貨物コンテナ列車との離合(負圧)問題で最高運転速度160 km/h に制限されていますが...

ユーロトンネルタイプの単線トンネル並列方式ならば、♥問題は生じません!

つまり、新・津軽海峡線♥最高運転速度360 km/hで走行可能!となります。

第3目 海峡部分単線トンネルは標準軌で...

但し、現行の第1青函トンネルを改修(補強・補修)してコンテナ貨物列車専用路線(※10)とすれば、第2青函トンネルは、鉄道フェリーと北海道新幹線専用トンネルとして建設できるので。軌間4ft8inの標準軌(※11)として、設備の維持管理・更新費(線路交換等)を大幅削減することが可能です。

♥第1青函トンネルコンテナ列車専用トンネル化と木古内コンテナターミナル案!

  • トラックマークは木古内コンテナターミナル
  • ●汽車マークは木古内rolling stockヤード

参※10)当サイト内関連記事 北海道が21世紀を生き抜く糧を得るためにも交通網の再整備と♥実の有る再投資が はこちら。

参※11)当サイト内関連記事 鉄道 発祥の地 英国 で生まれた国際 標準軌 (4 ft 8 in) !と 各国標準軌 の歴史 はこちら。

第2項 運輸族ども!が道内JR貨物存続に固執するならば...

在来線コンテナ列車を如何しても通したい???ならば、

メンテナンス(保線)さえしっかり行えば、実績の豊富な、3線軌条でも実用上の問題はありません!

3線軌条方式の欠点を論う鉄オタ"輩"も多いようですが...

むしろ欠点とされる、単独レールの摩耗も、見方をかえれば、対抗する2線側が"長持ち"する訳で問題とは言えま線(せん)!

第1目 八戸 ジャンクション⇔ むつ フェリー・ターミナル間は単線並列で

第2青函新幹線 八戸JC⇔むつ間ターミナル間 約100kmは、life line & Logistics としての役割が主!なので、

北海道新幹線は(1時間1往復程度の)直通列車が利用できれば良いので、標準軌と狭軌(在来線)の♥単線並列!のほうがメンテナンスも楽で投資効果が大きい!でしょう。

第2目 並走在来線を♥非電化単線にすればさらに経済的!

並走する在来線(JR貨物コンテナライン)は非電化単線!で良いでしょう!そのほうが大幅に建設費(電化設備費)・維持管理・設備更新費共に安上がりで「持続可能な鉄道事業」として♥成立しやすくなります。

第3目 ♥防風雪シェルター で覆えば下北半島でもOK

更に、比較的標高の有る丘陵地帯が多く、交差する幹線道路?も少ないので、耐震性に疑問の残る連続高架橋に拘る必要もありません!

オーストリアやポーランドのように♥"掘割"若しくは堰堤で保護して、風雪(防音)シェルターで覆ってしまったほうが実用的で、耐震性!も向上して先般(2022年)の東北新幹線地震被災のような不祥事!(※11)も発生しずらくなります。

参※11)並走している東北自動車道では殆どが"盛り土区間"だったので、地震被害♥最小限で済んでいます!

当サイト内関連記事 東北新幹線 脱線事故?の真相... 韓国だけが手抜き土木工事の"エキスパート?"ではない... はこちら。

https://www.youtube.com/watch?v=hP_48YAn7pE

第2節 第3次世界大戦は前世紀末に"騒乱・動乱の時代"として既に始まっている!

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独裁者と一部資産家(投資家)による"富の独占"、"貧困層の爆発的増加"に尽きるのではないでしょうか。

更には、武力でterritoryを拡張し、"粛清"を通じて native peopleを未開の僻地に追いやり(強制移住)、鉱山開発などに自国民"白人"を送り込み"傀儡政権""恐怖政治"で自国の利権:国粋主義を貫いた"超大国独裁者"の正義感?"にあるのではないでしょうか...

天然のお堀、海に囲まれた能天気な「我が日乃本」は、昔からこれらの"軍事超大国"にもてあそばれ(不平等条約締結など)、

日露戦争でやっと国際社会(耶蘇社会)に"主権"を認めさせて、

欧米列強との間で交戦記j表でわされていた「不平等条約を解消」出来て「国際社会の隣組一員」になれたわけですが...

その後はご存じの通り、国力(財源)を伴わない背伸びしすぎの"ちょっとしたミス(※01)"で、欧米列強から袋叩きにあい、

『窮鼠猫を噛む』を実践してしまい、敗戦(壊滅状態!)となったわけですが...

敗戦後に、"朝鮮動乱"など思わぬ幸運?が起爆剤となり大発展(戦後復興)を成し遂げて、"20世紀中は経済大国"と呼ばれるまでに発展できたわけですが...

参※01)当サイト内関連記事 垢(アカ)の巣窟 日"教祖 " の"間違った歴史認識に基づく歴史教育の闇"をあばく はこちら。

第1項 第2次大戦"誘発"直前と似通ってきた世界情勢?!

いやそれよりも悪い事態になっており、もしかしたら第3次世界大戦が始まっている!

と言える緊急事態ではないでしょうか?...

軍事力を背景にした帝国主義がまかり通り...

超大国の武力による「自国の正義感・道徳観の押し付け」

一般市民への「中産階級意識洗脳プロパガンダ」

社会主義耶蘇教一派の韓国、フィリッピンなどの東南アジアの低開発国・後進国!に対する「反日感情プロパガンダ」...

永年ロシア帝国、CCCP、そして新ロシア帝国?に搾取・迫害され続けて、発展から取り残されてきた中央アジア、シベリア各地の共和国・同盟国の native people の鬱積...

等などが、各地で一揆?を起こし、かつての朋友 ロシア人 VS ウクライナ人 、ロシア人VSチェチェン人、ロシア人 VS アルメニア人,更にはMuslim VS 耶蘇教徒とのキプロス問題などの民族対立;宗教戦争の嵐が世界各地で吹き荒れているわけです。

これは、第2次世界大戦直前の世界情勢に極似!しています。

第1目 北の防人(さきもり)を強化するべき時期に

20世紀末に再び世界は"動乱の時代"に突入して、前途した native peopleの一揆が世界各国で頻発するようになり、21世紀になりこの trend が Tunami のように世界に広まり 「権力(資本家) VS 民衆(被搾取階級)の闘争」の嵐が全世界に波及しているわけです。

しかし、搾取階級である超大国指導者層はいまだにterritory拡大を夢見ており...

我が日乃本も、アムール虎に虎視眈々と狙われているわけです。(※11)

参※11)「虎視眈々」の虎視とは、嘗ての清王朝の起源となった満州族が起こした"金国"を揶揄した言い回しで、ちょうど現在のロシアХабаровский край(ハバロフスク県)ロシア直轄地に当たる訳です。

第2目 歴代ロシアの為政者は信用できない!

次期整備新幹線検討ナンゾより「北の防人(自衛隊)」を強化するべき時期では無いのでしょうか!

ロシアから見れば、宣戦布告なしにРусско-японская война(日露戦争)を"おっ恥じめた?"嘗ての大日本帝国は卑怯者?と言うことにいなるのでしょうが...(※21)

日乃本からすれば大東亜戦争末期に日ソ不可侵条約を一方的に破り開戦して、停戦(8月15日)後も進軍を続けて!

樺太を奪回?した旧ソ連は、卑劣な国家(首脳)と言えるわけです!

参※21)当時の国際法?では宣戦布告をし無くても良いことになっていいましたが...

第2項 西国脅威論を煽り、北の防人(さきもり)を蔑ろにする元極左翼!の転向組右翼?

現在、Youtube 動画?(静止画)投稿では、右翼紛いのUp主による"韓国いびり"と中国警戒論が流行っていますが...

事実は...彼らの多くは、元極左翼・学生運動の闘争家崩れ危険分子が右翼転向した連中にすぎません。

彼らは、感覚的に朝鮮半島が嫌いなだけです。

だから、冊封体制下においた朝鮮半島の元宗主国;China もこき下ろすわけですが...

第1目 実は、Red China よりもっと恐ろしいのは露助共です!

大東亜戦争末期に日ソ不可侵条約を一方的に破棄して、旧・対日戦線連合国軍(国連軍)に加わり、日本が万歳(降伏宣言8月15日)したにも拘らず、侵攻を続けて、北方領土を奪還?して、北海道に攻め入る寸前まで、我が日乃本のterritoryを蹂躙したのは、旧CCCPでした!

戦前・戦中に有象無象の大政翼賛会を結成した理想家ノー天気政治家近衛文麿の存在を思い出すべきでしょう。

かれの在任中に、彼のブレイン(相談役)として取り立て・重用していた「元朝日新聞記者 尾崎秀実」が(後年日ソ不可侵条約を破って、ミナミ樺太侵略、北方領土占領の暴挙に通じる)旧CCCPのスパイゾルゲによるゾルゲ事件協力者・内通者・売国奴として関与!していた訳です。

※以下はシベリア鉄道の例ですが、旧樺太鉄道も全線ロシアンguage(1520mm)に改軌が完了していていつでも...(※22)

参※22)当サイト内関連記事 鐡道と大日本帝国 はこちら。

樺太経由ロシア軍が北海道へ攻め入る準備は完了!しています。

第2目 教職員組合が行っている偏向教育!洗脳教育の"闇"は根深い!

理想主義者・平和主義者が主体の平和ボケした教職員組合が課外(加害?)授業事業にかこつけて、行っている"偏向教育""集団虐め体制擁護!"を崩さないと、平和ボケした"お気楽な青少年"が溢れて、我が日乃本は大変なことになるでしょう!

彼らは、学習指導要領の盲点を突いた課外授業(ホームルーム)と称して、文化大革命当時の、吊るし上げ(集団虐め)、平和(ボケ)憲法堅持を、若年層に押し付けています!

実際に小生の家内と愚息も"吊るし上げ"(集団虐め)にあい、登校拒否・ヒッキーになりかけたそうです!(※23)

参※23)当サイト内関連記事 「ホームルーム狂育・集団虐め問題」は解決しない!不登校者・文盲!増加の背景・教職員ぐるみの "吊るし上げ・集団虐め!" とは... はこちら。

近代日本史はカツあい!

"高等学校とも話がついている"ので、中学3年生の社会課の授業では、明治期以降の近代史は全てCutされます。

曰『後は、各自で自習しておいてください!』(※つまり高校入試にも出題されません!)

更に、義務教育(小・中学校)の夏季合宿・修学旅行先に、大久野島などの旧大日本帝国・軍事施設を選び、捏造されたウサギ実験動物神話などを地元の平和組織員にう語らせる歴史捏造偏向洗脳教育を行っています。

引率する教員たちも、偏向教育で育った世代であり、北朝鮮の祖国解放戦争勝利記念館の案内人や大韓民国航空機爆破事件を起こした金賢姫 同様に、自分たちが信じこまされている「捏造歴史プロパガンダは正しい」と思い込んでいる平和ボケしたお気楽な連中(売国奴共)です!

だから、嘗ての修学旅行先の定番、お伊勢さん、日光東照宮が、修学旅行先 Best 10 から落っこちたわけです!

この流れを食い止めないと、我が日乃本の将来も朝鮮半島同様に...

エピローグ "自己の権益"には躍起になっても国防意識が欠如している与党の政治屋!ども

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そんな露助から宗谷海峡トンネル、Siberia Shinkansen(※91)の Delusion を持ちかけられて、好機到来?とばかりに燥いでいるのが「お気楽な運輸族」の先生方です。(※92)

彼らの金権慾でいっぱいのお頭には「国防」と言う観念が無いのでしょう!

日米安保条約を過信!して、米軍に頼り切っていても、援軍(米軍)が駆けつける前に"クリミヤ半島のように北海道を占拠"されてしまったら...

参※91)当サイト内関連記事 与党運輸族の野望 "北海道新幹線 稚内延伸?と宗谷海峡トンネル & シベリア新幹線 モスクワ直通は夢物語! はこちら。

参※92)当サイト内関連記事 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム とは... はこちら。

第1項 戦車も運べない!旅客専用 北海道"震撼線"を延伸しても... 

役にも立たない旅客専用の北海道新幹線の旭川延伸全線開業 Delusion などはさっさと捨てて...

同じ血税投機をするなら、苫小牧(千歳)⇔稚内 間の(石狩線)室蘭本線・函館本線・宗谷本線を標準軌に改軌して、logistics road(兵站鉄道)としたほうが余程気が利いているでしょう!

★第2項 稚内に基地を作っても"国防には役立たない"が 国防アピール には...

稚内に基地を作っても実戦には役立たないでしょうが...

ロシアに対するアピールにはなります!

事実ベーリング海峡を挟んで米露双方に軍事基地が設置されています!

★第3項 先ずわ"教育改革"(レッドパージ)憲法改正!が...

最近またぞろ、理想主義の垢にまみれた任意団体・脱税組織!の日"教祖"が恥も外聞も無く?

頭が空っぽな親派(実子?)を利用して"なりふり構わぬなプロパガンダ"(※93)を再開していますが...

彼らが行ってきた、理想主義 平和教育Delusion は

buta 『日本人から国防意識を消し去り、平和ボケ!させてしまった』

と言えるでしょう。

文科省は、高等教育関係者(各教育大学などから)垢にまみれた思想家"狂育者"を一掃!して国防意識教育!を再開するべきです、そうでないと大変なことに...

日本の恥"二枚舌"「平和ボケ憲法」に固執して、今以上に"国際社会から不信感!を持たれる"前に、♥現状に即した憲法に改正して、"二枚舌"の汚名を返上!すべき時期でしょう。

参※93)当サイト内関連記事 背後にイデオロギープロパガンダを強く感じさせる煽動タイプ今どきの鉄道系Youtuber はこちら。

狸穴総研 国防研究所 出自多留狸

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《日本の防共政策?は大丈夫か...》関連特集記事のご案内 

※以下の♥タイトルをクリックするとシリーズ記事全てにジャンプ!できます。

後書き《 geopolitics と logistics 》シリーズについて

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当シリーズではLogistics(兵站)とGeopolitics(地政学)に関する"話題"を取り上げていますが...

同時に現状の"垢にまみれた人達"が推し進めている、初等・中等教育についても"問題を投げかけ"ている!

つもりです。

ポイント切り替えを誤った"狂育路線"が...

つまり、現行の大学入試を目指した「記憶力」に頼る"年表重視"の、歴史書・歴史教育では、「歴史的事実」が個別事柄として語られている場合が殆どです。

1番大事な「なぜそうなったのか?」と言う「相互間の因果関係・相関関係」が語られれいない場合が殆どで、「年号記憶」に終始しているわけです。

これでは、義務教育・高校教育を含めた一貫教育課程の「地理・歴史」が面白く無くて当然です!

更に初等数学・初等科学教育(理科)においても

与えられた課題解決には幾通りもの"論理過程"があり、更に条件付け次第では"いくつもの解"も存在!します。

特に現状の初等教育における"算数教育"では、日凶素患部が干渉した検定教科書?に記載された「1つの論理過程、一つの解」である模範解答を金科玉条のごとく押し付けて!います。

これでは日常の問題に即応した「臨機応変な思考力」身に着けることはできません!

地政学そのものについて迄「枠にはめよう」!と...

最近、地政学アナリストを装った"正体不明の人物(団体?)"が、「判りやすい地政学入門シリーズ」と称して、Youtubeに"静止画投稿"を始めましたが...

彼らは「日本における「地政学」(独: Geopolitik)の学説」を盾に、地政学を狭い範囲に押し込んで、「広い意味での地政学geopolitics」から関心をそらそうとプロパガンダ!しています。

geopoliticsはborder(国境)territory(実効支配地)のlife lineであるtraffic networkつまりはlogistics(兵站学)とも密接に結びついていて、国防と密接な関係!にもあるわけです。

なので、USAでさえ時代(政権)によっては、"迫害"を受けてきた研究分野!でもあるわけです。

更に、その成り立ちから、戦後の日本では「垢にまみれた狂育者たちに毛嫌いされてきた"研究分野"」でもありますが...

地政学には学会は存在しない!

更に、世界的に統一された学会・協会(特殊法人)も存在しません!

(※NPO法人 国際地政学研究所はあるようですが)

日本では地理学の一分野とされているようです。

つまり前途したように、"研究分野"ではありますが、一部の"職者?(思想家)"が唱えている様な狭義の「単なる学説」に則った学問分野ではありません!

地理学、経済論(経済学)、文明論(文化人類学・歴史研究・言語研究・政治学・社会学)、思想論(哲学・宗教)に跨る「民の営み・暮らし向き」、つまり文化圏・生活圏・経済圏どうしの"相関関係"を、為政者(国家権力)間の力関係(軍事力)ではなく、communityどうしの相関関係で解き明かそうとする研究分野です。

つまり、♥"タブーの無い自由な発想"を展開できる研究分野!なのです。

なので実践論に近く、中共でもっとも進んでいる!研究分野でもありるわけです。

明日を担う未成年層に、世界を知ることで日本の鉄道網の将来の姿を考える大人に育つように...

当シリーズでは、日本の鉄道網を中心に、日本国内事情だけではなく「人類皆兄弟!」が営む「地球規模での国家間の力関係(軍事力)、相互干渉(外交関係)」から考察して、21世紀の日本のLogistics、transportation(運輸)、Transport network のあるべき姿を探っています。

同時に未成年の「鉄オタ」や、某国のプロパガンダに乗せられた一部のお気楽な運輸族代議士が"ぶち上げた馬鹿げた整備新幹線建設推進プロジェクト妄想"に踊らされないで済むように、

「大きな視野・世界観」に下ずいて、鉄道事業を冷静に"俯瞰"出来る「常識を兼ね備えた、ビジョンのある"大人"に育つ」ことを願って寄稿しています。

勿論小生は右翼(金権慾?)ではありませんが...

赤(垢)にまみれた日凶祖?の教職員や、それを先導(煽動)している研究者・大学教員・教育アナリスト?たちのような"頭空っぽの理想酒義?者"でもありません!

次世代を担ってくれるはず?の"脳天気な若者たち"と、金権慾"にまみれた"お気楽な運輸族"の発言・政治活動と、その手先にされている「鉄道傾YouTuber」のコンテンツを眺めていて、日本の行く末を案じているだけです!

狸穴総研 代表 出自多留狸

※脚注 関連団体 ♥問い合わせ先 リンク集

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日本語版ウィキペディアは英語版の直訳で誤訳が...

但し海外事情についての日本語版ウィキペディアは、英語版の"直訳"contentが多く、更に編集者(与党関係者?)に都合よいようにかなり"歪曲!"されたcontent(電子情報)が多いので、公正を期するために各国言語版 Wikipedia に直接リンクしてあります!

また、日本語版ウィキペディアは中学(教師)並み?の"直訳"が多いので、"意訳し直して"あります。

参)当サイト内関連記事 海外版Youtube 鉄道動画 と 各国語版ウィキペディアの勧め はこちら。

参)当サイト内関連記事 海外鉄道・ 空港関連 ご当地Wikipedia リンク集 はこちら。

イデオロギーに関するcontentについてのイエローフラッグ"糞"フラッグが多い!

特に歴史・イデオロギーに関するイエローフラッグは(ボランティア?で"管理人"としてウィキペディア事務局に関与している)平和ボケした理想主義者、有識者?達が日"教祖"の偏向教育(大衆洗脳)方針に沿うように"注意喚起?"しており、ハッキリ言って"糞"フラッグです!

むしろ"糞"フラッグが立っているcontent(内容)のほうがfairness(公正)な立場の内容と言えなくもありません!

交通施策に関するcontentは運輸族のプロパガンダの温床に

但し、交通関係は、スポンサー(与党運輸族)の意向を強く反映しているので、イエローフラッグが警鐘(fairness)を鳴らしている場合もありますが...

更に、地名に関しては、Google地図検索を容易にするために、言語表記を基本に、(カナ表記)についてもGoogle 地図で使用されている「カナ使い」を使用しています。

又、引用句に関しては《XX語版》を明確にしています。

※但しhyper-link先は

  • ●日本語(カタカナ)表記は日本語版ウィキペディア
  • ●英語表記は 英語版 Wikipedia
  • ●オランダ表記は 欄語版 Wikipedia、ドイツ語表記は 独語版 Wikipedia、スペイン語は 西班牙語版Wikipedia 、イタリア語表記は 伊語版 Wikipedia
  • ●スランス語表記は 仏語版 Wikipédia、ポルトガル語表記は 葡語版 Wikipédia
  • ●ロシア語表記は 露語版 Википедия、
  • ●ラテン語表記は 裸展?語版 Vicipaedia
  • ●クネクネ文字?は 使用各国版 ويكيبيديا
  • ●中国語表記は
  • 台湾版のWikipedia(維基百科,自由的百科全書)
  • 中共版Wikipedia;(维基百科,自由的百科全书 )

にそれぞれ直接リンクしてあります。

※但しハングル表記 韓国語版 위키피디아 は著しく信憑性が無く!殆どが日本語版以下(50歩100歩?)の fake content なので無視!しました。

Red China版 Red China版 (维基百科,自由的百科全书 )のほうがはるかに信頼性があります!

当サイト内関連記事 日本語ウィキペディアが 鉄道(傾?)Youtuberから"こけ"にされる訳は... はこちら。

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公開:2022年1月24日
更新:2022年10月23日

投稿者:デジタヌ

青函トンネルさえ残れば北海道のライフラインは確保!できて島民の暮らしも...TOP北海道 こそ 空港 の 再整備が必要なのでは...


 

 



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